F1 2022: Tops und Flops AUTOhebdo

Zum Abschluss des Jahres 2022 verrät Ihnen die AUTOhebdo-Redaktion ihre Tops und Flops in der Formel 1.

veröffentlicht 31/12/2022 à 16:00

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TOPS

Max Verstappen

Wo soll man anfangen ? Anhand der Zahlen vielleicht. Im Jahr 2022 brach der Niederländer mit 15 Erfolgen den Rekord für Siege in einer Saison, die dazu gehörte Michael Schumacher und Sebastian Vettel (13 im Jahr 2004 bzw. 2013). Besser noch: Seit Ende Juli und dem Großen Preis von Frankreich hat er den Sieg nur zweimal verpasst (Singapur und Interlagos). Bluffen. Vor allem der ungeduldige und nervöse Junge, den wir von 2015 bis 2021 gesehen haben, ist in diesem Jahr einem reifen und perfekt kontrollierten Erwachsenen gewichen. Erleichtert und erfüllt, dass es ihm endlich gelungen war, das zu werden, was er immer sein wollte: Weltmeister in F1. 2022 war das Jahr der Bestätigung, aber viel mehr als das, sicherlich die Bestätigung des Beginns einer Ära, nach sieben Jahren der Völlerei Mercedes und Lewis Hamilton. Der Batavianer, am Steuer eines RB18, den er nach und nach verstanden und perfekt angenommen hat Auto wurde schärfer, hinterließ nicht viel auf dem Tisch. Nur geschlagen von Charles Leclerc In Bezug auf die Anzahl der Pole-Positions (9-7) hatte Verstappen die beste Saison seiner Karriere und beendete das Jahr mit 146 Punkten vor seinem Zweitplatzierten in der Meisterschaft. Trotz der gegen sie gerichteten Sanktionen Red Bull wegen Überschreitung der Budgetobergrenze, Max Verstappen wird zweifellos der Favorit Nr. 1 für die Krönung im Jahr 2023 sein. Es wäre bereits der dritte!

Max Verstappen wird seinen Gegnern im Jahr 2022 nur noch Krümel hinterlassen © DPPI

Charles Leclerc

Seine zwei Jahre 2020 und 2021, die er am Steuer von Einsitzern ohne PS-Leistung verbrachte, ließen uns nie glauben, dass der Monegasse nach seinen sieben Poles und seinen zwei Siegen im Jahr 2019 wieder in die Ränge zurückgekehrt war. Man hätte erwarten können, dass der Monegasse ein wenig Schwierigkeiten haben würde, wenn es an der Zeit wäre, auf die Gipfel zurückzukehren. Es geschah nicht. Nach drei Grand Prix hatte er bereits zwei gewonnen und erlaubte sich sogar, bis zu 46 Punkte vor Max Verstappen zu liegen. Und dann gab es diesen Einbruch von Mai bis Juli, bei dem es zu Zuverlässigkeitsproblemen und strategischen Fehlern kam Ferrari folgten einander, was die Pläne des jungen Mannes drastisch verkomplizierte. Im Rennen, das 2019 seine Schwachstelle war, zeigte er, dass er blutend geworden war, mit deutlich spürbaren Überholmanövern. Seine beiden kostspieligen Fehler beim Rennen in Imola und insbesondere in Castellet erinnerten daran, dass er noch nicht unbedingt die gleiche Erfahrung im Kampf um den F1-Titel hatte wie Verstappen oder Hamilton. Aber seine neun Pole-Positions, die ihn zum einzigen Nicht-Mercedes-Fahrer seit Beginn der Hybrid-Ära machten, der in zwei getrennten Saisons den Pole-Rekord aufstellte, bewiesen einmal mehr seine phänomenale Geschwindigkeit. 2022 wird ihm und Ferrari viel beigebracht haben. Vor einem glücklicheren Morgen im nächsten Jahr?

Bittersüße Saison für die Monegassen © DPPI

George Russell

Nachdem er drei Saisons damit verbracht hatte, sich am Ende der Startaufstellung durchzusetzen und einen relativ bescheidenen Gegner zu deklassieren Williams, brachte der junge Brite die Sache auf den Punkt. Und er hat seine Feuertaufe nicht verpasst! Als er im Team von Sir Lewis Hamilton ankam, wurde ihm zwar die Hölle versprochen, aber Russell zeigte seinen Kurs mit einer tollen Fahrt und vor allem einer ziemlich beeindruckenden Konstanz. Mit 19 Platzierungen unter den Top 5 in 22 Grands Prix schneidet der gebürtige King's Lynn (Großbritannien) besser ab als der Champion des Jahres, Max Verstappen! Russell wusste auch, wie er nicht uneinig werden konnte, als er feststellte, dass das Auto, auf das er so lange gewartet hatte, bei weitem nicht so konkurrenzfähig war wie seine berühmten Vorgänger. Der ehemalige Champion von Formule 2 (2018) öffnete im Jahr 2022 alle seine Schalter: den der Pole-Positions und sorgte im Sommer in Budapest für eine Überraschung. Dann das der Siege, indem er ein XXL-Wochenende in Brasilien mit einem doppelten Erfolg feierte: zuerst beim Sprint, dann am Ende eines intensiven Grand Prix, bei dem er dem Druck seines prestigeträchtigen Teamkollegen widerstand. Russell bestätigte nicht nur all die guten Dinge, die man seit seinem glänzenden Einsatz bei Mercedes beim Sakhir GP 2020 an ihn dachte, er setzte sich auch und vor allem durch und vereinbarte einen Termin mit der Zukunft.

George Russell eröffnete sein Konto im Jahr 2022 / © DPPI

Alpine

Kein Sieg wie im Jahr 2021, aber die Blues lieferten im Jahr 2022 insgesamt eine beständigere Kopie ab. Die Marke mit dem A-Pfeil hatte jedoch langsam begonnen, mit einer Litanei mechanischer Ausfälle, die es nicht versäumten, den Dark One hervorzubringen Fernando Alonso aus den Angeln gehoben, und das aus gutem Grund. In purer Geschwindigkeit, Alpine hat gute Fortschritte gemacht, wie das zweite Mal im Qualifying des zweifachen spanischen Weltmeisters in Montreal bewiesen hat. Auch im Rennsport Alpine hat an Umfang zugenommen und sticht aus der Masse heraus McLaren im fernen Kampf um den vierten Platz, der in der aktuellen Formel 1 dem Titel „Best of the Other“ gleichkommt, hinter dem unantastbaren Trio Red Bull-Ferrari-Mercedes. Den Aufstieg zum Gipfel fortzusetzen, was Laurent versprochen hatte Rossi Im Jahr 2021 dürfen wir keine Zeit verschwenden und unsere Anstrengungen verdoppeln.

Alpine hat in dieser Saison einen echten Leistungssprung gemacht… allerdings ohne die gleichen Höhen wie 2021 zu erreichen / © DPPI

Haas

Zwischen 2021 und 2022 war es Tag und Nacht Haas. Und doch hatte die Saison noch nicht begonnen, als die ersten Turbulenzen das amerikanische Team erschütterten. Von einem Tag auf den anderen Ausstieg Labyrinth und Sponsor von Uralkali nach der russischen Invasion in der Ukraine. Gene Haas und Günther Steiner berauben sich (zu Recht) eines erheblichen finanziellen Glücksfalls und müssen – in letzter Minute – Berufung einlegen Kevin Magnussen, ihr ehemaliger Pilot. Eine gewinnbringende Wahl: Obwohl er ein Jahr lang nicht in der Formel 1 war, zeigte sich der Däne vom ersten Rennen an mit einem unglaublichen 5. Platz in Bahrain als sehr schnell! Haas, der die Saison 2021 mit „Fanny“ beendet hatte, startet ideal in die Saison 2022. Obwohl Mick Schumacher bei einigen Grand Prix Schwierigkeiten hatte, belegte das amerikanische Team den 8. Platz unter den Herstellern, die beste Platzierung seit 2018. Aber vor allem: Wie Können wir Kevin Magnussens sensationelle Pole-Position in Brasilien nicht erwähnen, die allererste für den Dänen und Haas in ihrer Geschichte? Der Höhepunkt einer Zeit der Erlösung.

Eine historische Pole für Magnussen in Brasilien und ein 8. Platz in der Herstellerwertung / © DPPI

Ferrari

Nach zwei komplizierten Jahren konnte sich die Scuderia mit dem neuen technischen Reglement ihre Chance nicht entgehen lassen. Auf der Suche nach einem Sieg seit Sebastian Vettels Erfolg in Singapur im Jahr 2019 haben die Reds ein konkurrenzfähiges Einstiegsauto entwickelt. Ein Aufatmen für die Fans, die in letzter Zeit fast nichts zu essen hatten. Ferrari war in der ersten Saisonhälfte eine starke Kraft im Feld und bestätigte seine Rückkehr an die Spitze des Pelotons mit zwei Siegen bei drei Grands Prix (Bahrain und Australien), vor allem aber mit einer guten Reaktion des F1-75 im Qualifying und im Rennen Wettrennen. Im Kampf um den Titel in beiden Tabellen konnte das Team aus Maranello (Italien) letztlich nicht mit dem Entwicklungstempo von Red Bull mithalten, das nach und nach die Oberhand gewann und eine klare Hierarchie etablierte. Wenn am Ende die Österreicher bei den Fahrern und Herstellern triumphierten, machten die Transalpines einen großen Schritt nach vorne. Sicherlich haben die zahlreichen strategischen Fehler sie belastet, aber die Italiener verfügen über genügend Ressourcen, um ihren Schwung fortzusetzen und so in den beiden Meisterschaften vom 1. bis zum 23. Grand Prix im nächsten Jahr mitzukämpfen.

Die Scuderia kehrte 2022 zum Sieg zurück / © DPPI

FLOPS

Mercedes

Das Brackley-Team (UK) ist seit Beginn der Hybrid-Ära im Jahr 2014 mit 15 von 16 gewonnenen Titeln unantastbar und hat diese neue Ära der Formel 1 nicht in die richtige Richtung geführt. Mit einem einzigartigen Konzept und dem Verzicht auf Seitenkästen beim W13 startete Mercedes die Saison weit, sehr weit von der Marke entfernt. Als wäre sie 10 Jahre zurückgegangen, als ihre Maschinen mit Nico Rosberg und Michael Schumacher noch nicht wirklich gegen Red Bull konkurrierten. Die Silberpfeile hatten zu Saisonbeginn sogar mehr als eine halbe Sekunde Rückstand auf die Besten, die Étoile-Teams versuchten monatelang, den Rückstand aufzuholen. Und in der Formel 1 wissen wir, dass Zeit kostbar ist und dass es nicht viel davon gibt. Wenn es Lewis Hamilton und George Russell zu Beginn des Jahres noch gelang, Top-5-Platzierungen, Podestplätze und sogar eine Pole-Position (Ungarn) zu ergattern. Sie mussten bis zu den letzten Runden der Kampagne warten, um wirklich bedrohlich zu wirken. Ein spätes Erwachen, das sicherlich dazu geführt hat, dass das Jahr 2022 mit einem Gesamtsieg in Brasilien gut zu Ende ging, aber nicht ausreichte, um die ursprünglichen Erwartungen des Teams zu erfüllen. Der Winter wird es Mercedes ermöglichen, sich neu zu formieren, um im Jahr 2023 mit hoffentlich einer Maschine auf dem Niveau von Bahrain im nächsten März voranzukommen.

Mercedes kämpfte mit dem Williams und dem Alpha Tauri zum Saisonstart! / © DPPI

Alpha Tauri

Der Zauber hielt drei Jahre an. Nachdem sich AlphaTauri in den letzten drei Saisons mindestens einen Podiumsplatz gesichert hatte, darunter ein historischer Sieg in Monza im Jahr 2020, hat sich AlphaTauri in der vergangenen Saison ernsthaft auf den Weg gemacht. Da wo Pierre Gasly Der Franzose und sein Teamkollege waren zwölf Monate zuvor im Qualifying sehr regelmäßig unter den Top 6 Yuki-Tsunoda Jetzt wurde sehr oft in Q2 aufgehört, während es in Q1 überhaupt nicht war! Gasly war nach der Vertragsverlängerung von Sergio Pérez bei Red Bull zunächst seiner Zukunftsperspektive beraubt und neigte manchmal dazu, zu übertreiben, während es ihm schwerfiel, seine Frustration zu verbergen. Nach der Ankündigung seines Transfers zu AlpineAuch in Faenza (Italien) konnten wir es kaum erwarten, die Seite umzublättern. Auf der anderen Seite der Garage stach sein japanischer Kumpel ein paar Mal hervor, ohne das elektrische Potenzial zu bestätigen, das er während seiner Zeit in der Formel 2 gesehen hatte. Tsunoda wurde dennoch eine neue (letzte?) Chance geboten, nächstes Jahr zu glänzen. Eine Saison 2023, die er zusammen mit einem neuen Teamkollegen erleben wird Nyck de Vries, erfahrener 27-jähriger Rookie.

Nach drei großartigen Staffeln kam AlphaTauri 2022 auf die Erde zurück / © DPPI

Ferrari

Genauso wie wir es nicht versäumen konnten, Ferrari nach seiner Rückkehr in die Spitzengruppe zu den Spitzenreitern zu zählen, wie konnten wir nicht auch die Scuderia zu den Flops zählen? Das gut geborene Auto war im ersten Teil der Saison lange Zeit das Beste und am Samstag sogar noch mehr auf einer Runde, aber auf betrieblicher, mechanischer und kommunikativer Ebene war noch lange nicht alles rosig. Hinzu kamen große Probleme mit der Motorzuverlässigkeit in Barcelona, Baku (doppelter Ausfall) und Österreich. Die eher grotesken strategischen Fehler in Monaco, Silverstone, Budapest und sogar Interlagos (Brasilien). Und vor allem die sehr konservativen Mitteilungen von Mattia Binotto, der die Fehler der Reds fast nie erkannte, als Toto Wolff Wer zum Beispiel nicht die besten Jahreszeiten hatte, hat nie Geschichten erfunden.

Abgesehen von strategischen Fehlern wird die Scuderia auch in puncto Zuverlässigkeit versagt haben … / © DPPI

Sebastian Vettel

Die Ankündigung seines Rücktritts, die in Ungarn vor den Feiertagen erfolgte, berührte mich aufgrund des allgemeinen Mangels an Empathie im Fahrerlager. Als ob der Abgang dieses vierfachen Weltmeisters niemanden berührt hätte, dass dieser nicht mehr als die Legende dieses Sports galt, die er ist, sondern einfach als der Umweltaktivist, der er geworden ist. Der Moment der eigentlichen Abreise in Abu Dhabi beruhigte mich, es war ganz anderer Art. Da es abgesehen von der Identität des Vize-Weltmeisters keine sportlichen Probleme gab, war Sebastian Vettel der Star des Wochenendes, genau wie sein Vater Norbert, ein großartiger Mann mit köstlicher Gutmütigkeit. Seit der Ankündigung seines Rücktritts hat Vettel sein Niveau noch einmal gesteigert, als hätte er die enorme Motivation wiederentdeckt, die ihn auszeichnete, als es um Titel ging. Es muss gesagt werden, dass ihm der allmähliche Machtzuwachs dabei sehr geholfen hatAston Martin nach einem schlechten Saisonstart. Sebastian Vettel verlässt die Formel 1 mit 4 Weltmeistertiteln, 299 Grands Prix, 122 Podestplätzen, 53 Siegen und 57 Pole-Positions. Auch wenn er die Tür für eine gelegentliche Rückkehr nach Suzuka (Japan), seiner Lieblingsstrecke, offen ließ, wird ein großes Kapitel der Geschichte aufgeschlagen …

Die Ankündigung von Vettels Rückzug in Ungarn war nahezu ein Nicht-Ereignis / © DPPI

McLaren

McLarens Saison 2022 ist ein relativer Flop. Sicherlich liegt das britische Team auf dem 5. Platz in der Meisterschaft, was nicht katastrophal ist. Sicherlich, Lando Norris ist neben Red Bull – Ferrari – Mercedes der einzige Fahrer, der in dieser Saison in Imola (Italien) auf dem Podium stand. Aber von den Männern aus Woking (UK) haben wir viel Besseres erwartet! Die 2019 gestartete Dynamik hat sich verschlechtert: Mit dem 3. Platz in der Meisterschaft im Jahr 2020, dem 4. Platz im Jahr 2021 und jetzt dem 5. Platz im Jahr 2022 fällt McLaren in der Hierarchie ab und wurde sogar besiegt Alpine Dieses Jahr. Die Gründe ? Ein Einsitzer mit inkonsistenter Leistung, angetrieben von einem schwächelnden (aber zuverlässigen) Mercedes-Motor und vor allem einem zu heterogenen Fahrerduo mit einem tapferen und kämpferischen Norris auf der einen Seite der Garage und einem Daniel Ricciardo in Not und völlig überwältigt vom anderen. Der Umgang mit dem Fall Ricciardo hat neben der Affäre auch intern für große Unruhe gesorgt Piastrien, der 2023 der zukünftige McLaren-Fahrer sein wird. Der Rebound ist in der nächsten Saison stärker als erwartet, er ist zwingend erforderlich! Auch der Abgang von Andreas Seidl zum Audi-Projekt bei Sauber nach nur vier kurzen Saisons ist nicht gerade beruhigend…

Nicholas Latifi

Seine Leistungen in den Jahren 2020 und 2021 mit dem bescheidenen Williams-Team waren alles andere als glorreich, aber die Flut an Beleidigungen und Belästigungen, die er nach seinem Ausscheiden von der Rennstrecke beim Großen Preis von Abu Dhabi 2021 erlitten hatte, hatte jede konstruktive Kritik verhindert. Ein Jahr später erfolgte der Abgang von Nicholas Latifi Der Einblick in den großen Formel-1-Zirkus ermöglicht uns eine endgültige Einschätzung seiner deprimierenden Karriere. Der freundliche Kanadier war weder schnell noch konstant (außer bei Fehlern), war für diesen Sport nicht geeignet und verbrachte unzählige „zweite Chancen“ sowie Schecks, die an den Fahrzeugreparaturdienst des englischen Werks ausgestellt werden mussten . Latifi hatte Williams im Nachteil, der sich die meiste Zeit damit begnügen musste, die Herstellerwertung mit nur einem Auto, dem Frigant, zu spielen Alexander Albon. Glücklicherweise ist sein Ersatz durch Logan Sargeant soll dem nächsten Jahr neues Leben einhauchen.