Der große AUTOhebdo 2022 Retro: die Highlights der Saison (3/3)

11. September: Traumdebüt für Nyck de Vries in der Formel 1

Es ist die Art von Märchen, die nur die Formule 1 weiß, wie man hallt. Nach der Teilnahme am Freien Training 1 nehmen Nachwuchsfahrer des Großen Preises von Italien teil Aston Martin, Neck De Vries wird kurzfristig angerufen Williams vor dem Freien Training 3, aufgrund des Blinddarmentzündungsanfalls vonAlexander Albon. Der Niederländer stürzt sich ins Qualifying, als würde man ins Ungewisse springen. Erste Überraschung: Er schlägt nicht nur seinen Teamkollegen Nicholas Latifi, aber er qualifizierte sich für Q2 und fuhr im Qualifying die 13. schnellste Zeit. Aufgrund der zahlreichen Motorstrafen an diesem Tag startete De Vries vom achten Startplatz und schaffte es nach Widerstand in die Punkteränge (8.). Guanyu-Zhou (Alfa Romeo) am Ende des Rennens. Ein gelungenes Vorsprechen für diesen Luxus-Joker, auch Weltmeister von Formel E im Vorjahr und der seine hervorragende Leistung nutzte, um einen Vertrag zu ergattern Alpha Tauri im Jahr 2023. Das ist die großartige Geschichte dieser Saison. Eine Begegnung mit seinem perfekt ausgehandelten Schicksal.

De Vries wird es sich nicht nehmen lassen, zu glänzen / © Williams Racing

8. Oktober: Gasly kündigt an Alpine

Es war zu einem offenen Geheimnis geworden. Am Samstag, den 8. Oktober um 02:00 Uhr französischer Zeit, um 09:00 Uhr japanischer Zeit, als die Formel 1 ihr Festzelt aufstellte, Pierre Gasly wird zum offiziellen Piloten ernannt Alpine ab der Saison 2023. Damit endet die Saga, die im Sommer durch den Rücktritt von ausgelöst wurde Sebastian Vettel, seine Ersetzung durch Fernando Alonso, und die Weigerung, dies zu tunOskar Piastri um die Nachfolge des Spaniers anzutreten Alpine. Gezwungen, eine Notlösung zu finden, beschloss der französische Hersteller, die patriotische und normannische Seite zu spielen, indem er Gasly abwarb, der es schon lange auf der Seite von AlphaTauri zu finden begann. Bevor diese Einstellung bekannt gegeben werden kann, wird es notwendig gewesen sein Red Bull findet in Faenza einen hochwertigen Ersatz für die Rouennais. Dies geschieht nach der Verpflichtung von Nyck de Vries, der das Fahrerlager bei seinem F1-Debüt in Monza beeindruckte.

Gasly musste sich nach einem Jahrzehnt bei Red Bull einer neuen Herausforderung stellen. / © DPPI

9. Oktober: Verstappen wird in Verwirrung gekrönt

An diesem Sonntag des Großen Preises von Japan regnet es in Suzuka. Gute Nachrichten: Die Rennleitung entscheidet sich für einen stehenden Start, der uns ab der ersten Kurve dazwischen einen sehr schönen Pass bietet Max Verstappen (Red Bull) der Pole-Sitter und sein Meisterschaftsrivale Charles Leclerc (Ferrari). Die Situation wird sich jedoch schnell verschlechtern. Es ist das Erste Carlos Sainz (Ferrari), der heftig von der Strecke abkam und knapp daran vorbeischrammte, von seinen Verfolgern getroffen zu werden. Weiter hinten im Peloton startend, prallt Pierre Gasly (AlphaTauri) auf dem Halo gegen eine von Sainz abgerissene Werbetafel. Nachdem er die Box passiert hat, kehrt der Franzose auf die Strecke zurück und versucht, seine kleinen Kameraden hinter dem Safety Car einzuholen, als er auf der Rennstrecke auf ein Abschleppfahrzeug stößt! Haben wir 8 Jahre nach Jules Bianchis tödlichem Unfall nichts gelernt? Die rote Flagge wird geschwenkt und Gasly ist in der Boxengasse wütend. Nach einer langen Unterbrechung wird der GP für 45 Minuten bzw. 28 Runden fortgesetzt. Während fast alle Beobachter und Mitglieder des Fahrerlagers damit rechneten, dass die Hälfte der Punkte vergeben würde, kündigte die FIA ​​in letzter Minute an, dass die volle Skala zur Anwendung kommen würde. Der Grund: Eine obskure regulatorische Anpassung, die vorsieht, dass ein Rennen, das fortgesetzt wird und auf dem Schachbrett endet, unabhängig von der Länge der Veranstaltung in einem normalen Maßstab endet. Inmitten dieser Verwirrung krönt sich Max Verstappen nach einem tadellosen Rennen in Suzuka zum zweiten Mal in seiner Karriere zum Weltmeister. Der Niederländer profitierte von der Strafe, die Leclerc in der letzten Runde erhielt, weil er die Schikane unterbrochen hatte, während er versuchte, Sergio Pérez (Red Bull) zu widerstehen.

Die Umstände dieses GP von Japan werden Verstappen nicht daran gehindert haben, seinen zweiten Titel so zu feiern, wie es sein sollte. / © DPPI

20.–23. Oktober: Sieg für Sébastien Ogier in Katalonien

Unsere Sebastians sind unsterblich. Wenige Monate nach dem Sieg von Loeb au Rallye Monte-Carlo war es Ogier, der die Rallye Katalonien gewann. Der achtfache Weltmeister WRC, der einige Tage zuvor seine Krone an Kalle Rovanperä abgegeben hatte, bewies, dass er einige schöne Überreste hatte. Als Chef gewann der Gapençais in Spanien mit beunruhigender Leichtigkeit und feierte seinen 55. WRC-Erfolg. Was uns über zwei Dinge wundert: Wie hoch ist das tatsächliche Niveau des Weltmeisterschaftsfeldes und vor allem: Sebastian Ogier Kann er in Zukunft diesen 9. Titel anstreben und damit Loeb gleichziehen? Talent und Erfahrung sprechen für sich…

Wie sein Freund Loeb wird es dem halb pensionierten Ogier 2022 gelungen sein, sich einen WRC-Sieg zu sichern. / © DPPI

22. Oktober: Tod von Dieter Mateschitz, Red Bull krönt sich am nächsten Tag in Austin zu den Herstellern

Seltsames Wochenende für Red Bull beim Großen Preis der Vereinigten Staaten. Am Samstag erfuhr das österreichische Team vom Tod von Big Boss Dietrich Mateschitz, Mitbegründer der Marke Red Bull und Besitzer des gleichnamigen Teams sowie AlphaTauri, im Alter von 78 Jahren nach langer Krankheit. Die in den österreichischen Reihen spürbare Emotion verwandelte sich am nächsten Tag in eine wunderbare Hommage, als der Sieg von Max Verstappen und der vierte Platz von Sergio Pérez Red Bull seinen fünften Konstrukteurstitel bescherten, den ersten seit 4. Ein Wochenende voller gegensätzlicher Emotionen ... Einige Wochen später kündigte die Marke Red Bull eine interne Umstrukturierung an, mit Sohn Mark Mateschitz an der Spitze und Oliver Mintlaff als F2013-Referent. Wir haben wahrscheinlich noch nicht alles von der Marke gehört, die der Formel 1 Flügel verleiht, und das ist gut so!

Die F1 würdigte Dietrich Mateschitz am Rande des US-GP in Austin / © DPPI

28. Oktober: Budgetobergrenze: Red Bull wird von der Patrouille gefasst, Horner verteidigt sich während einer wichtigen Pressekonferenz in Mexiko

Dies ist eine der Seifenopern der Saison. Die neuen Finanzvorschriften brachten Red Bull ins Schwitzen. Tatsächlich war das österreichische Team das einzige Team, das die von der FIA festgelegte Obergrenze (140 Millionen US-Dollar) um 1,8 Millionen US-Dollar überschritten hat. Im Gegenzug erhielt Red Bull eine schmerzlose Geldstrafe von 7 Millionen US-Dollar und vor allem eine Reduzierung seines Windkanal-Zeitkoeffizienten um 10 % für 2023. Aber das ist fast nichts im Vergleich zu dem Imageverlust, der durch diese Kontroverse entstanden ist, von der die Konkurrenz überhaupt spricht eine Form des Betrugs. Dies bescherte uns eine denkwürdige Pressekonferenz des unvergleichlichen Christian Horner mit Brille auf der Nase und Zahlen, die dies untermauerten. Der britische Spitzenreiter verteidigte sich gegen jeden Vorteil, den das Team aus diesem Überschuss hätte ziehen können, und argumentierte tatsächlich mit den zusätzlichen Kosten Die entstandenen Kosten standen hauptsächlich im Zusammenhang mit der Kantine in Milton Keynes. Ein großer Moment.

Christian Horner scheute sich nicht, sein Red-Bull-Team zu verteidigen / © DPPI

29. Oktober: Präsentation des Ferrari 499P Hypercar

Auf der Rennstrecke „Enzo e Dino Ferrari“ in Imola lüftete Ferrari anlässlich der Finali Mondiali den Schleier über den Hypercar-Prototyp, der das Unternehmen auf der Rennstrecke repräsentieren wird 24 Stunden von Le Mans 2023 markiert das Ende von 50 Jahren Abwesenheit in der KönigsklasseAusdauer. Damit bekräftigt das italienische Unternehmen sein Engagement bei der nächsten FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft sowie beim 24. Jahrestag der 10 Stunden von Le Mans (11.-2023. Juni 499) mit diesem LMH namens 1973P. Eine seit 50 erwartete Rückkehr. Die Zahl 11 auf dem in Italien vorgestellten Prototyp symbolisierte diese Rückkehr nach einem halben Jahrhundert der Abwesenheit. Zwei Exemplare werden am 12. und 2023. März XNUMX in Sebring (USA) zum Prolog der Saison präsentiert. WEC vor dem offiziellen Wettbewerbsdebüt am 17. März für die 1000 Meilen.

Der 499P markiert Ferraris Rückkehr in die Königsklasse der 24 Stunden von Le Mans nach 50-jähriger Abwesenheit / © DPPI

11. bis 13. November: Historische Pole für Magnussen, erster F1-Sieg für Russell in Brasilien.

Interlagos enttäuscht nie. Das Autódromo José Carlos Pace wird seiner Legende erneut treu geblieben sein, angefangen beim Qualifying, das auf Freitag, das Sprintwochenende, vorverlegt wurde. Angesichts des unsicheren Wetters, Haas et Kevin Magnussen Ich habe die Bedingungen perfekt gelesen und die von George Russell gehisste rote Flagge ausgenutzt (Mercedes), um sich eine sensationelle und historische Pole-Position zu sichern. Am nächsten Tag verkaufte der Däne seine Haut teuer, litt aber logischerweise unter dem Gesetz gehobenerer Einsitzer. Während wir glauben, dass Max Verstappen auf dem Weg ist, 3 einen dritten Sprint zu gewinnen, kann der Niederländer gegen den Mercedes von George Russell nichts ausrichten Lewis Hamilton. Der junge Brite klettert damit an die Spitze der Startaufstellung für den Grand Prix am Sonntag. Russell ließ sich von der Herausforderung nicht beeindrucken und verwandelte den Versuch am nächsten Tag nach einer sehr soliden und kontrollierten Leistung. Das späte Safety-Car, die damit verbundene Neugruppierung hinter ihm und der anschließende Neustart bereiteten ihm keine größeren Sorgen. Nach einer sehr komplizierten Saison war der Erfolg für Mercedes total, das das Double holte und es vermied, das Jahr mit einem 0-Punkt in der Siegessäule zu beenden.

Eine historische Pole für Magnussen und Haas, aber es war Russell (Mercedes), der das Rennen zweimal gewann / © DPPI

29. November: Rücktritt von Binotto bei Ferrari

Qualifikation zum Großen Preis von Brasilien. Charles Leclerc kommt im Q3 mit Intermediate-Reifen auf trockener Strecke heraus, während alle anderen weiche Reifen trugen. Der erwartete Regen kam schließlich zu spät. Der Misserfolg ist enorm. Leclerc, der um den Ehrentitel des Vizemeisters kämpfte, verstand auch nicht, warum die Scuderia Sainz, den 3., nicht gebeten hatte, ihn wie normalerweise geplant an der Spitze ins Ziel zu bringen. Ein letzter Tropfen, der Mattia Binotto das Fass zum Überlaufen brachte. Der Italiener, ein brillanter Motorenhersteller, der aber seit seiner Ankunft im Jahr 2019 nicht mehr mit seinen Qualitäten als Anführer der Männer überzeugen konnte, stand im Visier der Ferrari-Experten. Am Ende wird er offiziell aus eigenem Antrieb zurücktreten, nachdem er 27 Jahre in Maranello (Italien) verbracht hat!

Trotz einer deutlichen Erholung der Leistung wird Binotto für die operativen Verzögerungen der Scuderia bezahlt haben / © DPPI

4. Dezember: Verschwinden von Patrick Tambay

Die Welt des französischen Motorsports trauert Anfang Dezember. Patrick Tambay, Formel-1-Fahrer zwischen 1977 und 1986 (114 Grands Prix), starb im Alter von 73 Jahren. Der 1949 in Paris geborene Franzose trat in der Königsklasse mit sechs verschiedenen Teams an, darunter Ferrari, mit dem er 1982 in Deutschland und 1983 in Imola zwei Siege errang. Nach dem Tod von Gilles wurde er von Maranello (Italien) einberufen Villeneuve, Tambay war ein wesentlicher Akteur bei den Hersteller-Meistertiteln, die die Scuderia in diesen Jahren errang. Insgesamt wird der gebürtige Cannes-Amerikaner zusätzlich zu seinen beiden Siegen fünf Pole-Positions, elf Podestplätze und zwei beste Rennrunden errungen haben. 11 siegte er im Volant Elf und gewann den Ehrentitel des Vizemeisters F2 zwei Jahre später.

Patrick Tambay (1949-2022) / © DPPI

12. bis 13. Dezember: Vasseur bestätigt bei Ferrari den Walzer der Teamchefs

Am Montag, den 12. Dezember, gab Williams zu jedermanns Überraschung den Abgang seines Hauptteams Jost Capito und seines technischen Direktors François-Xavier Demaison bekannt. Geht der Deutsche, ehemals bei Volkswagen, zu Sauber, wo das Audi-Projekt umgesetzt wird? Zumal Frédéric Vasseur seit Wochen eindringlich auf Ferrari-Seite angekündigt wurde und den zurückgetretenen Mattia Binotto ersetzen soll. Am nächsten Morgen wurde der französische Trainer in Maranello offiziell bestätigt. Wenige Stunden später gab Sauber die Identität seines neuen CEO bekannt: Es war Andreas Seidl, der als Teamchef bei fungierte McLaren seit 2019. Der Deutsche hat auch Verbindungen zum VW-Konzern, seit er das Programm betreute Porsche LMP1 vor seiner Ankunft in Woking (drei Siege in Le Mans zwischen 2015 und 2017). Innerhalb weniger Wochen haben 40 % der Teams im F1-Feld den Kopf gewechselt. Ein Wintertransferfenster, mit dem wir nicht wirklich gerechnet haben.

Die Herausforderung für Vasseur in Maranello ist groß / © Ferrari

23. Dezember: Tod von Philippe Streiff

Knapp drei Wochen nach dem Tod von Patrick Tambay trauert die Welt der französischen Formel 1 erneut. Sein ehemaliger Kamerad Philippe Streiff, der zwischen 1985 und 53 bei 1984 Starts einen Podiumsplatz (Australien 1988) schaffte, ist ebenfalls gegangen. Der gebürtige Iséroiser, der am 24. Juni 26 in La Tronche geboren wurde und zweimal auf dem Podium bei den 1955 Stunden von Le Mans stand, erlebte, wie sein Leben am 15. März 1989 nach einem schrecklichen Unfall während der Tests auf den Kopf gestellt wurde. Private Veranstaltungen organisiert am die Jacarepaguá-Rennstrecke in Rio de Janeiro (Brasilien). Nachdem Streiff querschnittsgelähmt geworden war, konnte er diese Tortur mit großem Mut überwinden, indem er sich der Organisation des Elf Masters Kart of Bercy anschloss und sich dann aktiv für die Verbesserung der Situation und Lebensbedingungen behinderter Menschen einsetzte.

Philippe Streiff (1955-2022) / © DPPI

Der große AUTOhebdo 2022 Retro: die Highlights der Saison (1/3)

Der große AUTOhebdo 2022 Retro: die Highlights der Saison (2/3)