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Mercedes F1-Team
1. Mercedes in Kürze
Das Mercedes AMG Petronas Formel 1 Team ist ein deutsches Team, das zwischen 1 und 1954 und seit 1955 wieder hauptberuflich in der Formel 2010 engagiert war. Zunächst unter dem Namen Daimler-Benz AG, gewann es dank der Erfahrung des argentinischen Fahrers Juan Manuel Fangio die beiden Meisterschaften, an denen es teilnahm. Nach einer schrecklichen Tragödie während des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, bei der 84 Menschen ums Leben kamen, musste sich die deutsche Marke jedoch von den Rennstrecken zurückziehen. XNUMX Jahre später knüpft die deutsche Marke an ihre Erfolge von gestern an und treibt abwechselnd Sauber, McLaren, Force India usw. an.
Lewis Hamilton und George Russell (hier in Silverstone) verteidigen die Mercedes-Farben in der Formel 1 / © DPPI
Der Kauf der Teamanteile von Ross Brawn, Brawn GP, ermöglichte dem Brackley-Unternehmen die Rückkehr in die Formel 1, bevor es die Disziplin seit der Einführung des Hybrid-V6 im Jahr 2014 unverschämt dominierte. Gekrönt mit 8 aufeinanderfolgenden Herstellertiteln und Mit sieben Fahrertiteln erlebte Mercedes eine der erfolgreichsten Zeiten in der Formel 7, genau wie Ferrari zu Beginn des Jahrhunderts oder Red Bull in den 1er Jahren. Das deutsche Team gehört der Daimler AG, der Muttergesellschaft von Mercedes, und dem Schweden Ola Källenius , CEO der Gruppe seit 2010. Seit 2019 wird das Team vom Österreicher Toto Wolff geleitet, der 2013 % der Anteile an Mercedes-Benz Grand Prix besitzt. Ein Jahr im Zeichen der Ankunft von Lewis Hamilton, dem wahren Vorreiter der deutschen Marke. Zu dem Briten gesellte sich 33 sein Landsmann George Russell, nach drei Saisons beim Partnerteam Williams.
2. Die Geschichte von Mercedes in der F1
Die Geschichte von Mercedes in der Formel 1 kann ebenso brillant wie kontrastreich erscheinen. Allerdings zunächst. Während die Formel-1-Weltmeisterschaft im Jahr 1950 geboren wurde, hängte Mercedes 1954 an den Nagel. Die deutsche Marke kann sich rühmen, bereits zu Beginn des 30. Jahrhunderts wie in den 1er Jahren, als sie vom deutschen Regime unterstützt wurde, Erfolge erzielt zu haben stellen seine Farben dar. Auf Geheiß von Alfred Neubauer, dem Sportdirektor der Marke, entschieden sich diejenigen, die seitdem den Spitznamen „Silberpfeile“ tragen, für den Einstieg in die Formel 1951. Sie rekrutierte daher den argentinischen Weltmeister von XNUMX, Juan Manuel Fangio, und nahm an ihrem ersten Grand Prix in Frankreich auf der berühmten Rennstrecke der Champagne teil.
Wenn seine Gegner hoffen, dass Fangios Bande sich die Zeit nimmt, sich anzupassen und zunächst Zwischenrollen spielt, wird dies bei weitem nicht der Fall sein. Juan Manuel Fangio holt sich die Pole-Position für den Grand Prix vor seinem Teamkollegen Karl Kling, am Steuer eines Mercedes W196 mit (schon!) ordentlicher Aerodynamik. Der deutsche Einsitzer zeichnet sich bereits durch avantgardistische Innovationen aus und fliegt durch einen Grand Prix, bei dem er als Einziger in derselben Runde ins Ziel kommt. Zunächst einmal ist es erstaunlich. Der Siegeszug von Mercedes begann so sehr, dass Fangio nach zwei weiteren Siegen nach einer leicht dominierten Übung einen zweiten Weltmeistertitel gewann.
El Maestro Juan Manuel Fangio erlebte die Blütezeit von Mercedes in den 1950er Jahren / © LAT/DPPI
Das Jahr 1955 wird für Mercedes ein ähnliches Jahr sein, das mit Fangio in die Fußstapfen des großen Favoriten tritt, unterstützt durch die Ankunft des Briten Stirling Moss. Trotz harter Konkurrenz, insbesondere durch den Lancia von Alberto Ascari, errang Fangio einen seiner überzeugendsten Siege beim Großen Preis von Argentinien, zu Hause, unter gleißender Sonne. Als die Saison in vollem Gange war, startete das Fangio-Moss-Duo am Steuer des Mercedes 24 SLR in die 55 Stunden von Le Mans 300. Nur wenige Stunden nach dem Start prallte das Auto ihres Teamkollegen, des Franzosen Pierre Levegh, gegen einen Gegner und flog plötzlich davon. Dabei kamen mehr als 80 auf der Tribüne versammelte Menschen und der Pilot selbst ums Leben. Ein schrecklicher Unfall, der dazu führen wird, dass das Management der deutschen Marke ihre Autos zurückzieht, obwohl Fangio und Moss ihren Verfolgern voraus sind. Wenn die F1-Saison schwierig weitergeht, gewinnt der Argentinier nach seinem Sieg in Monza den Titel, begünstigt durch den Rückzug von Lancia von den Rennstrecken und die schlechte Form von Ferrari und Maserati. Eine dritte Krone für König Fangio bedeutet für Mercedes das Ende des Abenteuers, da das Unternehmen für viele Jahre auf die Konkurrenz verzichten wird.
Der schreckliche Unfall von Pierre Levegh bei den 24 Stunden von Le Mans 1955 veranlasste Mercedes zum Rückzug aus dem Rennsport / © LAT/DPPI
Erst 38 Jahre später tauchte der Name Mercedes wieder im F1-Fahrerlager auf. Die deutsche Marke hat gerade Anteile an einem Unternehmen namens Ilmor gekauft, das von zwei ehemaligen Cosworth-Ingenieuren geführt wird. Das Unternehmen rüstete 1991 und 1992 die Einsitzer March Leyton-House und Tyrell aus, bevor es im folgenden Jahr das Schweizer Sauber-Team ausrüstete. Ilmor-Motoren… aber sofort umbenannt“ Konzept von Mercedes » Als die Marke dann kam „Angetrieben von Mercedes“ während der folgenden Übung. Allerdings blieben die Ergebnisse auf der Strecke dürftig, wobei ein vierter Platz im Ziel das beste Ergebnis war und ein achter Platz in der Konstrukteurswertung.
Mercedes kehrte 1 als Motorenlieferant für das junge Sauber-Team in die Formel 1993 zurück / © Gilles Levent / DPPI
Im Jahr 1995 unterzeichnete Mercedes einen Vertrag mit McLaren als exklusivem Partner des britischen Teams für eine der lukrativsten Formel-1-Rennstreckenverbindungen. Der 95. Große Preis von Italien, vierzig Jahre nach dem letzten Auftritt von Mercedes in der Formel 1, wird der Schauplatz des ersten Podiums für McLaren und seinen finnischen Fahrer Mika Häkkinen sein. Der Beginn einer langen und schönen Allianz zwischen den beiden Einheiten. Allerdings spielte das britische Team drei Saisons lang nur Nebenrollen in der Meisterschaft und verbuchte 1997 drei ermutigende Siege.
In den Jahren 1998-1999 waren die McLaren-Mercedes-Silberpfeile der Doppelweltmeister Mika Häkkinen und David Coulthard die Autos, die es zu schlagen galt / © Thierry Bovy / DPPI
Die Saison der Bestätigung für McLaren und Mercedes kam 1998, als das britische Team unter der Leitung von Ron Dennis endlich die angestrebte Rolle des Spitzenteams zurückeroberte. Trotz der Konkurrenz von Ferrari und einem gewissen Michael Schumacher gewann Mika Häkkinen kurz hintereinander zwei Weltmeistertitel. Er verschaffte Mercedes 1998 sogar den ersten Konstrukteurs-Weltmeistertitel, den ersten für ein Team, das mit seinen Motoren ausgestattet war. Die folgenden zwei Jahre blieben jedoch für die McLarens unerreichbar, die gleichzeitig das starke Comeback der Williams erlebten. Die Ankunft eines gewissen Kimi Räikkönen im Team ermöglichte es dem britischen Team erneut, die ersten Plätze zu monopolisieren, doch der Finne scheiterte im Geschäftsjahr 2003 nur zwei Punkte hinter dem Roten Baron. Die folgende Saison wird für McLaren und Mercedes enttäuschend bleiben. von Zuverlässigkeitsschwierigkeiten geplagt. Das Team fällt unter den Herstellern auf den fünften Platz zurück.
Das Jahr 2005 war geprägt von der vollständigen Übernahme des Ilmor-Unternehmens durch Mercedes, das in „Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd“ umbenannt wurde. Diesmal steht das britische Team vor einer neuen Falle namens Renault, doch der McLaren scheint effizienter zu sein. Es sind jedoch die Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit, die die ganze Saison über fehlen werden und die es verhindern werden, regelmäßig um den Titel zu kämpfen. Der Renault-Doppelsieg im darauffolgenden Jahr wird für das von Mercedes angetriebene Team einen bitteren Geschmack hinterlassen, da es die erste Saison ohne Sieg seit fast zehn Jahren erleben wird.
Lewis Hamilton und Fernando Alonso zündeten während ihrer stürmischen Partnerschaft bei McLaren-Mercedes im Jahr 2007 / © DPPI
Doch die Ankunft des mittlerweile zweifachen Weltmeisters Fernando Alonso in seinen Reihen, begleitet vom Rookie Lewis Hamilton, ermöglichte es McLaren, die Messlatte im Jahr 2007 höher zu legen. Das britische Team kämpfte bis zum Schluss um den Fahrertitel, den es verlieren wird nur einen Punkt, wird aber wegen eines Spionagefalls gegen Ferrari aus der Konstrukteurswertung ausgeschlossen. Fernando Alonso schied 2008 aus und kehrte zu Renault zurück, während Hamilton die in ihn gesetzten Hoffnungen bestätigte. Dieses Mal sieht er sich für ... eine Einheit zum Weltmeister gekürt und ist damit nach Mika Häkkinen der zweite gekrönte Fahrer am Steuer des McLaren-Mercedes. Die schlechten Ergebnisse seines Teamkollegen Heikki Kovalainen erlauben es Mercedes jedoch nicht, einen neuen Konstrukteurstitel anzustreben.
Im Jahr 2009 endete die exklusive Partnerschaft zwischen McLaren und Mercedes, da der deutsche Motorenhersteller nun drei Teams im Fahrerlager ausstattet: McLaren, Force India und den Newcomer Brawn GP. Das von Ross Brawn angeführte Team stieg nach dem Abgang von Honda in die Formel 1 ein und wird eine kleine Lücke im technischen Reglement der Disziplin ausnutzen, um einen Doppeldiffusor in sein Auto einzuführen. Die Wette war erfolgreich, Brawn GP holte sich die Pole-Position und gewann dann seinen ersten Grand Prix, eine Leistung, die zuvor nur einem Team gelang ... Mercedes im Jahr 1954. Jenson Button würde am Ende zum Weltmeister gekrönt werden, ohne dass die geringste Konkurrenz dazu in der Lage gewesen wäre um erfolgreich zu sein. Express bietet Mercedes einen neuen Konstrukteurstitel an.
Am Ende der Saison kündigte Mercedes trotz der Zurückhaltung im Vorstand der Daimler AG an, 75 % der Anteile an Brawn GP zu kaufen. Das deutsche Team ist endlich wieder am Start. Michael Schumacher kam aus dem Ruhestand und arbeitete drei Saisons lang mit seinem Landsmann Nico Rosberg zusammen. Allerdings ist Mercedes weit davon entfernt, die Hauptrollen zu spielen. Allerdings erreichte Rosberg im Laufe der Saison dreimal das Podium, jedes Mal auf dem dritten Platz, da es ihm nicht gelang, es besser zu machen. Das zweite Jahr von Mercedes in der F1 wird noch enttäuschender sein, mit einem Auto, das im Allgemeinen weniger effizient ist als sein Vorgänger. Das deutsche Team wird die Saison ohne Podium oder Sieg abschließen, ein Novum in der Geschichte der Meisterschaft für Mercedes. Im Jahr 2012 schien Michael Schumacher wieder auf dem richtigen Weg zu sein und war kurz davor, in Monaco seine erste Pole-Position seit seiner Rückkehr in den Rennsport zu erreichen, bevor er beim Großen Preis von Europa sein erstes – und letztes – Podium mit Mercedes erreichte. Am Ende einer Saison ohne Funken liegt Mercedes auf dem fünften Platz in der Meisterschaft, weit entfernt von Red Bull, das drei Jahre lang die ersten Plätze innehatte.
Trotz eines Sieges von Nico Rosberg beim Großen Preis von China 2012 und der Rückkehr des großen Michael Schumacher hatte Mercedes bei seiner Rückkehr als F1-Hersteller zunächst Schwierigkeiten. / © DPPI
Am Ende des Jahres nahm das deutsche Team offiziell Lewis Hamilton in seine Reihen auf und ersetzte damit Schumacher, der zum zweiten Mal ausschied. Der Transfer des Briten geht mit der Rückkehr von Leistung und Zuverlässigkeit für Mercedes einher. Wenn er die Pole-Position für den dritten Grand Prix der Saison in China holt, wird Rosberg die nächsten drei holen und Mercedes endlich den ersten Erfolg im Fürstentum ermöglichen. Eine Premiere seit 58 Jahren. Wenn sich Mercedes als Einziger erweist, der in der Lage ist, mit Red Bull zu konkurrieren, wird er in dieser Saison nur die Krümel einstreichen, wie Rosbergs Sieg in Silverstone nach dem Rücktritt von Sebastian Vettel beweist. Das deutsche Team belegte 2013 den zweiten Platz, das mit Abstand beste Ergebnis in der Meisterschaft seit seiner Rückkehr.
2014 markiert mit der Einführung von Hybrid-V1-Motoren den Beginn einer neuen Ära in der Formel 6. Eine Veränderung, mit der das deutsche Team offenbar sehr gut gerechnet hat, da es das einzige Team ist, das über einen derart leistungsstarken Einsitzer verfügt. Wenn Rosberg die Eröffnungsrunde gewann und dabei den Ausfall seines Teamkollegen ausnutzte, gewann Hamilton die folgenden vier Grands Prix. Das Duell zwischen den beiden Fahrern war hochklassig, wie ihr mittlerweile legendärer Kampf beim Großen Preis von Bahrain bewies, den Hamilton schließlich gewinnen würde. Mercedes sichert vor allem vier Doppelsiege in Folge, eine Premiere für die deutsche Marke seit 1955. Der Rest der Saison wird für Mercedes nur eine Formalität sein, wo nur drei Grands Prix entgehen, während Lewis Hamilton schon vor Kurzem seinen zweiten Weltmeistertitel gewinnt vor Nico Rosberg. Der Brite löst bei den Silberpfeilen – die ihrem Namen noch nie so alle Ehre gemacht haben – einen gewissen Juan Manuel Fangio ab, der 59 Jahre zuvor den Titel verliehen bekam.
Das neue Hybrid-Reglement wird es Mercedes ermöglichen, ab der Saison 2014 eine Phase ungeheuerlicher Dominanz einzuleiten. / © DPPI
Das Gleiche gilt 2015 für Mercedes, dem erneut nur drei Grands Prix entgehen. Das deutsche Team ist der Konkurrenz voraus und managt es nach eigenem Ermessen. Am Ende einer Saison, die der vorherigen perfekt ähnelt, unterzeichnet Hamilton einen Double. Unter den Augen des hilflosen Nico Rosberg ist er nun dreimaliger Weltmeister. Im Jahr 2016 ist der Abstand zu Ferrari und dem Rest des Pelotons immer größer. Die Mercedes spielen in einer anderen Liga und werden erneut um die Zweiermeisterschaft kämpfen. Während Nico Rosberg gerade die ersten vier Rennen der Saison gewonnen hat, erleben die Silberpfeile in Spanien eine stürmische Episode, bei der das deutsche Team nach einer Berührung der beiden Autos doppelt ausfällt. Die Stimmung im Team ist nicht gut, die Spannung zwischen den beiden Fahrern ist auf dem Höhepunkt.
Trotz Verstappens Sieg in Barcelona bei seinem ersten Grand Prix mit Red Bull wird Mercedes in den folgenden zehn Grands Prix die ersten Plätze und Siege für sich beanspruchen und Hamilton kehrt ins Meisterschaftsrennen zurück. Doch dank einer solideren zweiten Saisonhälfte als sein Teamkollege wurde Nico Rosberg der erste deutsche Weltmeister am Steuer eines deutschen Autos. Vierunddreißig Jahre später tritt er die Nachfolge seines Vaters an. Zur Überraschung aller scheidet Nico Rosberg nach elf Saisons in der Formel 1 aus. Valtteri Bottas, der Williams verlässt, tritt seine Nachfolge bei Mercedes an.
Erleichterung und Freudenexplosion für Nico Rosberg, der 2016 nach einem Homer-Duell den Titel gegen seinen Mercedes-Teamkollegen Lewis Hamilton gewann / © DPPI
Während James Allison intern die Nachfolge von Paddy Lowe als technischer Direktor antritt, profitiert Mercedes nicht mehr von seinem erheblichen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz und insbesondere gegenüber Ferrari. Das deutsche Team muss nach einer Rekordsaison mit 19 Siegen in 21 Rennen bis zum dreizehnten Saisontreffen warten, bis einer seiner Fahrer, Lewis Hamilton, die Führung in der Meisterschaft übernimmt. Drei Rennen vor Saisonende fügt der Brite seiner Sammlung einen neuen Titel hinzu, den vierten seiner Karriere. Die folgende Saison beginnt wieder auf der gleichen Basis wie die vorherige, mit dem Duell Hamilton-Vettel als Höhepunkt. Doch erneut ist es der Brite, der dank elf Siegen und verheerenden Fehlern des deutschen Fahrers die Oberhand in der Meisterschaft behält. In Mexiko liegt Lewis Hamilton bei der Anzahl der Fahrertitel gleichauf mit Juan Manuel Fangio, nur Michael Schumacher schneidet zu diesem Zeitpunkt besser ab.
Lewis Hamilton gleicht Juan Manuel Fangio, einer weiteren Mercedes-Legende, beim GP von Mexiko 2018 / © DPPI
Im Jahr 2019 baut Mercedes auf den Grundlagen der vergangenen Saisons auf und greift die Meisterschaft mit fünf Doppelsiegen und acht Siegen in Folge an. Auch wenn Valtteri Bottas nach einem Jahr ohne den geringsten Sieg wieder in Schwung gekommen zu sein scheint, ist es immer noch der Brite, der unter den Fahrern die Nase vorn hat. Trotz Ferraris neuerlicher Form in Belgien, Italien und Singapur blieben Mercedes und Hamilton die Fahrer- und Konstrukteurstitel nicht verborgen. Der Brite gewinnt seinen sechsten Titel und liegt allein auf dem zweiten Platz der erfolgreichsten Fahrer der Geschichte.
Im Jahr 2020, während Covid sich darauf vorbereitet, die Welt und die Formel-1-Meisterschaft aufzurütteln, sticht Mercedes bei Wintertests durch seinen Einfallsreichtum und die Bereitstellung einer noch nie dagewesenen Technologie hervor, nämlich DAS (Dual Axis Steering), von der der Fahrer profitieren kann aus zwei verschiedenen Einstellmöglichkeiten, um sowohl Geraden als auch Kurven optimal zu bewältigen. Wenn Bottas das Eröffnungsrennen in Österreich gewinnt, sammelt Hamilton danach Siege und verschafft sich einen komfortablen Handlungsspielraum, wenn der zweite Teil der Saison näher rückt. Beim Großen Preis der Emilia-Romagna sicherte sich Mercedes einen weiteren Konstrukteurstitel, eine Woche später folgte in der Türkei Hamiltons siebter Titel in dieser Disziplin. Der britische Pilot ist dem Roten Baron ebenbürtig, kaum vierzehn Jahre nach seinem Freund. Nach einer rekordverdächtigen Saison kündigt Mercedes die Umstrukturierung seiner Organisation an, mit einer verstärkten Beteiligung von Ineos und Toto Wolff im Team und einer Reduzierung des Engagements von Daimler.
Eine neue Fahrdemonstration von Lewis Hamilton im Regen von Istanbul ermöglicht es dem Mercedes-Fahrer, sich 7 den siebten Weltmeistertitel zu sichern. / © DPPI
Während 2021 die letzte Saison vor großen Veränderungen in der Formel 1 sein wird, sieht Hamilton eine ernsthafte Rückkehr von Red Bull und Max Verstappen ins Spiel. Die beiden Fahrer liefern sich einen Schlag um Schlag, einen Grand Prix nach dem anderen, bis sie in Italien einen Einsitzer nach dem anderen abschlossen und eines der Bilder der Saison bleiben werden. Wenn Verstappen (Red Bull) zu Beginn des Endspurts einen komfortablen Vorsprung zu erringen scheint, beendet Hamilton das Jahr mit einer Kanonenkugel und bietet sich in Abu Dhabi ein großes Finale für den letzten Grand Prix der Saison an. Da Verstappen und Hamilton punktgleich sind, wissen sie, was sie tun müssen, um Meister zu werden: vor den anderen ins Ziel zu kommen.
Die Überlegenheit des Mercedes ist bereits im Qualifying zu spüren, wo Hamilton schneller zu sein scheint als der Red Bull, am Ende aber dank des Anspruchs von Sergio Pérez vor Verstappen liegt. Am nächsten Tag hatte der Brite den besten Start und hielt über weite Strecken des Rennens den ersten Platz, bevor Nicholas Latifi (Williams) in den letzten Runden ausschied. Wenn Verstappen die Gelegenheit nutzt, an die Box zu gehen, liegt Hamilton an der Spitze und sieht, wie sich sein Gegner eine goldene Gelegenheit bietet, da das Rennen für zwei Runden neu gestartet wird. Der Batavianer brauchte nicht gefragt zu werden und holte sich den ersten Platz (und den Weltmeistertitel) von Hamilton, war aber einer rekordverdächtigen achten Krönung sehr nahe. Am Ende dieser kontroversen letzten Episode kehrte der Brite zu Mercedes zurück und sah, wie George Russell Valtteri Bottas auf dem zweiten Platz ersetzte.
Lewis Hamilton (Mercedes), der 2021 eine gewaltige Niederlage gegen Max Verstappen hinnehmen musste, wird jedoch einige Zeit brauchen, um die Enttäuschung über ein unglaubliches Finale zu verdauen. / © DPPI
Im Jahr 2022, mit Erscheinen des Reglements, ist Mercedes nicht mehr im Kampf um Siege. Das Brackley-Team hat seinen Übergang verpasst und liegt viel zu weit hinter Ferrari, insbesondere aber Red Bull. Darüber hinaus hat Lewis Hamilton seit Jeddah im Jahr 2021 immer noch kein Rennen gewonnen. George Russell hingegen hat es geschafft, den Großen Preis von Brasilien im Jahr 2022 zu gewinnen. Eine Anomalie in der Matrix.
Die Saison 2023 ist genauso langweilig wie die vorherige, wenn nicht sogar noch schlimmer. Kein Sieg für Mercedes, nur hier und da ein paar Podestplätze. Das deutsche Unternehmen und Lewis Hamilton sind nicht mehr die gefürchteten Schrecken von gestern …
3. Offizielle Mercedes-Fahrer
Offizielle Mercedes-Fahrer im Jahr 2024 sind Lewis Hamilton, der seine zwölfte und letzte Saison mit dem deutschen Team startet, und sein junger Landsmann George Russell, der seine dritte Saison mit den Silberpfeilen bestreitet. Der 39-jährige Brite gab vor Beginn der Saison 2024 seinen Abschied von Mercedes zum Jahresende bekannt. Er wechselt nächstes Jahr zu Ferrari.
George Russell (links) kam 2022 zu Lewis Hamilton zu Mercedes / © DPPI
4. AUTOhebdos Meinung zu Mercedes
Dies ist eine der brillantesten Seiten über die Formel 1, die Mercedes geschrieben hat. Mit dem Gewinn von 15 der letzten 16 möglichen Titel zwischen 2014 und 2021 überrollte das deutsche Team dank eines unaufhaltsamen Lewis Hamilton buchstäblich den Rest der Startaufstellung. Dort baute der Brite auch seine Legende auf und stellte mehrere Rekorde auf (Siege, Pole-Positions, beste Runden usw.). Mercedes ist ein legendäres Team in der Geschichte der Formel 1.
Allerdings hat die Umstellung auf das neue Reglement im Jahr 2022 die Silberpfeile nicht zum Glänzen gebracht, die seit Mitte der Saison 2023 und Anfang 2024 deutlich hinter Red Bull, Ferrari oder gar McLaren liegen. Was braucht Mercedes dazu? nach oben zurückkehren? Geduld, keine Frage, 2024 und 2025 werden zwei komplizierte Jahre. Wir müssen hart am Reglement für 2026 arbeiten, um vielleicht wieder den Sieg erringen zu können.