Der große Retro 2022 AUTOhebdo: unsere Favoriten

Jérémys Favorit

De Vries, so ein Herz

Dieses Jahr war ich überwältigt vom ersten Wochenende im restlichen Leben von Nyck De Vries in Monza (Italien). Wenn wir gerne Zeuge des Starts oder der Erfüllung von Schicksalen werden, wie können wir dann gleichgültig bleiben gegenüber dem, was der Niederländer in der Lombardei tat? Es gibt Termine mit dem Schicksal, die man nicht verpassen darf, und in Italien hat De Vries sie nicht verpasst.

La F1 ist ein Sport, der so speziell, so politisch und so untrennbar mit Geld verbunden ist, dass Sportlichkeit oder Leistung nicht immer die wichtigsten Begriffe sind. Beim Schwimmen oder in der Leichtathletik müssen Sie (auf jeden Fall viel Glück!) nur die Mindestzeit der Welt erreichen, um an den Olympischen Spielen teilzunehmen und Ihren Traum wahr werden zu lassen.

In einem Auto geht es um Orte, Möglichkeiten und die Ausrichtung der Planeten... Bei ihm ging es nicht darum. Sein Titel als Champion von F2 Das im 2019. Jahr erworbene Jahr 3 reichte nicht aus. Sein Titel als Champion von Formel E Weder ist 2021. Und dann. Ein Anfall einer Blinddarmentzündung. Nicht für ihn, sondern für Alexander Albon. Ein Anruf von Williams. Ein Sprung ins Leere. Eine Qualifikation für Q2. Vor dem Halter Nicholas Latifi. Ein 8. Startplatz. Ein abschließender 9. Platz am nächsten Tag im Grand Prix. Zwei Punkte. Mit einem Williams. Für sein erstes. Ohne jegliche Vorbereitung.

Nyck de Vries hat wahrscheinlich nicht das Kaliber von Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell oder sogar Lando Norris. Aber er hatte eine halbe Chance und er nutzte sie. Seine Tränen, seine große Zufriedenheit und vor allem sein Bewusstsein, etwas Großes erreicht zu haben, waren eine Freude zu beobachten. Eine der Zeiten des Jahres. Pure Emotion. Und dieses Gefühl, dass es noch ein wenig Raum für Verdienste gibt. Auch wenn es um eine zweite oder dritte Chance geht!

Nyck de Vries ließ sich die Gelegenheit in Monza nicht entgehen / © Williams Racing

Gonzalos Favorit

Loeb vs Ogier : Titanenduelle in Monte-Carlo

Quel spectacle nous ont offert les deux Sébastien en début d’année. Pour la première de l’ère hybride, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, désormais dans des rôles de pigistes de luxe chez M-Sport et Toyota, ont rappelé à leurs camarades qu’ils étaient incontestablement les patrons du WRC.

Zu stark für den Rest des Feldes lieferten sich die Tricolores einen Kampf, der diesen Namen verdiente und der sie in die Endphase des Monaco-Klassikers führte. Mit dem Schwung seines achten Titels schien Ogier direkt auf den neunten Sieg in Monte-Carlo zuzusteuern. Dabei rechnete man nicht mit einem Reifenschaden in der 8. WP, sondern vor allem mit Loeb, der am Steuer eines sehr schnellen Ford Puma wieder zu Glanz zurückgefunden hatte.

Somit wurde das Duell zwischen den beiden mehrfachen Champions erst in den letzten Momenten ausgetragen. Der Elsässer hatte schließlich das letzte Wort. Im Alter von 47 Jahren (heute 48) gewann er seinen 8. Monte-Carlo-Rennen mit knapp 10 Sekunden Vorsprung auf Ogier, 9 Jahre nach seinem vorherigen Erfolg in der Eröffnungsrunde des WRC-Kalenders.

Es gibt keinen besseren Start in die Saison!

Immerhin 17 WRC-Meistertitel auf dem Foto! / © DPPI

Medhis Favorit

Der ewige Scott Dixon

Im Jahr 2022 hat sich der Trend zum Jugendtum verstärkt, mit der Übernahme von Kalle Rovanperä in der WRC und der Fortsetzung der Herrschaft von Max Verstappen in der Formel 1.

Aber IndyCar, die alten Leute wehren sich immer noch! Ein Beweis dafür ist, dass Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) das perfekte Beispiel für dieses schrecklich modische Wort war: Belastbarkeit. Der 42-jährige Neuseeländer startete mit dem falschen Fuß in die Saison und verpasste in den ersten sechs Runden das Podium, ein erstes Mal seit 2003.

Wir dachten, seine Saison hätte mit der Pole beim Indianapolis 500 und der besten jemals gemessenen Durchschnittsgeschwindigkeit im Qualifying (376,58 km/h) ernsthaft begonnen, aber zu hohe Geschwindigkeit in der Box ruinierte sein Rennen.

Glücklicherweise verlief die zweite Saisonhälfte überzeugender. Als Sieger in Toronto (Kanada) entthronte er den legendären Mario Andretti als Zweitbester Künstler in Bezug auf IndyCar-Siege (52) am Ende eines wilden Rennens in Nashville (Tennessee). Scott Dixon, der zuerst von hinten getroffen wurde und in Runde 23 nach einem Boxenstopp zur Reparatur des flachen Bodens auf den 23. Platz zurückgeworfen wurde, machte sich keine Sorgen und konnte sich dank verschiedener Neutralisierungen und einer besseren Reihenfolge beim Boxenstopp wieder an die Spitze zurückkämpfen.

Ein paar Wochen später machte er ein gescheitertes Qualifying in Portland (16., Portland) wieder gut, indem er seine Reifen schonte und gleichzeitig jede Gelegenheit zum Überholen auf einer kurvigen Strecke nutzte (3.). Der siebte Titel blieb ihm nur knapp entgehen, aber es ist schön zu sehen, dass die Erfahrung gegen die Nachwuchstalente ihren Platz hat!

Mit 42 Jahren hat der sechsfache IndyCar-Champion immer noch Ressourcen! / © DPPI

Dorians Favorit

Verrückter Samba in São Paulo!

Interlagos enttäuscht nie. Obwohl die Beispiele sehr zahlreich sind, wurde dieser langen Liste der Grand Prix von São Paulo 2022 hinzugefügt. Die brasilianische Veranstaltung, die vorletzte Veranstaltung der Saison, war auch das dritte und letzte Wochenende des Sprint Racing, eines Formats, das bereits in früheren Saisons in Interlagos eingesetzt (und bewährt) wurde. Und die Formel 1 hat keinen Fehler gemacht ...

Freitag, Qualifikationstag: Bei zeitweisem Regen, der für diese Region der Erde typisch ist, ist das Glück den Mutigsten zugute. Allen Widrigkeiten zum Trotz, Kevin Magnussen sichert sich eine sensationelle Pole-Position vor Max Verstappen, und das konstant! Geschichte für Haas, historisch für Dänemark, historisch für die Formel 1, ganz einfach.

Samstag, Sprint-Renntag: Unter strahlend blauem Himmel widerstand der Däne zwei kurze Runden an der Spitze, bevor er von der grausamen Realität eingeholt wurde. Und diese Realität heißt Mercedes. Weit entfernt von ihren üblichen Standards zu Beginn der Saison, verloren in der Entwicklung und dem Verständnis ihres W13, kehren die Silberpfeile mit beunruhigender Stärke in Brasilien und einem Doppelsieg im Qualifikationsrennen an die Spitze zurück.

Sonntag, Renntag: Mit der Reife eines großartigen Fahrers behauptet sich George Russell gegen den Druck eines siebenmaligen Weltmeisters, seines Teamkollegen Lewis Hamilton, um den ersten Grand Prix seiner Karriere zu gewinnen. Unter Tränen bei der Ankunft rächte sich der junge Brite zwei Jahre später für das schreckliche Versagen von Sakhir.

Und wieder versäume ich es, über die vielen Kämpfe auf der Strecke und die spektakulären Überholmanöver zu sprechenAlonso von Bottas oder sogar Kontroversen nach dem Rennen zwischen Verstappen und Pérez … Interlagos enttäuscht nie. Hoffentlich bleibt diese legendäre Rennstrecke so lange wie möglich im Kalender!

Historische Pole für Magnussen und Haas, während Russell seinen Konter eröffnet. Ein unvergessliches Wochenende in Interlagos / © DPPI

Valentins Favorit

Homerische Schlacht bei Silverstone

Der Geburtsort der Formel 1 war Schauplatz des spektakulärsten Grand Prix der Saison 2022. Von einem chaotischen Start bis zum Sieg von Carlos Sainz Durchlaufen der unverständlichen Strategie von Ferrari oder die Rückschläge von Max Verstappen, am 3. Juli geschahen Dinge im Versteck von Northamptonshire. Insbesondere dieser unglaubliche Kampf um das Podium.

Der Luftkampf um den zweiten Platz bei diesem 73. Großen Preis von Großbritannien war glorreich, mit einem heldenhaften Charles Leclerc auf qualvollen Reifen und einem Sergio Pérez, der nach einer Reifenpanne vom Devil Vauvert zurückkehrte Auto Zu Beginn des Rennens ein Lewis Hamilton, der von einem wiedererstarkten W13 und einem Publikum, das sich voll und ganz seiner Sache verschrieben hat, begeistert ist, ein Fernando Alonso, der immer noch da ist, um seine Nase zu zeigen, und sogar ein Lando Norris in der VIP-Loge, um die von seinen Rivalen angebotenen Crossovers zu bewundern .

Wie kann man dem englischen Publikum nicht die Stirn bieten, wenn sein Favorit sowohl Pérez als auch Leclerc überrascht, weil sie zu sehr damit beschäftigt sind, sich um ihn zu kümmern? Oder nicht angesichts der unnachgiebigen Mentalität des Monegassen zu bewundern, der den siebenmaligen Weltmeister in Copse ausschaltet? Meine Herren, Sie waren an diesem Tag großartig.

Silverstone bietet immer eine tolle Show auf der Strecke / © DPPI

Gautiers Favorit

Ross Chastains „Move“

Ross Chastain führte ein ebenso verrücktes wie brillantes Manöver durch, als er in der letzten Kurve der Martinsville-Runde fünf Konkurrenten überholte und sich von einem zehnten Qualifikationsplatz auf einen fünften Qualifikationsplatz für das große Finale in Phoenix verbesserte.

Chastain beschleunigte sein Auto auf der Gegengeraden mit Vollgas, prallte vor der Kurve gegen die Außenwand und sprühte auf der Zielgeraden einen Funkenregen aus, um seinen großen Rivalen Denny Hamlin zu schlagen und sich zu qualifizieren.

Wenn es nicht verboten ist, ist es tatsächlich erlaubt, und Ross Chastain hatte nach 500 Runden und mehr als drei Teststunden die nötige Klarheit, um das Risiko-Nutzen-Verhältnis zu berechnen, seinen Überlebensinstinkt in den sicheren Modus zu versetzen und sich auf das Unbekannte zu stürzen.

Dieser „Wechsel“ zwischen Gran Turismo im „Kein-Schaden-Modus“, Bob und Mario Kart wirft natürlich eine wichtige Sicherheitsfrage auf, aber in einer Zeit, in der Strafen für die Missachtung der Streckenbegrenzungen verhängt werden, sollten wir vor unserem Vergnügen nicht zurückschrecken!

Zwischen einem Geniestreich und einem Wahnsinnsstreich ist Chastains „Move“ bereits in die Geschichte eingegangen NASCAR / © Getty

Juliens Favorit

Verstappen geht in Suzuka übers Wasser

Auf der Pole-Position installiert und mit einem mehr als komfortablen Vorsprung in der Weltmeisterschaft, der Fahrer Red Bull hätte eine konservative Haltung einnehmen können, als die Lichter für den Großen Preis von Japan ausgingen. Vor allem, weil das Feld durch einen stehenden Start auf die nasse Strecke entlassen wurde, was ich mit beiden Händen begrüße.

Der Niederländer wurde Opfer eines leichten Durchdrehens der Räder und wurde auf den ersten Metern vom Ferrari von Charles Leclerc überholt. Da sein monegassischer Rivale auf der Innenseite gut eingekeilt war und sich der ersten Kurve näherte, und die berühmten Esses, hätte Verstappen auf Nummer sicher gehen können. Das bedeutet, dass man das Tier nicht gut kennt.

Trotz seiner langen Verzögerung blieb der Flying Dutchman „mit dem Fuß drin“ und hatte den Luxus, Leclerc zu verlassen, um die Kontrolle über ein Rennen zurückzugewinnen, das einige Minuten später aufgrund eines heftigen Sturzes von Carlos Sainz von der Strecke unterbrochen wurde.

Wenn es nach diesem Rennen in Suzuka viel zu bemängeln gab (zwischen der Anwesenheit eines Krans auf der Strecke und der Krönung von Max in völliger Verwirrung), war das Spektakel auf der Strecke großartig. Und das schon auf den ersten Metern der japanischen Veranstaltung.

Verstappen behielt mit Souveränität und Souveränität zu Beginn die Kontrolle über den GP von Japan. / © DPPI