F1
Analysen der Helmdekorationen 2019 von A. Paviot + Abstimmung für die beste Dekoration
Adrien Paviot ist für die Helmdesigns von verantwortlich Romain Grosjean, Pierre Gasly, Charles Leclerc et Kevin Magnussen en F1 in 2019.
„Er hat seine Zeichnung ein wenig vereinfacht. Meiner Meinung nach ist es besser als die letzten Jahre, aber es hat seine Identität verloren. Das Design ist schön, aber das Gelb fehlt. Das Gelb seiner frühen Karriere war in Anlehnung an sein Idol Ayrton Senna noch „eindrucksvoller“ und identitätsstiftender.
Ich hatte dieses Problem bereits mit Sebastian Ogier, es ist nicht Es ist nicht einfach, so viele Sterne auf einen Helm zu setzen (lacht)! Es ist ziemlich edel mit dem Weiß, aber Gelb wäre auffälliger gewesen. »
Valtteri Bottas (Mercedes)
„Es ist sehr modern. Ich mag wirklich. Es repräsentiert alles, was in der Welt des Designs angesagt ist im Moment also die Asymmetrie, die sehr eckigen Seiten. Dabei orientierte man sich nicht am Üblichen des Motorsports, sondern am modernen Design. Es ist sehr erfrischend. Es ist aggressiv, ohne mit Elementen zu überladen.
Es ist ein echter Erfolg, es ist sehr klar und hat eine echte Identität. Entweder wir lieben es oder wir hassen es, Es gibt keine halben Sachen, aber genau das macht dieses Headset interessant. Er ist mutig. »
„Er hat alles verstanden!“ Er fand eine sehr einfache Grundlage. Was auch immer er tut, wir wissen, dass es sein Helm ist. Mit einem so einfachen und „offenen“ Design bietet es die Möglichkeit, es in verschiedenen Versionen abzulehnen unter Wahrung seiner Identität. Es ist der gute Kompromiss zwischen Identitätshelm und Vergnügensseite, ohne seinen Helm zu verformen. Was zu seiner Zeit überhaupt nicht der Fall war Red Bull ! Es ging ein bisschen in alle Richtungen.
Jens Münser, sein Maler, für den er zuvor gearbeitet hat Michael Schumacher. Er ist ein wahrer Künstler und die Referenz auf diesem Gebiet. »
Charles Leclerc (Ferrari)
„Ich begann mit ihm zu arbeiten, als er letztes Jahr bei Sauber in die Formel 1 kam. Die Idee bestand darin, die identischen Elemente der vorherigen Helme zu übernehmen und sie gleichzeitig zu vereinfachen. Offensichtlich wollte er die Farben der monegassischen Flagge hervorheben, aber Wir sollten nicht dazu verfallen, Vettel zu kopieren. Wir begannen mit einer schwarzen Basis (Mattschwarz), im Gegensatz zum Weiß seines Teamkollegen.
Es war auch notwendig Es ist eine möglichst harmonische Art und Weise, alle seine Sponsoren unterzubringen, und in dieser Saison sind es einige! Bei Ferrari war es nicht einfach.
An den Seiten befindet sich seine Startnummer (16)Auf der Oberseite befinden sich zwei farbige Bänder mit zwei kleinen Linien im Inneren, die das H seines verstorbenen Vaters Hervé symbolisieren. Er ist natürlich eine Hommage an Jules Bianchi. Auf diese Weise, Sie sind im Rennen immer an seiner Seite.
Wir haben das CL-Logo und die 16 auf dem schwarzen Hintergrund platziert. So nennen wir es im Fachjargon ein „Muster“, Überdrucken. Einen farbigen Hintergrund aufzupeppen ist in Mode gerade jetzt.
Unten auf der monegassischen Flagge, Wir haben es in Australien mit den Worten „Mein erstes Rennen mit der Scuderia Ferrari“ modifiziert. LDie Fotografen haben es nicht gesehen, es ist ein bisschen schade, weil wir einige Zeit dort verbracht haben! Dies ist ein Bereich, der nach bestimmten GPs geändert werden kann. »
Max Verstappen (Red Bull)
„Ich habe drei Jahre lang seine ersten Helme in der Formel 1 hergestellt. Heute arbeitet er mit einem Maler und einem Sponsor zusammen. Es gelang ihm, die Identität seines Vaters (das Kreuz auf der Vorderseite) wiederzuerlangen und sie gleichzeitig zu modernisieren. Er jongliert gut mit der grafischen Charta von Red Bull. Der Löwe oben ist gut zu finden gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »
Pierre Gasly (Red Bull)
„Er mochte dieses recht einfache, recht geradlinige Design schon immer. Er ist sehr edel. Ich begann mit ihm in GP2 zusammenzuarbeiten. Wir haben während der Super Formula eine Etappe passiert. Wir haben den Stil verfeinert, indem wir die Spitzen entfernt haben. Er entwickelt sein Design wirklich weiter. Wir legen weniger Wert darauf, Elemente hinzuzufügen, um sie zu verschönern. Da ist genau das, was Sie brauchen. Man kann es schon von weitem erkennen.
Wir sind auf der sicheren Seite. Er wird gut altern. Wenn in einem Jahrzehnt quadratische Konturen in Mode sind, kein Problem, Sie können einfach zwei Winkel ändern, es wird immer auf dem neuesten Stand sein. Es ist stilvoll, modern. Wenn Rot nicht mehr in Mode ist, entscheiden wir uns für Metallic-Rot.
Zwischen den Wintertests in Barcelona und dem ersten GP haben wir es modifiziert. Nicht viel, ein paar kleine Zeilen, aber wir schaffen es, die Details zu verfeinern. Es ist sehr schön zu sehen, wie sich ein Fahrer in diesem Bereich engagiert gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »
„In Europa ist das Design von Helmen von dem inspiriert, was wir im Motorsport sehen. In den Vereinigten Staaten werden die Vorschriften bereits seit mehreren Jahren auf den Kopf gestellt. Sie sind künstlerischer. Dies ist das erste Mal, dass wir einen solchen Helm in der Formel 1 sehen. aber auf der anderen Seite des Atlantiks, demImsa verwendet auch diese originellen Dekorationen.
Dies ist viel extremer als Bottas. Liebe es oder hasse es. Es war eindeutig inspiriert vom modernen Kunstmodus und nicht absichtlich. Daniel übernahm Codes aus den 1970er Jahren wie auffällige und verblasste Farben, es ist Vintage. Bei mir funktioniert es!
Das finde ich tollEin Pilot beschließt, die Codes aufzuhebenIch warte darauf, dass ein Pilot mich bittet, an einer ähnlichen Idee zu arbeiten ... Piloten wie Ricciardo ist es zu verdanken, dass sich unser Beruf als Designer weiterentwickelt, und das zum Glück. Es ist lange her, dass wir über Helmdesign gesprochen haben, das ist ihm zu verdanken. »
Nico Hülkenberg (Renault)
„Er hat bereits versucht, die Codes mit vertikalen Balken und diesem „HULK“ auf der rechten Seite zu knacken. Er hat seine Identität gefunden. Allerdings fehlt es an Farbe. ICHEr war mit den Farben seines Teams einverstanden, aber Ricciardo zeigt perfekt, dass man Farben haben kann, die nicht denen des Autos entsprechen. »
Sergio Pérez (Rennpunkt)
„Er arbeitet mit einem finnischen Maler zusammen, dem von Räikkönen, der einen sehr untypischen Stil hat, der aus einfachen, aber aggressiven und sehr farbenfrohen Linien besteht. Pérez-Helme waren schon immer sehr in Mode. »
Lanze Stroll (Rennpunkt)
„Selbst wenn es darum geht, einfache Helme herzustellen, könnte man sie genauso gut „funktionieren“ lassen. Die Idee des „LS“ an den Seiten ist gut, aber es mangelt ihr an Flüssigkeit. Es verdient mehr Pflege, ich bin hier, wenn sie Hilfe brauchen! Es bräuchte nicht viel, um edel zu wirken, ein bisschen wie Rosberg bei Mercedes. »
Daniil Kvyat (Toro Rosso)
„Es macht großen Spaß, Helme von Toro Rosso zu entwerfen, solange der Fahrer das Blau mag. Es ist eine Rückkehr zur Einfachheit. Wir werden ihn im Peloton schnell erkennen. Zumindest ändert er seinen Stil im Vergleich zu allen Red-Bull-Fahrern. Sie haben nur 50 % des Headsets für ihre persönliche Dekoration reserviert. Deshalb haben sie viel Kunstfertigkeit eingesetzt, um die Präsenz des großen Red Bull-Logos zu kompensieren. Kvyat vertrat die gegenteilige Ansicht zu diesem Stil. Es gibt nicht viel, nur drei Farben, die die Farben Russlands repräsentieren. Es ist sehr gut durchdacht. »
Alexander Albon (Toro Rosso)
„Es ist eine schöne Adaption des Designs, das er bei Einsitzern hatte. Wir sind im typischen Design des aktuellen Fahrers gehalten, der den gleichen Stil beibehält, ihn aber an seinen Sponsor anpasst. Es ist viel konventioneller, im gleichen Sinne wie ein Werbeformelhelm. Es ist schön, aber passend für Toro Rosso.
Ich denke, dass Albon sein Design von Jahr zu Jahr weiterentwickeln wird, um daraus einen echten F1-Helm zu machen, ihn zu vereinfachen, denn wenn er wächst, sollte er das Team wechseln und mehr Partner gewinnen. Wer Sponsoren sagt, sagt Vereinfachung. Dies ist eine gute Arbeitsbasis, die sich im F1-Stil weiterentwickeln wird gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »
Romain Grosjean (Haas)
„Wir waren seit drei Jahren mit Romain im gleichen Design. Ich habe den blauen und orangefarbenen Hintergrund beibehalten, der seine Identität ausmacht. Wir haben die Linien einfach überarbeitet, da dies mit der Einführung eines neuen Helmmodells zusammenfiel. Das Ganze ist verfeinert, kurz gesagt ein Hauch von Erfrischung.
Die Mode des Augenblicks ist Vereinfachung. Es ist Mode, aber es ist teilweise die Ankunft des Heiligenscheins, der diese Mode verursacht, weil dieses Anhängsel die Sicht der Zuschauer aus bestimmten Blickwinkeln blockiert. Wir möchten, dass der Helm erkennbar bleibt.
Das Blau ist viel dunkler und das Neon heller, um markanter zu wirken. Verlaufseffekte werden reduziert. Die Farben „knallen“ mehr. »
Kevin Magnussen (Haas)
„Ich arbeite seit drei Jahren mit ihm zusammen. Damals trug es bereits das „K“ an der Seite, aber es fehlten Farben, um es von den anderen zu unterscheiden. Also haben wir Rot hinzugefügt. Wenn Sie genau hinschauen, haben wir feine Goldlinien hinzugefügt, um an die Lackierung des Autos zu erinnern. Das finde ich dieses Jahr Wir haben eine tolle Balance erreicht. Von allen Helmen, die ich dieses Jahr in der Formel 1 entworfen habe, ist dieser mein Favorit. Charles, Pierre und Romain schimpfen mit mir, wenn ich ihnen das erzähle, aber das ist mein Gefühl! Für diese drei denke ich über Verbesserungen und Weiterentwicklungen nach, während wir für Kevin meiner Meinung nach eine nahezu perfekte Basis haben.
Die Bänder sind so platziert, dass sie die Geschwindigkeit charakterisieren und das Ganze abrunden.
Haas ist das coolste Team unter meinen Kunden. Sie drängen immer noch bestimmte Elemente auf, wie das Haas auf der Vorderseite, das H auf der Seite und das Rich Energy auf der Vorderseite. Der Vorteil von Haas ist, dass sie ein Team von Designern haben, die sich fast genauso für Helme begeistern wie ich. Sie gehen meinen Weg. Die Betreuung beider Piloten ist ein echter Vorteil. VSDa ich beide Helmdesigns kenne, kann ich, wenn ich einen Sponsor platzieren muss, mit dem Team besprechen und Lösungen vorschlagen, damit die Einfügung so logisch wie möglich erfolgt. »
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo)
„Es entwickelt sich jedes Jahr weiter. Ich liebe die Artikulation rund um die Zahl 7. Seine Startnummer ist eigentlich sein Hauptdesign! Es fügt sich in die Zeichnung ein. Es erinnert mich an das, was Rosberg getan hat. Seine Startnummer war in römischen Ziffern geschrieben.
Es ist ein Geniestreich seines Malers. Kimis Helme sind immer großartig. Er beeinflusste eine ganze Generation von Piloten. In den letzten 20 Jahren hatte er den größten Einfluss auf die Welt des Helmdesigns. Dieses Jahr ist es erneut ein Erfolg.
Es gelang ihm, mit dem Logo eine Identität zu schaffen Tribal oben auf dem Helm. Das ändert sich jedes Jahr, aber wir schaffen es, es zu erkennen. Vergessen wir nicht den Mann aus dem Eis dahinter!
Als Räikkönen in die Formel 1 kam, war sein Helm bereits sehr originell. Zu seiner Zeit hat er das Helmdesign wirklich auf den Kopf gestellt! Nicht so extrem wie das, was Ricciardo unternommen hat, aber es ist der gleiche Geist. Vielleicht wird Ricciardo den gleichen Einfluss auf den Helm haben wie Räikkönen seinerzeit. »
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)
„Was ziemlich cool ist, ist die Identität des Designers: Aldo Drudi. Einer der besten Designer MotoGP, verantwortlich für Helme Valentino RossiEr versucht sich in der Formel 1 und es ist großartig. Er bietet uns seine Vision eines von Motorrädern inspirierten Designs. Zum Beispiel das große Maskottchen auf der Rückseite und die riesigen Buchstaben an der Seite. Drudi hat seinen sehr einfachen Stil in die Formel 1 übernommen, es funktioniert.
Piloten wünschen sich Einfachheit, aber Drudi hat diesen Wunsch noch weiter vorangetrieben. Er kommt zum richtigen Zeitpunkt, denn die Erwartungen der F1-Fahrer passen mittlerweile zu seinem Stil gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »
Carlos Sainz Jr (McLaren)
„Mir hat immer gefallen, wie er die spanische Flagge integriert hat. Seit Kartsport Es ist so, egal ob es von Red Bull gesponsert wird oder nicht. Dies beweist, dass er ein gutes Identitätsdesign gefunden hat, das sich an alle grafischen Vorgaben der Teams anpassen lässt.. Das McLaren-Logo ist dieses Jahr anstelle des Red Bull-Logos. »
Lando Norris (McLaren)
„Er fand ein Design, das sich stark von den anderen aus dem Kartsport unterschied. Anstatt Ihr Design zu ändern, es wird auffällige Farben ändern (orange, gelb, blau). Sein Hauptvorteil ist die Art der Blume an der Seite. Ob es uns gefällt oder nicht, es ändert sich. Wir hatten die Blume noch nie zuvor gesehen. Er hat seine Identität gefunden. »
George Russel (Williams)
„Es hat die Farben völlig verändert, was ziemlich überraschend ist. Es war nicht einfach, den Helm an das Dekor des Autos anzupassen. Es übernimmt Codes von Leclercs Helm, mit der Nummer an der Seite, einfachere Formen als in der Formel 2. Es hat seinen komplexen Stil weiterentwickelt. »
Robert Kubica (Williams)
„Es ist großartig, das Design aus der F1-Ära beibehalten zu haben! Das Interessante ist Folgendes„Er hat dieses Design nicht verwendet, als er dort war Rallye. Dahinter steckt viel Symbolik. Es wäre schade gewesen, wenn er es nicht zurückgenommen hätte. Jeder kennt Kubicas Helm. »
Fotos WRi2
Medhi Casaurang
Da ich mich leidenschaftlich für die Geschichte des Motorsports in allen Disziplinen interessiere, habe ich dank AUTOhebdo das Lesen gelernt. Zumindest sagen das meine Eltern allen, wenn sie meinen Namen darin sehen!
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