Guanyu-Zhou

1. Wer ist Guanyu Zhou?
2. Guanyu Zhou Junior-Kurs
3. Guanyu Zhous F1-Reise
4. AUTOhebdos Meinung zu Guanyu Zhou
5. Erfahren Sie mehr über Guanyu Zhou

1. Wer ist Guanyu Zhou?

Guanyu Zhou ist ein chinesischer Pilot, geboren am 30. Mai 1999 in Shanghai. Bis 1 spielte er bei Sauber in der Formel 2024.

2. Guanyu Zhou Junior-Kurs

Guanyu Zhou begann seine Formel-4-Karriere 2015 für das Prema Powerteam in der italienischen und deutschen Formel 9. Mit neun Podestplätzen in der italienischen Serie beeindruckte er und belegte den 2. Platz in der Meisterschaft. Auch in Deutschland gelangen ihm zwei neue Podestplätze.

In der folgenden Saison stieg der Fahrer auf und stieg mit Motopark in die europäische Formel-3-Meisterschaft ein. Zur gleichen Zeit spielte Guanyu Zhou auch in der Toyota Racing Series, wo er den 6. Platz belegte. Er wird viermal ein Rennen gewonnen und Champagner probiert haben.

Von 2017 bis 2019 fuhr er in der Formel 3 fort und belegte in seinen ersten beiden Saisons den achten Platz. In seiner dritten F8-Saison sammelte er zwei Siege, drei Pole-Positions und sechs Podestplätze, was ihm den Aufstieg in die Formel 3, im Vorfeld der Formel 2, ermöglichte.

Der gebürtige Shanghaier, der von Renault entdeckt wurde, trat 2019 in die Renault Sport Academy ein und schloss die Meisterschaft mit einem abschließenden 7. Platz glänzend als bester Rookie ab.

Guanyu Zhou belegte 3 den 2. Platz in der Formel 2021. © Florent Gooden / DPPI

3. Guanyu Zhous F1-Reise

Guanyu Zhou ist seit 2019 Schützling der Renault Sport Academy und macht sich mit der Welt der Formel 1 vertraut. Zunächst wird er zum Entwicklungsfahrer ernannt und 2020 dann zum Testfahrer befördert.

Der Chinese ist sogar zu einer (natürlich unwahrscheinlichen) Option geworden, um Daniel Ricciardo zu ersetzen Alpine F1-Team im Jahr 2021, bevor das französische Team endlich Fernando Alonso ins Visier nimmt. In Österreich nahm er sogar an seinem ersten freien Training teil Alpine in Österreich.

Der chinesische Fahrer soll im November 1 in der Formel 2021 an der Seite von Valtteri Bottas den Italiener Antonio Giovinazzi bei Alfa Romeo Racing ersetzen. Nach dieser Formalisierung ist Guanyu Zhou der erste chinesische Fahrer in der Geschichte der Formel 1, der einen Grand Prix startet.

Guanyu Zhou mit Alfa Romeo in der F1 im Jahr 2022. © Antonin Vincent / DPPI

Die Rookie-Saison des Chinesen verläuft zufriedenstellend. Fleißig, freundlich, erzielte er gleich zu Beginn der Saison seine ersten Punkte. Dann blieb der erste Einsatz des Fahrers in der Königsklasse korrekt, obwohl er weitgehend von seinem Teamkollegen, dem mehrfachen Vize-Weltmeister, dominiert wurde. Bottas erzielt mehr als achtmal so viele Punkte, ist aber ein Mentor und eine Referenz für Zhou. Der Chinese zeigte, dass er zwei Jahre brauchte, um sich an eine neue Kategorie anzupassen und konkurrenzfähig zu sein, sodass er sich im Geschäftsjahr 8 in einer zweiten Saison bei Alfa Romeo beweisen konnte.

Im Jahr 2023 setzte Zhou seine Ausbildung in der Formel 1 fort, doch die Saison erwies sich als kompliziert. Die Wettbewerbsfähigkeit des Alfa Romeo C43 begrenzte seine Möglichkeiten, regelmäßig Punkte zu sammeln. Dennoch zeigten die Chinesen im Qualifying Anzeichen von Fortschritten und näherten sich manchmal dem Niveau von Bottas, doch die Abstände im Rennen blieben deutlich, insbesondere auf Strecken, auf denen es auf Renngeschwindigkeit und Reifen ankommt. Drei Platzierungen unter den Top 10 verbuchte er dennoch, mit seinen sechs Punkten landete er in der Fahrerwertung nur auf dem 18. Platz.

Die Zusammensetzung des Teams bleibt bis 2024 trotz einer Änderung des Namens und der visuellen Identität unverändert: Aus Alfa Romeo wurde Kick Sauber und hat sein Burgunderrot abgestreift, um sich einem neonfarbenen Apfelgrün zuzuwenden. Dem Team, das sich im Hinblick auf eine vollständige Integration durch Audi im Übergang befindet, ist es nicht gelungen, ein Auto zu entwickeln, das den Erwartungen dieses Wettbewerbsniveaus gerecht wird. Während der C44 Sauber wieder auf den Weg ins Mittelfeld bringen sollte, blieb der Einsitzer weit hinter den Erwartungen zurück. Zhou erlebte ein Jahr ohne große Ergebnisse, obwohl er die einzigen vier Punkte für das Team holte, das in der Herstellerwertung den letzten Platz belegte.

Am Ende dieser katastrophalen Saison trennte sich das sich entwickelnde Team von seinen beiden Fahrern und Guanyu Zhou stand für 2025 ohne Sitz da. Er kündigte an, dass er nicht an einer weiteren Meisterschaft teilnehmen werde, um verfügbar zu bleiben, wenn sich währenddessen eine Gelegenheit bietet Jahr.

4. AUTOhebdos Meinung zu Guanyu Zhou

Guanyu Zhou hatte einen Traum: der erste chinesische Fahrer zu werden, der einen Formel-1-Grand-Prix startete (vor ihm hatte Ma Quin Hua an einem freien Training teilgenommen). Es ist nun fertig. Dass er es geschafft hat, bei Alfa Romeo in der Formel 1 zu verpflichten, ist natürlich vor allem seinen Finanzen und seiner chinesischen Staatsangehörigkeit zu verdanken, die dem Hersteller, den er vertritt, in diesem Fall Alfa Romeo, enorme Marktaussichten eröffnet.

Der Chinese war nicht der Fahrer, der es am meisten verdient hatte, im Vorfeld der Formel 1 in die Formel 2 einzusteigen, aber zu sagen, dass er keine guten Ergebnisse erzielt hatte, wäre falsch. Auch wenn er etwas länger als die anderen braucht, um sich an neue Meisterschaften zu gewöhnen (3 Jahre in der F3, 3 Jahre in der F2), kommt Guanyu Zhou am Ende doch immer auf Touren. Diese erste Saison, die von neuen Vorschriften geprägt war, ermöglichte es dem Fahrer, trotz eines mangelnden Zuverlässigkeitsautos seine ersten Erfolge zu erzielen. In den Jahren 2023 und 2024 konnten seine Leistungen und die seiner Einsitzer Sauber nicht überzeugen und er stand für 2025 ohne Sitz da. Der gebürtige Shanghaier bleibt jedoch lieber im Hinterhalt mit Blick auf eine Chance in der Formel 1.