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Red Bull Racing F1-Team
1. Red Bull-Rennen
Red Bull Racing ist das Unternehmen des Energy-Drink-Riesen Red Bull, der seit 1 unter der Führung seines Eigentümers Dietrich Mateschitz in der Formel 2005 aktiv ist. Das Team, das seit 2007 unter österreichischer Lizenz Rennen fährt, obwohl es seinen Sitz in Milton Keynes (England) hat, gelangte in die Formel 1, nachdem es für 100 Millionen US-Dollar die Anteile des Jaguar Racing-Teams gekauft hatte. Doch erst Ende des 1995. Jahrhunderts tauchte der Name Red Bull auf und wurde zwischen 2001 und 2005 Anteilseigner und Hauptsponsor von Sauber. Im Jahr 2010 wurden Christian Horner und Helmut Marko an die Spitze des Unternehmens berufen Team, jeweils als Teamleiter und Betreuer der Nachwuchsfahrer im Training. Dank der vier Weltmeistertitel, die Sebastian Vettel zwischen 2013 und 2021 und dann Max Verstappen in den Jahren 2022, 2023 und XNUMX holte, werden sie Red Bull aus der Mitte des Feldes zu den Gipfeln der Disziplin führen.
In nur wenigen Jahren hat sich Red Bull Racing als eines der Top-Teams der Branche etabliert / © DPPI
2. Die Geschichte von Red Bull Racing in der F1
Nachdem Red Bull und Dietrich Mateschitz zwischen 1 und 1995 erstmals in der Formel 2001 auf den Formel-2005-Rennwagen des Schweizer Sauber-Teams auftraten, beschlossen sie, sich zu Beginn der Saison 100 endgültig in die Formel 1 zu begeben, indem sie die Anteile von Jaguar Racing an Ford kauften für die Summe von 34 Millionen Dollar. Bei ihrem ersten Grand Prix in Australien holten der erfahrene Christian Klien und der Routinier David Coulthard sieben Punkte für das mit Cosworth-Motoren ausgerüstete österreichische Team. Trotz eines vielversprechenden Starts in die Meisterschaft litten die F1-Neulinge im Vergleich zu den anderen Teams im Fahrerlager unter einem eklatanten Entwicklungsdefizit und fielen in der Konstrukteurswertung allmählich auf den siebten Platz zurück. Mit 2005 Punkten im Gepäck steht Red Bull jedoch besser da als sein Vorgänger Jaguar. Eine gute Einführung. Aber vor allem abseits der Rennstrecke zeichnet sich das Team durch seine avantgardistische und völlig unkonventionelle Kommunikation in der sehr regulierten Welt der Formel XNUMX aus, wie die von Star Wars inspirierten Outfits der Mechaniker während des Grand Prix beweisen. Monaco Preis XNUMX.
Zu Beginn zeichnete sich Red Bull Racing vor allem durch sein lustiges und ausgefallenes Image aus, wie hier beim GP von Monaco 2005, wo die RBR-Mechaniker als Star Wars-Charaktere verkleidet waren, um die Veröffentlichung von „Die Rache der Sith“ zu feiern. / © DPPI
Am Ende der Saison kaufte Red Bull die Scuderia Minardi, die in Scuderia Toro Rosso umbenannt wurde, das neue Schwesterteam seines Vorgängers. Daher wird es seinen Sitz in Faenza in Italien haben und es jungen Fahrern der Red Bull Racing-Staffel ermöglichen, ihre Fähigkeiten zu erlernen, bevor sie auf die nächste Stufe aufsteigen.
Trotz der Ankunft von Adrian Newey, der in den vergangenen Jahrzehnten für seine Arbeit bei Williams und McLaren bekannt war, und dem Ersatz des Cosworth-Motors durch Ferrari erlebt Red Bull ein schwierigeres zweites Jahr. Trotz zweier kleiner Punkte in acht Rennen und Zuverlässigkeitsproblemen holte Coulthard in Monaco das erste Podium in der Geschichte von Red Bull Racing. Auch hier sticht das österreichische Team hervor, denn der Brite wird im Rahmen der Promotion für den neuen Film der Saga mit einem Superman-Umhang geschmückt das Podium betreten. Trotz dieser großartigen Leistung bleibt Red Bull mit halb so vielen Punkten wie in der Vorsaison auf dem siebten Platz der Hersteller.
Im Jahr 2006, noch in Monaco, fuhr Red Bull Racing unter den Farben von Superman, mit einem Podiumsplatz für David Coulthard / © DPPI
Im Jahr 2007 kam Mark Webber an die Seite von David Coulthard, der bereits 2003 und 2004 für Jaguar gefahren war. Der erstmals von Newey entworfene RB3 hatte dieses Mal einen Renault-Motor. , der Beginn einer langen und fruchtbaren Geschichte Zusammenarbeit. Allerdings hatte das Auto erneut Probleme mit der Zuverlässigkeit, die im zweiten Teil der Meisterschaft schließlich verschwanden, sodass Webber mit Red Bull seinen ersten Podiumsplatz erreichen konnte. Im dritten Jahr in der Motorsport-Elite klettert Red Bull auf den fünften Platz unter den Herstellern, die beste Leistung seit seinem Debüt.
Red Bull startete in der folgenden Saison mit demselben Fahrerduo und beeindruckte von Anfang an, dank der Konstanz von Coulthard, der oft in die Punkte fuhr, und eines neuen Podiums für Webber beim Großen Preis von Kanada. Der zweite Saisonabschnitt wird für das österreichische Team jedoch heikler, da es insgesamt nur fünf kleine Punkte holen wird. Trotz einer höheren Punkteausbeute als im Vorjahr fällt Red Bull Racing erneut auf den siebten Platz zurück. Es liegt vor allem zehn Punkte vor seiner kleinen Schwester Toro Rosso und kann sich bereits rühmen, dank eines gewissen Sebastian Vettel in Monza (Italien) die Freuden der Pole-Position und des Erfolgs erlebt zu haben. Ergebnisse, denen Red Bull immer noch hinterherhinkt.
Da David Coulthard am Ende der Saison 2008 ausscheidet, wird der Brite durch den vielversprechenden deutschen Fahrer Sebastian Vettel an der Seite von Mark Webber ersetzt. Der Start des Jahres für das österreichische Team schien durchwachsen zu sein, mit Strafen und Ausfällen seiner beiden Fahrer, aber letztendlich war es Vettel, der es nach 74 Grand Prix schaffte, die erste Pole-Position in der Geschichte von Red Bull Racing in China einzunehmen. Am nächsten Tag ließ sich der Deutsche nicht bitten und sicherte sich seinen zweiten Karrieresieg, den ersten für Red Bull, das dank Webbers zweitem Platz sogar das Double schaffte. Trotz der Dominanz des Brawn GP auf der Strecke und seines genialen Doppeldiffusors profitiert Red Bull weiterhin von seinem guten Saisonstart. Es stellt sich sogar heraus, dass es das zweite Team auf dem Feld ist, das fünf Mal gewann (insgesamt sechs). Am Ende einer von Jenson Button dominierten Meisterschaft wurde Vettel Vize-Weltmeister, während Webber Vierter wurde. Red Bull kann aus seinen guten Ergebnissen auch für die Zukunft Kapital schlagen.
Erster Sieg und erster Double für Red Bull Racing beim China GP 2009, mit Sebastian Vettel vor Mark Webber / © DPPI
Für seine sechste Saison in der Elite kann Red Bull Großes erwarten. Das Team hat seine beiden Fahrer und einen leistungsstarken Renault-Motor behalten und profitiert von der Übernahme von Brawn GP durch Mercedes als Favorit. Trotz überzeugender Ergebnisse im Qualifying zu Beginn der Saison hat das Team Mühe, sich im Rennen zu behaupten. Es ist Sebastian Vettel, der mit seinem Sieg in Malaysia vor Mark Webber den ersten großen Schlag des Jahres erzielen wird. Das erste Double der Saison für Red Bull. Mit einem Grand-Prix-Podium nach dem anderen eroberte Red Bull sogar die begehrte Hersteller-Führungsposition, ebenso wie seine beiden punktgleichen Fahrer an der Spitze der Meisterschaft. Auch dort war es eine Premiere für das Team von Milton Keynes. Beim folgenden Grand Prix in der Türkei griff Vettel seinen Teamkollegen an und holte ihn ein, während beide Fahrer in Führung lagen. Während der Deutsche aufgeben musste, belegte Webber im Rennen hinter den McLarens den dritten Platz und gab damit die Führung in der Meisterschaft auf. Es beginnen neue Spannungen aufzutreten.
Im Herzen des Sommers war es trotz einiger Zwischenfälle hier und da der Australier, der dank eines sehr wichtigen Sieges in Ungarn den ersten Platz in der Rangliste belegte. Wenn es Fernando Alonso ist, dann am Steuer des Ferrari, der sich vor dem letzten schicksalhaften Treffen in Abu Dhabi noch einmal den Spitzenplatz zurückerobert, verpasst Vettel, der fünfzehn Punkte Rückstand hat, einen Doppelschlag, indem er sich die Pole und den Grand Prix sichert Sieg. Allerdings bleiben seine beiden Rivalen hinter dem Renault von Vitaly Petrov hinter dem sechsten Platz hängen. Als Ergebnis der Rennen wird Sebastian Vettel zum ersten Mal in seiner Karriere zum Weltmeister gekrönt und ist damit der jüngste, der diesen Titel erhält, ein Rekord, der noch nicht abgeschlossen ist (23 Jahre, 4 Monate und 11 Tage).
Sebastian Vettel führte die Meisterschaft 2010 nur einen Tag lang an. Aber es war das Richtige! Der Deutsche wird der erste Red Bull Racing-Champion und der jüngste in der Geschichte / © DPPI
Während das Vorjahr auf der Strecke jede Menge Spektakel und Spannung zu bieten schien, wird die Meisterschaft 2011 ganz anders sein. Vettel, verbrannt von seinem ersten Weltmeistertitel, gewann fünf der ersten sechs Rennen. Bei seinen ersten sieben Grand Prix belegte der Deutsche immer mindestens den zweiten Platz, im Gegensatz zu seinem Teamkollegen, der auf der Strecke und auf buchhalterischer Ebene mit einigen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte. Mitten im Sommer diskreter, setzte der deutsche Fahrer seinen Vorwärtsmarsch fort und gewann zu Beginn des Schuljahres dreimal (Belgien, Italien und Singapur), womit sich seine Siegeszahl in dieser Saison auf neun erhöhte. Vettel hat praktisch keinen Gegner, außer Jenson Button am Steuer seines McLaren, der so gut er kann durchhält. Aber in Südkorea werden sich Red Bull und Sebastian Vettel nach einer erneuten Demonstration seines Hengstes die zweite Krönung in Folge sichern. Wie um seine Dominanz gegenüber dem Rest der Startaufstellung zu festigen, sicherte sich Vettel in Brasilien seine fünfzehnte und letzte Pole-Position des Jahres, gab dann aber aufgrund von Getriebeproblemen während des Rennens auf und bescherte Webber seinen ersten Saisonsieg. Ein Rekordjahr für den jungen Doppelweltmeister.
Der Saisonstart 2012 gestaltet sich für die Mannen von Christian Horner mehr als kompliziert, da sein Auto offenbar Schwierigkeiten hat, die Reifen warm zu halten. Der Deutsche schaffte es bei der Eröffnung in Australien noch auf das Podium, bevor er bei den folgenden Treffen einige Bekanntschaften machte. Gegenüber sind die McLarens in guter Verfassung, auch Ferrari und Fernando Alonso streben dabei nach dem Sieg. Die Saison des jungen deutschen Fahrers begann so richtig, als er in Bahrain die Pole und den Sieg holte und damit die Führung in der Meisterschaft zurückeroberte. Allen Widrigkeiten zum Trotz wird er auf zehn weitere Grands Prix warten müssen, um wieder Erfolg zu haben, während Mark Webber auf den Straßen des Fürstentums seinen Weg zum Sieg findet. Es muss gesagt werden, dass die Meisterschaft noch nicht entschieden ist, sogar Pastor Maldonado schafft es am Steuer seines Williams, ein Rennen zu gewinnen (in Spanien). Zur Saisonmitte liegt Vettel 42 Punkte hinter Alonso, während Webber etwas mehr abrutscht. Während Hamilton das Herzstück einer Grand-Prix-Serie ist, die Vettel liebt (Ungarn, Belgien, Italien), holt der Deutsche seinem schärfsten Rivalen Punkte zurück. Der Red-Bull-Pilot holte in Singapur sogar vier Siege in Folge und sicherte sich so vor dem Ende der Meisterschaft einen Vorsprung von dreizehn Punkten. In Brasilien drehte sich Vettel zwar ruhig von Platz vier, schaffte es aber, mit Bravour wieder ins Hauptfeld aufzusteigen, wurde Sechster und holte sich den dritten Weltmeistertitel. Wie schon 2010 übernahm Red Bull Ferrari.
Dritter Titel für Sebastian Vettel (Red Bull Racing), gewonnen in Brasilien 2012 / © DPPI
Zum fünften Mal in Folge setzt Red Bull auf dasselbe Fahrerduo und denselben Motorenhersteller. Sollte der Saisonstart in Australien weniger spektakulär verlaufen als in der Vergangenheit, wird das österreichische Team in Malaysia zu seinen guten Gewohnheiten zurückkehren. Während Webber in Führung liegt, wird die berühmte „Multi 21“-Anweisung geschwungen, die den beiden Fahrern sagt, sie sollen sich nicht gegenseitig angreifen, aber Vettel hat keine Verwendung und versucht, seinen Teamkollegen zu überholen. Der Australier zerquetschte seinen Teamkollegen beim Passieren der Box schwer, während der Deutsche wenige Runden später die Führung übernehmen konnte. Sollte der dreimalige Weltmeister am Ende siegen, klafft zwischen den beiden Männern eine Kluft auf, die bereits aus den letzten Jahren bekannte Spannungen zurückbringt. Bis zur Saisonmitte hatte sich Vettel einen komfortablen Vorsprung gesichert und gewann fast jedes zweite Rennen. Aber gerade in diesem zweiten Teil der Übung zeigte sich der Deutsche am widerspenstigsten und errang neun Siege in … neun Grands Prix. Ein Rekord ist immer noch vorhanden. Der Deutsche gewinnt seinen vierten Titel in Folge, während Mark Webber seine letzten Momente im Team erlebt.
Daniel Ricciardo, der 2014 zu Red Bull Racing befördert wurde, übernahm sofort Sebastian Vettel und gewann in dieser Saison drei Rennen. / © DPPI
Wenn in der Saison 6 nun V2014-Hybridmotoren das Gesetz in der Startaufstellung sind, findet bei Red Bull eine große Veränderung statt. Ein junger Australier ersetzt einen anderen, mit dem Rücktritt von Webber und der Einführung von Ricciardo auf den zweiten Sitz. Doch die Red-Bull-Autos haben ihren früheren Vorsprung nicht mehr, während die Mercedes vom ersten Grand Prix an die Führung übernehmen. Die Überlegenheit des österreichischen Teams schien zu enden, als das deutsche Team sechs Siege in Folge einfuhr und sich Red Bull mit den Ehrenplätzen zufrieden gab. In Kanada war es sogar der junge Ricciardo, der seinen ersten Karriereerfolg erzielte und dabei die technischen Rückschläge von Mercedes ausnutzte. Red Bull liegt jedoch mehr als hundert Punkte zurück. Gelingt es Ricciardo dank offensiverer Strategien als sein Teamkollege, sich zwei neue Siege in Ungarn und Belgien zu sichern, ist Mercedes auf dem Weg zu den beiden Weltmeistertiteln. Zum ersten Mal seit 2009 wurde Red Bull Zweiter in der Meisterschaft, Ricciardo weit vor Vettel. Für den deutschen Fahrer ist es die letzte Saison im österreichischen Team. Eine Seite der Geschichte dreht sich.
Sollte Daniil Kvyat 2015 Ricciardo zur Hand gehen, während Vettel zu Ferrari wechselt, fällt Red Bull Racing nach drei Rennen auf den fünften Platz der Konstrukteursgruppe zurück. Die Saison wird vor allem zu einem Mano-a-Mano-Duell zwischen Ferrari und Mercedes werden, ein Duell, das weitgehend zugunsten des deutschen Teams ausgeht. Für Red Bull ist es das erste Jahr ohne Sieg seit langer Zeit. Das Blatt hat sich definitiv gewendet. Die Red Bull/Renault-Assoziation beginnt sich zu verschlechtern, da auch das österreichische Team nicht von Motorproblemen verschont bleibt. Hinter den Kulissen häufen sich die Probleme.
Traumdebüt für Max Verstappen bei Red Bull Racing. Der Niederländer wird bei seinem ersten GP mit RBR 1 in Spanien der jüngste F2016-Sieger der Geschichte. / © DPPI
Im Jahr 2016 machte sich Red Bull erneut daran, die Meisterschaft entgegen seinem Willen mit einem Renault-Motor unter der Haube anzugreifen. Kvyats katastrophaler Saisonstart veranlasste das Team, ihn beim Großen Preis von Spanien durch den sehr jungen Max Verstappen, kaum 18 Jahre alt, zu ersetzen. Dank des gemeinsamen Ausfalls der beiden Mercedes und einer bezahlten Boxenstrategie gewann der Niederländer sein erstes Rennen mit dem Team. Eine große Leistung. Allerdings wird Red Bull weiterhin dem Gesetz von Mercedes unterworfen sein, das für die Konkurrenz viel zu stark ist. Sollte Daniel Ricciardo in Malaysia ein weiterer Erfolg gelingen, wird dem deutschen Team kein Grand Prix mehr entgehen. Red Bull beendete die Saison auf dem zweiten Platz der Konstrukteure, deutlich besser als im Vorjahr.
2017 und 2018 sind zwei Jahre, die vom Kampf zwischen Mercedes und Ferrari auf der Rennstrecke geprägt sind. Wenn Red Bull die zweite Geige spielt, schafft es in der einzigen Saison 2017 drei neue Erfolge, darunter zwei für Max Verstappen, und rückt als dritte Kraft im Feld hinter den beiden Unberührbaren vor. Im September 2017 gab das österreichische Team die Ankunft von Aston Martin als Hauptsponsor des Teams bekannt und benannte das Team damit in „Aston Martin Red Bull Racing“ um. Trotz seines dritten Platzes in der Meisterschaft litt Red Bull unter einem eklatanten Mangel an Zuverlässigkeit und musste im Laufe der Saison nicht weniger als dreizehn Ausfälle hinnehmen. Viel zu viel für ein Team, das die Hauptrollen spielen möchte.
Das folgende Jahr klingt wie das letzte mit einem Renault-Motor. Die beiden Red-Bull-Piloten haben jeweils zwei weitere Siege auf dem Konto, doch in Aserbaidschan wird ihre Saison einen echten Wendepunkt erleben, wenn Ricciardo am Ende der Geraden versucht, Verstappen zu überholen. Der junge Niederländer verteidigt leidenschaftlich seine Position und begeht Zickzacks, die auf der Strecke gelinde gesagt gefährlich sind. Die Kollision ist unvermeidlich, ebenso wie das Zurücklassen der beiden Autos. Am Ende einer erneut von Mercedes dominierten Saison belegte Max Verstappen den dritten Platz in der Meisterschaft, weit vor seinem Teamkollegen, der auf über hundert Punkte zurückgefallen war. Daniel Ricciardo, wie im Sommer bekannt gegeben wurde, bereitet sich auf den Durchbruch vor und wechselt zu Renault. Pierre Gasly ersetzt ihn kurzfristig.
Der brudermörderische Zusammenstoß in Baku im Jahr 2018 überzeugte Daniel Ricciardo, Red Bull Racing zu verlassen / © DPPI
Während Honda hinter den Kulissen den französischen Motorenhersteller abgelöst hat, bleibt Red Bull in diesem Jahr 2019 auf der Rennstrecke immer noch auf Nebenrollen beschränkt. Sollte es Max Verstappen gelingen, Ehrenplätze zu ergattern, wird es für ihn allerdings heikler Französisch. So sehr, dass Pierre Gasly kaum sechs Monate nach seiner Ankunft durch Alex Albon, ebenfalls ein Toro Rosso-Fahrer, ersetzt wurde. Die beiden Fahrer tauschen die Plätze. Max Verstappen gelingt es, zwei Siege zu erringen, darunter einen auf Red Bull-Gelände in Österreich, was den ersten Erfolg für das Duo Red Bull/Honda bedeutet. Zum dritten Mal in Folge ist Red Bull Dritter in der Meisterschaft.
Während Max Verstappen zu Beginn des Jahres 2020 um drei weitere Saisons verlängert, wird Red Bull nach und nach zur zweiten Kraft im Feld aufsteigen und die Rückschläge von Ferrari ausnutzen. Die Saison wird aufgrund von Covid zunächst verschoben, aber bei der Wiederaufnahme ist der Niederländer immer noch im Spiel, nicht weit von Mercedes entfernt. Es gelang ihm sogar, mitten im Sommer in Silverstone auf dem Gelände von Hamilton einen weiteren Erfolg zu erzielen, bevor er bis zum letzten Rennen der Saison auf seine erste Pole und seinen zweiten Sieg warten musste. Alex Albon war immer noch weit von seinem Teamkollegen entfernt und wurde für die folgende Saison durch den erfahrenen Sergio Pérez ersetzt, der seit seinem Ersatz bei Racing Point nach einem Sitz suchte.
Ab Februar 2021 gelang es Red Bull Racing, sich mit Honda darauf zu einigen, seine Motoren trotz des japanischen Rückzugs zum Ende des Kalenderjahres weiter zu nutzen. Auf der Strecke wird das österreichische Team zur Überraschung aller seine beste Saison seit seinen Erfolgen zwischen 2010 und 2013 erleben, in der Max Verstappen die Führung vor Mercedes und Hamilton behält. Die beiden Fahrer werden die ganze Saison über gegeneinander antreten, bevor der letzte Grand Prix des Jahres in Abu Dhabi stattfindet, wo die beiden Freunde punktgleich sind. Dank eines Boxenstopps nach Latifis Ausscheiden aus der Rennstrecke gelang es Verstappen, mit abgenutzten Reifen die Oberhand über Lewis Hamilton zu gewinnen und so Weltmeister zu werden, acht Jahre nach Sebastian Vettel. Den Konstrukteurstitel lässt sich das österreichische Team entgehen, der an Mercedes geht. Verstappen krönt sich als zweiter Red-Bull-Fahrer zum Weltmeister.
Am Ende eines atemlosen Finales feiert Max Verstappen mit Helmult Marko und Christian Horner (Red Bull Racing) seinen Weltmeistertitel 2021 / © DPPI
Mit dem Reglement 2022 ist Red Bull zweifellos das mit Abstand beste Team im Starterfeld. Im ersten Jahr gab es auf bestimmten Strecken noch einen Kampf mit Ferrari, doch im Jahr 2023 war die Vorherrschaft des Clans von Christian Horner unangefochten. 22 Siege bei den 23 ausgetragenen Grands Prix, die Statistik spricht für sich…
3. Offizielle Red Bull Racing-Fahrer
Die offiziellen Fahrer von Red Bull Racing im Jahr 2022 sind Max Verstappen, ein reines Produkt des österreichischen Teams – dessen Vertrag bis zum Ende der Saison 2028 läuft – und Sergio Pérez, der erfahrene mexikanische Fahrer, der bis zum Ende unter Vertrag steht die Saison 2024.
Max Verstappen und Sergio Perez, Teamkollegen seit 2021. ©DPPI
4. AUTOhebdos Meinung zu Red Bull Racing
In weniger als 20 Jahren Präsenz in der Formel 1 hat Red Bull nicht nur Spuren hinterlassen, sondern vor allem seinen Sport verändert. Die Energy-Drink-Marke zeichnete sich zunächst durch innovative Kommunikation, schöne Anspielungen auf das Kino oder originelle Videos und Events vor jedem Grand Prix aus. Aber vor allem durch die Ausbildung junger Talente hat sich Red Bull in den letzten Jahren hervorgetan, auch wenn letztere (Gasly, Albon usw.) alle Schwierigkeiten der Welt hatten, mit Verstappen zu konkurrieren. Dank ihres Support-Teams Racing Bulls, ehemals Alpha Tauri und Toro Rosso, sichert das österreichische Team seine Zukunft und gestaltet seine Gegenwart mit hochkarätigen Fahrern.
Seit der Saison 2022 erscheint Red Bull den Formel-1-Fans als der große Bösewicht der Geschichte. Diejenigen, die um jeden Preis besiegt werden müssen. Denn ja, Phasen großer Dominanz, wie wir sie gerade erleben, sind ärgerlich. Am Ende gewinnt immer Red Bull, oder fast. Allerdings ist es Teil der Formel 1. Es gab sie in der Vergangenheit und sie wird es auch weiterhin geben, sicherlich mit einem anderen Team anstelle desjenigen, das derzeit alles zermalmt.
Ganz einfach: Die Arbeit, die Red Bull in den letzten Jahren geleistet hat, verdient Respekt.