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1. Racing Bulls in Kürze
2. Die Geschichte von Racing Bulls / Scuderia AlphaTauri / Scuderia Toro Rosso
3. Offizielle Racing Bulls-Fahrer
4. AUTOhebdos Meinung zu Racing Bulls
5. Erfahren Sie mehr über Scuderia AlphaTauri / Scuderia Toro Rosso

1. Racing Bulls in Kürze

Racing Bulls, früher bekannt als Scuderia AlphaTauri, ist ein Formel-1-Team mit Sitz in Faenza (Italien), das seit 2006 von Red Bull entwickelt wurde, zunächst unter dem Namen Scuderia Toro Rosso. Das italienische Team gilt als Junior-Team von Red Bull Racing, das alle jungen Fahrer zunächst durchlaufen, bevor sie möglicherweise in das Mutterteam aufsteigen. Während Toro Rosso dank Sebastian Vettel beim Großen Preis von Italien 2008 bereits die Freuden einer Pole-Position und eines Sieges erlebt hat, feierte das Unternehmen 2020 unter dem Namen AlphaTauri auch Erfolge mit Pierre Gasly in Monza. Seit 2024 heißt es Racing Bulls (RB).

Rennbullen. © Antonin Vincent / DPPI

Heute hat das italienische Team unter der Leitung von Franz Tost den französischen Fahrer seit 2017 (mit einem Einsatz bei Red Bull Racing Anfang 2019) und den jungen Japaner Yuki Tsunoda zu sehen.

2. Die Geschichte von Racing Bulls / Scuderia AlphaTauri / Scuderia Toro Rosso

Im Jahr 2005 nutzte Dietrich Mateschitz, der Chef des Red-Bull-Konzerns, die Gelegenheit, Minardi zu kaufen, das er in der folgenden Saison in Scuderia Toro Rosso umbenannte. Der Energy-Drink-Konzern hat mittlerweile zwei Teams in der Formel 1 und entwickelt ein Programm für junge Fahrer bei seinem Schwesterteam Toro Rosso.

Das italienische Team startete seine erste Saison mit Vitantonio Liuzzi und Scott Speed auf dem Sitz und schaffte es, beim Großen Preis der Vereinigten Staaten in Indianapolis seinen ersten Punkt in der Formel 1 zu holen.

Vitantonio Liuzzi bei Toro Rosso im Jahr 2006 / © GILLES LEVENT / DPPI

Während Red Bull Racing seit seinen Anfängen in dieser Kategorie von Renault angetrieben wurde, ist Toro Rosso mit einem von Ferrari gelieferten Triebwerk ausgestattet. Dem gerade zum Team gekommenen britischen Ingenieur Adrian Newey gelang es, das Fahrwerk des italienischen Einsitzers so zu modifizieren, dass es die Transalpine-Motoren einbaute. Trotz der Zögerlichkeiten zu Beginn der Saison von Gerhard Berger, Teamdirektor und 50-prozentiger Eigentümer von Toro Rosso, bleibt Scott Speed behalten. Doch die schlechten Ergebnisse des amerikanischen Fahrers führten dazu, dass sich das Team im Laufe der Saison von ihm trennte und einen gewissen Sebastian Vettel einführte.

Im Jahr 2008 tat sich der Deutsche mit dem französischen Fahrer Sébastien Bourdais zusammen und erlebte damit ein Jahr der Offenbarung, sowohl für Toro Rosso als auch für Vettel. Der zukünftige Vierfach-Weltmeister erreichte in Monza die erste Pole Position seiner Karriere und der seines Teams, bevor er am nächsten Tag beim Großen Preis von Italien siegte. Der deutsche Fahrer sammelt weiterhin Punkte und mischt sich wider Willen in das Titelrennen in Brasilien ein, indem er Felipe Massa und Lewis Hamilton gegeneinander antreten lässt. In den letzten Runden lag er dann vor dem Briten, dem bis dahin der Titel entzogen war, bevor er in der letzten Kurve des allerletzten Saisonlaufs den unterlegenen Timo Glock überholte. Toro Rosso hat mit einem sechsten Platz im Konstrukteursrennen seine bisher beste Saison in der Elite des Motorsports.

Sebastian Vettel (Toro Rosso) zeigte sich beim GP von Italien 2008 © GILLES LEVENT / DPPI

Wenn Vettel zu Red Bull Racing wechselt, wie es das Programm des österreichischen Teams erfordert, hat sich das italienische Team dieses Mal die Dienste eines anderen, nämlich Sébastien, Buemi, gesichert. Der in diesem Jahr entwickelte Einsitzer konnte jedoch nicht mit seinem Vorgänger mithalten und das französisch-schweizerische Duo konnte nicht an die guten Ergebnisse von 2008 anknüpfen. Bourdais wurde im Laufe der Saison entlassen, Toro Rosso wurde Zehnter und Letzter Platz in der Meisterschaft.

Das Duo Buemi-Alguesuari ersetzt die beiden Freunde im Jahr 2010, bereitet sich jedoch auf zwei eher durchwachsene Saisons vor, in denen die Chancen auf Punkte seltener sein werden als in der Vergangenheit. Trotz allem verbesserte sich das Team am Ende der Saison 2011 um zwei Plätze und landete auf dem achten Platz der Konstrukteure. Im Jahr 2012 räumte Toro Rosso mit der Vergangenheit auf und investierte in zwei neue interne Fahrer: den Australier Daniel Ricciardo und den französischen Fahrer Jean-Eric Vergne. Die beiden Fahrer sammeln regelmäßig Punkte, schneiden aber nicht besser ab als das Vorgängerduo. Toro Rosso kehrte unter den Konstrukteuren auf den neunten Platz zurück, machte sich aber erneut auf den Weg, um mit Vergne und Ricciardo im Team die Meisterschaft anzugreifen.

Jean-Eric Vergne und Daniel Ricciardo arbeiteten zwei Saisons lang bei Toro Rosso zusammen © JEAN MICHEL LE MEUR / DPPI

Wenn der französische Fahrer in der vergangenen Saison vor seinem Teamkollegen ins Ziel kam, wird Daniel Ricciardo 2013 dank einer recht profitablen Konstanz die Oberhand gewinnen. Der australische Fahrer lernte sogar während seiner Amtszeit bei Red Bull Racing für 2014 und ersetzte Mark Webber, der in den Ruhestand gegangen war. Am Ende der Meisterschaft kehrte Toro Rosso auf den achten Platz in der Gesamtwertung zurück und sicherte sich die Dienste von Daniil Kvyat, einem weiteren Fahrer aus dem österreichischen Stamm, der gerade den Titel der GP3-Serie gewonnen hatte. Trotz einer weniger erfolgreichen Bilanz als im Vorjahr verbesserte sich Toro Rosso auf eine neue Position und wurde Siebter. Trotz der unglaublichen Dominanz von Jean-Eric Vergne in seinem Duell zwischen ihm und Kvyat wurde Letzterer 2015 als Nachfolger von Sebastian Vettel ausgewählt, der zu Ferrari gewechselt war.

Wie so oft erneuert Toro Rosso sein gesamtes Team und stellt zwei neue Fahrer aus dem österreichischen Team ein: den Spanier Carlos Sainz Jr., Sohn des Rallye-Weltmeisters, und einen gewissen Max Verstappen, kaum siebzehn Jahre alt. Der überraschende Start des Niederländers ist überraschend, es ist erst seine dritte Saison im Formelsport. Doch sehr schnell stach Verstappen hervor und fuhr regelmäßig in die Punkteränge, wobei er zweimal den vierten Platz bei einem Grand Prix belegte (Ungarn und USA). Am Ende der Saison erzielte Max Verstappen 49 der 67 Punkte für sein Team, das seinen siebten Platz in der Meisterschaft verteidigte.

Max Verstappen begann seine F1-Karriere im Alter von 17 Jahren bei Toro Rosso / © Florent Gooden / DPPI

Wenn Sainz und Verstappen 2016 ihre Plätze behalten, drängt Kvyats schwieriger Start in die Saison mit Red Bull das österreichische Team dazu, den jungen Niederländer in seinem Team zu fördern, während der russische Fahrer die entgegengesetzte Richtung einschlägt. Carlos Sainz ist der beständigere der beiden Fahrer und ermöglicht seinem Team, seine Meisterschaftsposition zum dritten Mal in Folge zu behaupten. Das Geschäftsjahr 2017 beginnt auf der gleichen Basis wie das vorherige, es wurden bei fast jedem Grand Prix Punkte geholt.

Sollte Toro Rosso eine Zeit lang in der Meisterschaft auf dem fünften Platz liegen, wird der schwierigere zweite Teil der Saison für seine beiden Fahrer dazu führen, dass er wieder auf den siebten Platz zurückfällt. Als noch vier Grands Prix ausstanden, wurde Carlos Sainz auf die Seite von Renault berufen, während Daniil Kvyat nach dem Großen Preis der Vereinigten Staaten in Not entlassen wurde. Zum Abschluss der Übung reist Toro Rosso mit zwei neuen Fahrern ab: Brandon Hartley und vor allem Pierre Gasly.

Es ist dasselbe Duo, das auch die Saison 2018 mit der italienischen Mannschaft beginnt. Da die Zuverlässigkeit von Renault-Motoren oft mangelhaft ist, überzeugt der Red-Bull-Konzern Honda, seine vier Einsitzer für die nächsten drei Jahre anzutreiben. In seiner ersten kompletten Saison in der Formel 1 zeigte Pierre Gasly beeindruckende Reife und dominierte regelmäßig seinen Teamkollegen auf der Strecke.

Mitten im Sommer ermöglichten ihm seine guten Ergebnisse, sich ab 2019 bei Red Bull zu etablieren, und Toro Rosso formalisierte als Reaktion darauf die Rückkehr von Daniil Kvyat. Allerdings musste das italienische Team im Laufe der Saison Rückschritte machen und belegte unter den Herstellern den neunten Platz, eine Premiere seit 2012. Brandon Hartley konnte am Ende der Meisterschaft nicht übernommen werden, Alexander Albon stieg auf.

Die Rückkehr von Daniil Kvyat wird durch einen überraschenden Podiumsplatz für Letzteren am Ende eines verregneten Großen Preises von Deutschland gekrönt. Der erste seit fast elf Jahren für Toro Rosso. Alexander Albon seinerseits besticht durch seine Konstanz und sieht sich in der Sommerpause sogar zu Red Bull befördert, anstelle des schwächelnden Pierre Gasly, der den entgegengesetzten Weg einschlägt.

Daniil Kvyat (Toro Rosso) erinnerte sich beim Großen Preis von Deutschland 2019 in liebevoller Erinnerung an alle. / © Florent Gooden / DPPI

Die Rückkehr des französischen Fahrers ermöglichte es dem italienischen Team trotz seiner großen Enttäuschung, die Saison mit einem Paukenschlag zu beenden, wobei der Normand beim Großen Preis von Brasilien den zweiten Platz belegte, allerdings auf Kosten eines denkwürdigen Kampfes mit Lewis Hamilton in der letzten Runde des Rennens.

Im letzten Jahr unter dem Namen Toro Rosso belegte das italienische Team den sechsten Platz in der Meisterschaft, das beste Ergebnis seit 2008. Das italienische Team heißt jetzt Scuderia AlphaTauri, was nichts anderes als eine Marke für Konfektionskleidung ist. Österreichisch Gruppe. Im Mittelpunkt dieser ersten Saison errang Pierre Gasly seinen prestigeträchtigen Sieg in Monza, den zweiten für das in Faenza ansässige Team und den ersten für einen französischen Fahrer seit Oliver Panis' Erfolg in Monaco im Jahr 1996. Wie 2008 mit Vettel, Gasly kletterte in Monza, nur wenige Kilometer vom AlphaTauri-Basislager entfernt, auf die höchste Stufe des Podiums. Am Ende der Meisterschaft, in der das italienische Team erstmals die 100-Punkte-Marke (107) erreichte, wurde der japanische Fahrer Yuki Tsunoda anstelle von Daniil Kvyat als Starter unter der Führung des Motorenherstellers Honda bekannt gegeben.

Das Team startet 2021 auf der gleichen Basis wie in der Vorsaison erneut, insbesondere mit einem kaiserlichen Pierre Gasly in der Qualifikation. Der Norman gewann in Baku sogar einen neuen Podiumsplatz für AlphaTauri, den dritten seiner Karriere innerhalb von drei Saisons. Dank der interessanten Leistungen von Yuki Tsunoda in der zweiten Saisonhälfte stellte das italienische Team mit einem sechsten Platz sein bestes Ergebnis in der Meisterschaft ein.

Die Revolution, die die Formel 1 im Jahr 2022 erlebt, scheint AlphaTauri jedoch nicht zu nützen, was einen Stillstand in ihrem Fortschritt bedeutet, ebenso wie Pierre Gasly in Schwierigkeiten und regelmäßig im Wettbewerb mit seinem Teamkollegen Yuki Tsunoda. Ursprünglich für 2023 verlängert, bereitet sich der Franzose nun endlich darauf vor, für das Team in See zu stechen Alpine, nachdem Red Bull zugestimmt hatte, ihn ein Jahr vor Vertragsende zu entlassen. Sein japanischer Teamkollege wird um eine dritte Saison verlängert. Im Jahr 3 wird Tsunoda mit dem Niederländer Nyck de Vries zusammenarbeiten, der während seines Einsatzes beim GP von Italien 2023 mit Williams beeindruckte.

3. Offizielle Racing Bulls-Fahrer

Im Jahr 2024 wird Yuki Tsunoda seine vierte Saison mit dem neu benannten Team Racing Bulls bestreiten. Er spielt an der Seite von Daniel Ricciardo.

4. AUTOhebdos Meinung zu Racing Bulls

Lange im Schatten von Red Bull verkündet die Scuderia AlphaTauri in vielerlei Hinsicht ihre Unabhängigkeit und scheint mit den Jahreszeiten durchzustarten. Wie der Sieg von Pierre Gasly beim Großen Preis von Italien 2020 zeigt, ist das italienische Team in der Lage, die Tabellenspitze anzustreben, wenn alles passt. Doch seit dem Abgang von Pierre Gasly hat das Faenza-Team größere Schwierigkeiten und kämpft nur noch gelegentlich um Punkte.

Die neuen Vorschriften haben dem Team sicherlich nicht dabei geholfen, die Dynamik vom Ende der 2010er-Jahre fortzusetzen, und es scheint viel stärker zu leiden als sein Pendant Red Bull. Aber das ist das ganze Problem dieser Mannschaft, die nie wirklich in der Lage sein wird, um den Sieg zu kämpfen, zumindest solange sie unter österreichischer Kontrolle bleibt. Seit 2024 ist Racing Bulls wieder das, was es ursprünglich war: ein Team, das als Support für Red Bull und als Training für die Fahrer dient.