Ecurie Alpine F1

1. Alpine in Kürze

Alpine ist eine französische Automobilmarke, die 1955 von Jean Rédélé in Dieppe in der Normandie gegründet wurde und zum Renault-Konzern gehört. Rédélé, ein junger Absolvent der HEC und als damals jüngster Händler der französischen Marke bekannt, glänzte Anfang der 4er-Jahre am Steuer eines Renault 50CV bei einem Rallye-Rennen. Seit ihren Erfolgen von damals glänzt die Marke mit himmelblau hat allgemeiner in den Motorsport investiert, insbesondere in die Formel 1, wo es ab 2021 unter dem Namen den Platz von Renault einnahmAlpine F1-Team; sowie in Endurance, via Alpine Elf Endurance Team.

Nachdem er im Rallye- und Langstreckensport glänzte, Alpine 1 in die Formel 2021 eingeführt / © DPPI

2. Die Geschichte vonAlpine in der Formel 1

Alpine Das F1-Team gibt 1 sein Debüt in der Formel 2021 (FIA-Weltmeisterschaft). Die Renault-Gruppe, Eigentümer vonAlpine, das die Marke mit dem A-Pfeil komplett neu starten wollte, beschloss, sein F1-Team mit Sitz in Enstone (in Oxfordshire im Vereinigten Königreich) und in Viry Châtillon (in Essonne in Frankreich) umzubenennen Alpine. Eine hauptsächlich Marketing-Entscheidung, die auch durch einen Wechsel in der Führung gekennzeichnet war, sowohl in den oberen Rängen mit der Ankunft von Luca de Meo an der Spitze der Gruppe, als auch im Sportmanagement (F1 und Alpine Cars), wo Laurent Rossi anstelle von Cyril Abiteboul einstieg, der diese Position zuvor bei Renault Sport innehatte.

blau Alpine erscheint 2021 in der Startaufstellung / © DPPI

Trotz der geschätzten Verluste von 8 Milliarden Euro während der Corona-Zeit bekräftigt Renault sein Engagement in der Formel 1, angetrieben durch sein „Renaulution“-Programm und die Wiederauferstehung der Marke Alpine für die sportliche Seite.

Obwohl der französische Hersteller seit 1 in der Formel 1977 aktiv ist, trat er in dieser Disziplin stets unter dem Namen Renault an. Es steht jedoch unter dem Einfluss vonAlpineAufgrund seiner Erfolge im Langstrecken- und Rallyesport wurden die ersten Einsitzer der französischen Gruppe entwickelt. Zuerst im Jahr 1968, als dieAlpine Der A350 wurde geboren und führte 1976 mit Mauro Bianchi in Zandvoort und mit Unterstützung von Gordini eine Reihe ergebnisloser Tests durch. Im folgenden Jahr wurde unter der Leitung von Jean Sage die Sportabteilung der Marke geboren: Renault Sport, die nichts anderes als eine Fusion der Marken ist. Alpine und Gordini.

Vierundvierzig Jahre später, Alpine Das F1-Team feiert daher sein großes Debüt in Bahrain, während der ersten Runde der Formel-2021-Saison 1. Die offizielle Umbenennung des Renault-Teams wurde im Jahr XNUMX offiziell bekannt gegeben Alpine wurde mitten im vergangenen Sommer bekannt gegeben, kurz und bündig mit der Ankündigung der Rückkehr von Fernando Alonso ins Team. Im ersten Jahr seiner Geschichte in der Formel 1 Alpine setzt auf zwei bekannte Fahrer: Fernando Alonso, zweifacher Weltmeister mit dem Team, als es noch Renault hieß, in den Jahren 2005 und 2006, und der nach zwei Jahren in der Endurance sein Comeback feierte, und Esteban Ocon, der französische Fahrer, der es war bereits im Vorjahr bei Renault. Der Norman hatte jedoch 2019 eine leere Saison, nachdem er bei Force India plötzlich durch einen gewissen Lance Stroll, den Sohn des neuen Besitzers des Teams, ersetzt wurde.

Fernando Alonso und Esteban Ocon in ihren A521 im Jahr 2021 © FLORENT GOODEN / DPPI Media

In seiner ersten Saison in dieser Disziplin Alpine Das F1 Team stellt mit dem eine einfache Weiterentwicklung seines Vorgängers, des Renault RS20, vorAlpine A521, eine Hommage an den von der Marke mit dem A-Pfeil in den 500er Jahren entwickelten A60. Während der Präsentation des neuen Einsitzers nutzte Luca de Meo die Gelegenheit, um das Engagement seiner Gruppe in der Formel 1 zu bekräftigen und sicherzustellen „langfristig präsent sein“ mit dem Ziel, an die Erfolge der Vergangenheit anzuknüpfen.

Luftseitig, Alpine Das F1-Team holt in Imola (Italien) dank Esteban Ocon (9.) und Fernando Alonso (10.) seine ersten Punkte. Der erste Sieg gelang im Sommer 2021, am 1. August, nach nur elf Rennen. Esteban Ocon aus der Normandie gewann den Großen Preis von Ungarn nach einem Rennen, das von einer Massenkarambolage in der ersten Kurve geprägt war, an der mehrere Fahrer beteiligt waren. Der erste Erfolg für Alpine in der Formel 1 und der erste Sieg eines französischen Fahrers in einem französischen Auto seit … Alain Prost und Renault beim Großen Preis von Österreich 1983. Dies ist auch der erste Sieg für die französische Gruppe seit ihrer Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2016 – seitdem Fernando Alonsos Sieg bereits beim Großen Preis von Japan 2008. Im Sommer wurde im Rahmen seiner Umstrukturierung Alpine gibt den Rücktritt von Rémi Taffin, technischer Direktor und Leiter der Motorenabteilung des französischen Teams, im gegenseitigen Einvernehmen bekannt.

Esteban Ocon sorgte beim GP von Ungarn 2021 für Aufsehen, indem er seinen ersten Sieg in der Formel 1 und den ersten Erfolg für die Formel XNUMX feierte Alpine in der Premier-Kategorie / © DPPI

Alpine Das F1-Team setzte auch am Ende der Saison beim Großen Preis von Katar Akzente, als Fernando Alonso in seinen neuen Farben zum ersten Mal auf dem Podium stand. Für seine erste Übung unter dem Namen AlpineDas französische Team belegt in der Konstrukteurswertung den fünften Platz, hinter McLaren, aber vor AlphaTauri.

Ende 2021 wird Laurent Rossi der CEO der Marke Alpine, kündigt an, dass sich das Team 100 Grands Prix gibt, um an der Spitze mitzuspielen, und auf das neue Reglement für 2022 setzt, um mit der Konkurrenz gleichzuziehen. Der französische Staatschef gibt außerdem den Abgang von Marcin Budkowski, geschäftsführender Direktor, und Alain Prost, nicht geschäftsführender Vorsitzender, bekannt. Der Direktor des Aston-Martin-Teams, der Amerikaner Otmar Szafnauer, kommt, um seine Abgänge zu kompensieren und den Platz von Davide Brivio einzunehmen. Bruno Famin wird zum Geschäftsführer der Fabrik in Viry-Châtillon ernannt, während Pat Fry zum technischen Direktor befördert wird. Oscar Piastri, der in seinen ersten Saisons F2 und F3 fuhr, wird der neue Ersatzfahrer des Teams, nachdem Guanyu Zhou zu Alfa Romeo wechselte.

Im Jahr 2022 wird das Team auch in BWT umbenannt Alpine F1-Team, mit dem Einstieg von BWT als Titelsponsor des Teams. Der A522-Einsitzer des Teams wird ebenfalls rosa (BWT-Farbe) und blau (Farbe). Alpine) und bei den ersten beiden Saisonläufen in Bahrain und Jeddah sogar komplett rosa.

Die Alpine Der A522 trug bei den GPs von Bahrain und Saudi-Arabien 2022 eine komplett rosa Lackierung, um die Ankunft ihres neuen Titelsponsors BWT zu begrüßen. / © DPPI

Während diese neue Saison im Zeichen der Revolution in der Formel 1 steht, liegt der Schwerpunkt auf der SeiteAlpine auf den Motor und seine Zuverlässigkeit, so sein Chef. Das französische Team hat die Besonderheit, Turbo und Kompressor zu trennen, und konnte zwischen den letzten beiden Generationen von Antriebsaggregaten an Gewicht zulegen, um sich besser an die Temperaturunterschiede zwischen den Grands Prix zu gewöhnen. Vom Auftaktrennen in Bahrain an nutzten Ocon und Alonso den doppelten Ausfall der Red Bulls und holten beide Punkte, wobei die Plätze sieben und neun ins Ziel kamen. Beim nächsten Treffen in Jeddah setzte Esteban Ocon seinen Schwung fort und kletterte auf den sechsten Platz, während der Spanier erste Rückschläge mit seinem Motor erlebte.

Trotz all des Potenzials, das im Qualifying für den Großen Preis von Australien zu sehen war, wo Alonso offenbar in der Lage zu sein schien, um die Pole-Position zu kämpfen, erlitt der Spanier ein Hydraulikleck und beendete den Großen Preis am nächsten Tag qualvoll. Der Norman seinerseits fuhr zum dritten Mal in Folge in die Punkteränge.

Die Wochenenden folgen aufeinander und ähneln sich auf der anderen Seite für Fernando Alonso, der wegen Problemen mit seiner Karosserie in Imola erneut aufgibt, während Ocon es nicht schafft, in die Top 10 zu klettern. Die beiden Einsitzer des französischen Teams bleiben bestehen um bei jedem Grand Prix Punkte zu sammeln, bis nach Kanada, wo Alonso eine Leistung vollbringt, indem er am Ende des Qualifyings auf den zweiten Platz vorrückt. Im Rennen ist sein Tempo heikler, der Spanier wurde nur Neunter, hinter den führenden Teams. Nach zwei neuen Top 5-Platzierungen in Großbritannien und Österreich, Alpine übernimmt die Führung in der Konstrukteurswertung gegen McLaren, seinen Hauptgegner. Der vierte Platz scheint dieses Mal in greifbarer Nähe.

Fernando Alonso (Alpine) wurde beim GP von Kanada 2022 in die erste Reihe eingeladen / © DPPI

Doch kurz vor der Sommerpause führte der Rücktritt von Sebastian Vettel bei Aston Martin entgegen allen Erwartungen zum Transfer von Fernando Alonso. Das französische Team hoffte immer noch auf eine Verlängerung, da er trotz seines fortgeschrittenen Alters (1 Jahre seit dem 41. Juli) erklärt hatte, er wolle noch ein paar Jahre in der Formel 29 bleiben. Am Tag nach dieser Ankündigung gab das französische Team die Ankunft seines jungen Ersatzfahrers Oscar Piastri an der Seite von Esteban Ocon offiziell bekannt. Doch der Australier bestreitet umgehend jede Einigung mit Alpine F1-Team und weigert sich, sich festzulegen. Es wird erwartet, dass der Fall vor Gericht weitergeht, da Piastri offenbar eine Einigung mit McLaren für die nächste Saison erzielt hat. Der von Oscar Piastri freigelassene Sitz macht Platz für Pierre Gasly, der Alpha Tauri verlässt, um sich anzuschließen Alpine im Jahr 2023. Das blau-weiß-rote Team wird zu 100 % dreifarbig, da die beiden Fahrer Franzosen sind.

Esteban Ocon und Pierre Gasly in Las Vegas im Jahr 2023 © ANTONIN VINCENT / DPPI

Diese neue Zusammenarbeit ist aufgrund der bereits bestehenden Rivalitäten zwischen den beiden Fahrern und der mangelnden Leistung des A523, die es ihnen nur erlaubt, um die Mitte der Startaufstellung zu kämpfen, nicht einfach. Die Kampagne 2023 begann mit ehrgeizigen Erklärungen von Führungspersönlichkeiten Alpine. Während der Markteinführung des A523 in London begrüßte Matt Harman, der für das Fahrgestell zuständige technische Direktor, die Schlankheitskur, die im Winter mit dem dreifarbigen Einsitzer folgte. Er plädierte auch für den Übergang von einer Zugstangenaufhängung zu einem Schubstangenkonzept. Zwischen den brudermörderischen Auseinandersetzungen und der mangelnden Wettbewerbsfähigkeit ist dieses Jahr für das Enstone-Team ein Jahr zum Vergessen.

Während man davon ausgehen konnte, dass es nichts Schlimmeres als 2023 geben würde, war die Kampagne 2024 nicht möglichAlpine Es stellte sich heraus, dass es voller Wendungen war. Aufgrund seiner mangelnden Leistung und Zuverlässigkeit stand das Auto die meiste Zeit der Saison am Ende der Startaufstellung, bis es beim Großen Preis von Brasilien zu einem unerwarteten Double kam, das es dem Team ermöglichte, große Punkte zu erzielen und näher an die Mitte der Startaufstellung heranzukommen . Gleichzeitig sorgte Luca de Meo für eine Überraschung, indem er das Ende des Renault-Motorenprogramms ankündigte, um Mercedes-Kunde zu werden. Unzufrieden mit diesem Erdbeben löste der Generaldirektor ein weiteres aus, indem er die Rückkehr des schwefelhaltigen Flavio Briatore als geschäftsführender Berater der Formel 1 organisierte.

Flavio Briatore © Eric Alonso / DPPI

Nach dieser Rückkehr verschärften sich die internen Konflikte zwischen Esteban Ocon und der Marke A Fléché. Nachdem er seinen Abgang zu Haas im Jahr 2025 angekündigt hatte, wurde der Ebroïcianer nach dem Großen Preis von Katar entlassen und nahm nicht am letzten Rennen der Saison in Abu Dhabi teil. Jack Doohan musste daher schon früh seinen Platz im Team einnehmen, da er zu Beginn der Saison 2025 sein Debüt an der Seite von Pierre Gasly geben sollte. Schon vor Beginn der Saison sieht sich der neu beförderte Australier durch die Ankunft bedroht der Pool der Reservisten Alpine, von Franco Colapinto, der mit seinen Leistungen in seinem ersten Grand Prix beeindruckte, nachdem er Logan Sargeant bei Williams ersetzt hatte.

Jack Doohan und Pierre Gasly im Jahr 2024 © Xavi Bonilla / DPPI

3. Die Geschichte vonAlpine in Ausdauer

Alpine hat sicherlich eine lange und reiche Geschichte im Endurance-Bereich. In den 50er Jahren gewann das Duo Jean-Claude Galtier und Maurice Mich die Mille Miglia Alpine A106, der erste nennenswerte Erfolg des Teams. Zu Beginn der 60er Jahre gewann das Team in seiner Kategorie insbesondere zweimal die 500 km des Nürburgrings und die 12 Stunden von Reims, 1963 und 1964, sowie Siege im Energieindex 1964, 1966 und 1968 Leistung in den Jahren 1969 und 1969. Die größte Waffentat des französischen Teams ereignete sich jedoch vierzehn Jahre später, im Jahr 1978, als Didier Pironi und Jean-Pierre Jaussaud am Steuer des legendären Renault die 24 Stunden von Le Mans gewannen Alpine A442B.

Didier Pironi und Jean-Pierre Jaussaud feiern den SiegAlpine beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1978 auf den Champs-Élysées / © DPPI

Vierzig Jahre später feierte die französische Marke an der Seite des Bourges-Teams Signatech ihr Comeback im Langstreckenrennen und gewann insbesondere die 3 Stunden von Budapest in der ELMS (European Le Mans Series) sowie die Fahrer- und Konstrukteurstitel in der Meisterschaft 2013. Im darauffolgenden Jahr Alpine bestätigt seine gute Form mit dem Gewinn der ELMS-Meisterschaft in der LMP2-Kategorie, mit Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin und Oliver Webb auf dem Sitz. Für seinen Wechsel in eine höhere Kategorie, nämlich die WEC (World Endurance Championship), wurde der Oreca 05 (renommiert). Alpine A460) und dann der Oreca 07 (umbenannt in A470) sind vollkommen zufriedenstellend. So sehr, dass das französische Team 2 und 2016 zwei neue Erfolge, immer noch in der LMP2019, erzielen wird, ohne seine drei Siege bei den 24 Stunden von Le Mans (2016, 2018 und 2019) zu vergessen.

Alpine gewinnt 3 sein drittes 24-Stunden-Rennen von Le Mans in vier Ausgaben / © DPPI

Im Jahr 2021 steigt das französische Team ins kalte Wasser der Hypercars ein, da die LMP2-Kategorie Privatteams vorbehalten ist, die keine Serienautos produzieren. Aber Alpine taucht mit einem LMP1 namens A480 auf. Wenn es noch nicht mit Toyota konkurrieren kann, das über ein zu effizientes Hybridsystem verfügt, kann es gegen Glickenhaus, ein Team mit geringerem Kaliber, zu kämpfen haben. Wenn die Saison ohne allzu große Probleme verläuft, wird das französische Team bei den 24 Stunden von Le Mans 2021 immer noch die Freuden eines Podiums erleben.

Während im Endurance-Bereich im Jahr 2023 eine neue Hypercar-Kategorie entstehen wird, mit großartigen Marken an Bord, Alpine hat beschlossen, sich dem Kombi im Jahr 2024 anzuschließen. Das französische Team wird die LMDh-Vorschriften einhalten, eine kostengünstigere Alternative zum Le Mans Hypercar (LMH). Wenn es nach seinen beiden Weltmeistertiteln in der LMP2 immer auf Oreca für seine Monocoques und Signatech für sein Management vertrauen wird, Alpine beabsichtigt, in Viry-Châtillon einen eigenen Motor zu entwickeln und dabei auf die Ressourcen und das Know-how der F1-Abteilung zurückzugreifen.

Alpine gewann bei den 6 Stunden von Monza 2022 / © DPPI

Die WEC-Saison 2024 brachte dem französischen Team die Plätze zehn und vierzehn in der Gesamtwertung sowie den vierten Platz in der Herstellerwertung ein. Der doppelte Ausfall bei den 24 Stunden von Le Mans stand im Widerspruch zu den überzeugenden Leistungen im weiteren Verlauf der Saison. Während der 6 Stunden von Fuji belegte der A424 Nr. 36 den dritten Platz auf dem Podium, den einzigen des Jahres. Alpine Im Jahr 2025 hat man sich noch höhere Ziele gesetzt. Dies ist auf jeden Fall der Wunsch von Ferdinand Habsburg, der dafür sorgt, dass der A-Pfeil die Mittel hat, an der Tabellenspitze mitzuspielen.

Vaxivière, Schumacher und Lapierre auf dem Podium beim 6h von Fuji im Jahr 2024 © FRANCOIS FLAMAND / DPPI

4. Die Geschichte vonAlpine bei der Rallye

Historisch, Alpine ist vor allem für seine Berlinette und sein Rallye-Epos von 1973 bekannt. Die Marke mit dem A-Pfeil hat mit ihrer A110 1800, ihrer Berlinetta, tatsächlich den Titel des Hersteller-Weltmeisters im Rallyesport gewonnen. Alpine wurde von den vier Musketieren angeführt: Jean-Luc Thérier, Bernard Darniche, Jean-Claude Andruet und Jean-Pierre Nicolas. Doch seine Geschichte im Rallyesport begann einige Jahre früher, auf nationaler Ebene.

Die Berlinette Alpine von Darniche bei der Rallye Marokko 1973 / © DPPI

Ein erster Erfolg verschönerte den Trophäenraum der Marke Dieppe während der Lions-Rallye im Jahr 1963, bevor das Team im Jahr 1967, das reich an Veranstaltungen war (Rallye du Mont-Blanc, Critérium des Cévennes, Neige et Glace und Lyon-Charbonnières), zahlreiche Siege einfuhr , usw.). Das folgende Jahr war das Jahr der Bestätigung, denn seine Autos hießen nun Alpine-Renault und mit dem Diamanten gestempelt.

Werksfahrer wie Gérard Larousse (begleitet von Jean Todt als Beifahrer) oder Jean-Claude Andruet schlossen sich dem Team an, das eine Reihe von Erfolgen feierte und mit Larousse sogar das letzte Podium der französischen Meisterschaft erreichte. Der Beginn der 70er Jahre war ein echter Wendepunkt für das Dieppe-Team, das den Langstreckensport und die Formel 3 etwas aufgab, um mit Top-Straßenteams zu konkurrieren. Alpine glänzt auf der kontinentalen Bühne mit Erfolgen auf der Akropolis oder in San Remo, auf Korsika oder mit dem von Andruet geholten Titel bei der Europameisterschaft.

Jean-Pierre Nicolas und Claude Roure in Aktion während der Rallye Monte-Carlo 1971 / © DPPI

1971 wird sich die französische Marke endgültig in der Rallye-Weltlandschaft etablieren, und zwar auf sehr gute Weise. Bei der Rallye Monte-Carlo traten die drei Autos an Alpine wird einen historischen Hattrick erzielen, der in dieser Disziplin noch nie dagewesen ist. Sie gewann sogar die internationale Markenmeisterschaft, den Vorläufer der Weltmeisterschaft, die wir heute kennen.

Nach einem schwierigeren Jahr Alpine zurück im Jahr 1973 und bereitete sich darauf vor, eine der schönsten Seiten seiner Geschichte im Motorsport zu schreiben. Mit der Schaffung der Weltmeisterschaft durch die FIA, Alpine hält alle Karten. Renault übernimmt zudem die Mehrheit der Markenanteile und bereitet die Genehmigung vorAlpine 1800, gehört zur Gruppe 4. Die tödliche Waffe. Sie zeichnete sich erstmals mit einem neuen Hattrick in Monte-Carlo, ihrem Lieblingsspielplatz, aus und gewann nach sechs neuen Meisterschaftssiegen den Weltmeistertitel. Ein echter Erfolg für die knapp XNUMX Jahre zuvor gegründete Marke, die großen Marken wie Fiat und Ford voraus ist.

Jean-Luc Thérier krönt sich zum Rallye-Weltmeister, einen Punkt vor seinem Teamkollegen Alpine Jean-Pierre Nicolas / © DPPI

Nachdem er sich im Rallyesport bewährt hatte, Alpine beschließt, seine Ressourcen auf die Ausdauer zu konzentrieren, mit dem Ziel, die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen. L'Alpine kann sich an jedes Gelände anpassen. Nach ein paar düsteren Jahren im Rallyesport zog sich die Berlinetta nach einer erfolgreichen Karriere von den Rallyestraßen zurück.

5. Offizielle Fahrer Alpine

Im Jahr 2025, in der Formel 1, sind Pierre Gasly und Jack Doohan die beiden BWT-Fahrer Alpine F1-Team in der Formel 1. Der Australier hatte einen frühen Start, als er Estban Ocon in der letzten Runde der Saison 2024 ersetzte. Franco Colapinto, Ryo Hirakawa und Paul Aron sind die Ersatzfahrer des Stalls. Die Aufnahme des Argentiniers in diesen Reservistenpool lässt Unsicherheit über die Zukunft des australischen Fahrers in dieser Saison aufkommen, die mit enormem Druck beginnt.

Doohans Augen hinter dem Heiligenschein beim Großen Preis von Abu Dhabi 2024 © Eric Alonso / DPPI

Auf der Endurance-Seite sind Paul-Loup Chatin, Charles Milesi, Ferdinand Habsburg, Jules Gounon, Frédéric Makowiecki und Mick Schumacher die Fahrer Alpine für die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2025.

Mick Schumacher, Nicolas Lapierre, Charles Milesi, Jules Gounon, Mathieu Vaxivière und Paul-Loup Chatin im Jahr 2024 © CLEMENT LUCK / DPPI

6. AUTOhebdos Meinung zu Alpine

2017 mit großem Tamtam für Serienfahrzeuge und 2020 für den Rennsport neu aufgelegt, Alpine erlebt dank seiner Formel-1- und Endurance-Teams eine zweite Jugend und eine beispiellose Medienpräsenz. In der F1 konnte die Marke mit dem A-Pfeil gleich in ihrem ersten offiziellen Jahr in der Disziplin gewinnen, während sie in der Endurance trotz des Einsatzes eines LMP1 Rebellion in den Jahren 2021 und 2022 nicht unwürdig war. Alpine ist mehr denn je wieder in Mode gekommen und sein Engagement im Motorsport ist nicht umsonst. Um zu sehen, ob die normannische Marke in der Lage ist, erneut einen Titel in der Formel 1 und bei den 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen. Warum nicht auch ein bevorstehender Eintrag in der WRC?

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