Einschätzung von Barcelona 1: Für Renault die Zeit, für Mercedes die Ausdauer

Die erste Wintertestwoche in Barcelona endete an diesem Donnerstag mit allgemein produktiven Tests bei den meisten Teams. Williams außer aufgrund einer Verzögerung bei der Ankunft der FW42 in Katalonien.

Die Zeiten sanken gleichzeitig mit der Umstellung der Teams auf die roten Pirelli C4- oder C5-Reifen, die weichsten, die Fahrern und Teams zur Verfügung standen. Es ist endlich soweit Nico Hülkenberg (Renault), der an diesem Donnerstag mit 1’17″393 (rote C5-Reifen) die absolute Bestmarke setzte.

Eine Zeit zum Vergleich mit den 1’19″333 von Lewis Hamilton (Mercedes) nach die erste Woche 2018, gestört durch das Wetter, vor allem aber mit der 1’17″182 von Sebastian Vettel (Ferrari) in der zweiten Woche des Jahres 2018, mit hyperweichen Gummis.

Im Mercedes-Ferrari-Kampf wartete Mercedes bis zum letzten Tag, um die Zeit anzugreifen, Hamilton und Bottas mit den roten Reifen näher an die ersten Plätze herankommen. Andererseits verwendete Ferrari keine roten Reifen, um seine Referenzen zu signieren (genau wie Red Bull), ein Zeichen dafür, dass in Woche 2 ein Anstieg zu erwarten ist.

Damit haben die Teams bereits nach nur vier Testtagen bei gutem Wetter nahezu die Vorjahres-Benchmark erreicht. Seien Sie vorsichtig, es wurden jedoch keine Informationen über die verwendeten Einstellungen oder die an Bord befindlichen Benzinmengen herausgefiltert. Und die 2019er Einsitzer haben sich im Vergleich zu ihren Vorgängern aerodynamisch weiterentwickelt und an Masse zugelegt.

Mercedes akkumuliert, beruhigt Honda

Was die Zuverlässigkeit angeht, zeigen die Gesamtkilometer eine deutliche Verbesserung der Zuverlässigkeit, insbesondere bei Honda (324 Runden im Jahr 2018 im Vergleich zu 957 im Jahr 2019, zweiter Gesamtrang), der dieses Jahr auch Red Bull Racing antreibt.

Der Mercedes-Motorenclan wird durch die geringen Ansammlungen von Racing Point und insbesondere Williams bestraft, während die Ferrari 064 Power Units fast 7 km gesammelt haben, mit der guten Konstanz der Ferrari SF000 (90 Runden für Vettel am Montag), vor allem aber Die Alfa Romeo C38 von Räikkönen und Giovinazzi.

Unter den Teams, Haas F1 Team oder sogar Racing Point F1 haben sicherlich einige mechanische Avatare erlebt (elektrisch für VF19), mit einer etwas enttäuschenden Bilanz für Racing Point F1.

Wenn Mercedes die meisten Runden und Kilometer gesammelt hat (610 Runden für 2839 km), müssen wir nach Williams suchen, der das Team hat, das aufgrund der verspäteten Ankunft des Teams auf die meisten Schwierigkeiten gestoßen ist Auto FW42. Groves jüngster Neuzugang kam erst am Mittwoch auf die Strecke und absolvierte am ersten Tag nur etwa zwanzig Runden.

Hier finden Sie die zahlenmäßige Zusammenfassung der vergangenen Woche. Weitere Informationen finden Sie in der nächsten Ausgabe von AUTOhebdo, verfügbar ab diesem Montagabend. Vergessen Sie in der Zwischenzeit nicht, dass unser F1 2019-Guide bereits verfügbar ist in digitaler Version und am Zeitungskiosk.

Beste kumulierte Zeiten pro Fahrer

Nico Hülkenberg (Renault) – 1’17″393 (C5)

Alex Albon (Toro Rosso) – 1’17″637 (C5)

Daniil Kvyat (Toro Rosso) – 1’17″704 (C5)

Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) – 1’17″762 (C5)

Daniel Ricciardo (Renault) – 1’17″785 (C5)

Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’17″857 (C5)

Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’17″977 (C4)

Charles Leclerc (Ferrari) – 1’18″046 (C3)

Sebastian Vettel (Ferrari) – 1’18″161 (C3)

Lando Norris (McLaren) – 1’18″431 (C4)

Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) – 1’18″511 (C3)

Carlos Sainz (McLaren) – 1’18″558 (C4)

Romain Grosjean (Haas) – 1’18″563 (C3)

Kevin Magnussen (Haas) – 1’18″720 (C3)

Pierre Gasly (Red Bull) – 1’18″780 (C3)

Max Verstappen (Red Bull) – 1’18″787 (C3)

Pietro Fittipaldi (Haas) – 1’19″249 (C4)

Lanze Stroll (Racing Point) – 1’19″664 (C2)

Sergio Perez (Racing Point) – 1’19″944 (C3)

George Russell (Williams) – 1’20″997 (C3)

Robert Kubica (Williams) – 1’21″542 (C2)

Zurückgelegte Kilometer:

PILOTEN

Hamilton (Mercedes): 307 Runden / 1429 km

Vettel (Ferrari): 303 Runden / 1410 km

Bottas (Mercedes): 303 Runden / 1410 km

Leclerc (Ferrari): 295 Runden / 1373 km

Albon (Toro Rosso): 268 Runden / 1247 km

Giovinazzi (Alfa Romeo): 255 Runden / 1187 km

Räikkönen (Alfa Romeo): 252 Runden / 1173 km

Hülkenberg (Renault): 247 Runden / 1149 km

Gasly (Red Bull): 238 Runden / 1107 km

Verstappen (Red Bull): 237 Runden / 1103 km

Norris (McLaren): 236 Runden / 1098 km

Kvyat (Toro Rosso): 214 Runden / 996 km

Sainz (McLaren): 209 Runden / 972 km

Grosjean (Haas): 198 Runden / 921 km

Ricciardo (Renault): 186 Runden / 865 km

Spaziergang (Racing Point): 151 Runden / 702 km

Magnussen (Haas): 125 Runden / 581 km

Pérez (Racing Point): 97 Runden / 451 km

Fittipaldi (Haas): 61 Runden / 283 km

Kubica (Williams): 48 Runden / 223 km

Russell (Williams): 40 Runden / 186 km

TEAMS

Mercedes-AMG F1: 610 Runden / 2839 km

Scuderia Ferrari: 598 Runden / 2783 km

Alfa Romeo Racing: 507 Runden / 2360 km

Scuderia Toro Rosso: 482 Runden / 2243 km

Red Bull Racing: 475 Runden / 2211 km

McLaren Racing: 445 Runden / 2071 km

Renault F1 Team: 433 Runden / 2015 km

Haas F1 Team: 384 Runden / 1787 km

Racing Point F1: 248 Runden / 1154 km

Williams Racing: 88 Runden / 409 km

Motoreningenieure

Ferrari (Ferrari, Alfa Romeo, Haas): 1489 Runden / 6931 km

Honda (Red Bull, Toro Rosso): 957 Runden / 4454 km

Mercedes (Mercedes, Racing Point, Williams): 946 Runden / 4403 km

Renault (Renault, McLaren): 878 Runden / 4087 km