Der große AUTOhebdo 2022 Retro: die Highlights der Saison (2/3)

8. Mai: 1. Miami GP in der Geschichte

Eine Premiere mit großem Tamtam. Zum ersten Mal in seiner Geschichte war Miami Gastgeber des großen Zirkus Formule 1. Um das zu feiern, haben die Organisatoren alle Register gezogen: Feiern und Aktivitäten aller Art rund um das Hard Rock Stadium der Dolphins, ein Sternenregen und vor allem der berühmte Yachthafen... künstlich, vielleicht die Hauptattraktion des Wochenendes . Sportlich gesehen ja Max Verstappen etablierte sich als Chef, die Streckenführung und der Asphalt waren alles andere als einig. Die Ursache liegt in der sehr unsicheren (oder gar nicht vorhandenen) Haftung abseits der Flugbahn, die jeden echten Versuch, in den Kurven 11 und 17 abzutauchen, verhindert. Der kurvige Abschnitt im dritten Sektor ist für die Fahrer zu einem Albtraum geworden. Ergebnisse dieses ersten Rennens in Miami: ein großer Jubel abseits der Rennstrecke, aber auf der Strecke gibt es noch Raum für Verbesserungen.

Max Verstappen gewann den 1. GP von Miami in der Geschichte vor den Fahrern Ferrari / © DPPI

29. Mai: Großer Preis von Monaco, das Ferrari-Wrack

Zwei Monate nach Ferraris erfreulichem Debüt in Bahrain begann in Monaco das erste strategische Fiasko der Scuderia. Wie konnte sich das italienische Team den Sieg entgehen lassen, obwohl die erste Startreihe in Monaco zu 100 % rot war und auf einer Rennstrecke, auf der es normalerweise um die Pole geht? Es war eine Tragödie in zwei Akten. Auf einer nassen, aber abtrocknenden Strecke verlor Ferrari zunächst das Rennen Charles Leclerc während er versuchte, den Boxenstopp von Sergio Pérez (der von Regenreifen auf Intermediate-Reifen wechselte) abzudecken. Dem Mexikaner gelang es, den Monegassen trotz Charles‘ anfänglichem Vorsprung von 10 Sekunden an der Box zu überholen! Der zweite Teil der roten Meisterschaft folgte vier Runden später. Dieses Mal war es der Podiumsplatz, der dem Lokalmatador entzogen wurde. Beim Wechsel von Intermediates auf Slicks. Ferrari versuchte den Undercut weiter Tschechisch den Mexikaner bügeln. Das Problem ? Dies liegt daran, dass Ferrari einen Doppelstopp versuchte Sainz, und dass Leclerc zwei Sekunden verloren hat … sowie den 3. Platz gegen Max Verstappen. Ein Vorfall, der durch den berühmten Satz in seinem Radio gekennzeichnet ist, der bereits zur Legende geworden ist: „ Bleib draußen, bleib draußen, bleib draußen » von seinem Ingenieur. Eine neue Enttäuschung für Leclerc in den Straßen seiner Heimat.

Trotzdem hatte Ferrari die erste Reihe der Monegassen gesperrt! / © DPPI

29. Mai: Marcus Ericsson gewinnt das Indy 500

Marcus Ericsson wurde wegen seines Mangels an Brillanz in der Formel 1 sanft kritisiert und fuhr Autos vom hinteren Ende der Startaufstellung (Caterham) oder bestenfalls aus dem Mittelfeld (Sauber). Dank seiner Lebensveränderung in den Vereinigten Staaten hat Marcus Ericsson wieder Farbe gewonnen . Durch seinen Sitz bei Chip Ganassi Racing zum Stammspieler an der Spitze avanciert, hat der Schwede auch Gefallen am guten Fahren auf Ovalen gefunden. Aber von da an bis zum Sieg beim Indianapolis 500, einem der drei Juwelen des weltweiten Motorsports 24 Stunden von Le Mans und der Grand Prix von Monaco? Es ist jedoch die größte Leistung, die der 31-jährige Fahrer vor riesigem Publikum (325 Zuschauer, zweitbeste Zuschauerzahl seit 000 Jahren) vollbrachte. Dabei kam ihm sicherlich die Strafe seines Teamkollegen Scott Dixon zugute, der bis zu seiner überhöhten Geschwindigkeit an der Box an der Spitze tänzelte. Bewundernswert war jedoch die Art und Weise, wie er drei Runden vor Schluss dem Druck standhielt, der durch die rote Flagge entstand. Sogar die Kühnheit von Pato O'Ward (Arrow McLaren SP), der zu Beginn der letzten Runde auf ihn zukam, störte den Führenden nicht!

Ericsson ist zu einer Indy-Legende geworden! / © Penske Entertainment

11. bis 12. Juni: Toyota-Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 2022

Nach einem komplizierten Saisonstart mit Ausfällen in Sebring (USA) nach einem Ausrutscher José Maria López und in Spa-Francorchamps (Belgien) wegen eines technischen Problems, Toyota erschien beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans nicht in seiner besten Form. Zumal im Gegenteil, Alpine Nach seinem ersten Sieg in Sebring kam er mit viel Selbstvertrauen an die Spitze der Meisterschaft. Trotz allem kam es während des La-Sarthe-Klassikers zu keinem Kampf zwischen den beiden Herstellern. Die Marke mit dem Pfeil A war nie im Spiel und vervielfachte die Probleme im Rennen. Startete nach der Superpole in Führung Brendon Hartley, der Toyota Nr. 8, den sich der Neuseeländer mit Sébatien teilt Boom und Ryo Hirakawa gewann vor dem Schwesterauto. Glickenhaus holte in Le Mans sein erstes Podium.

Der japanische Hersteller ist seit 2018 in der Sarthe ungeschlagen. / © DPPI

26. Juni: Präsentation des Porsche 963 Hypercar in Goodwood

Anstatt eine Pressekonferenz oder, noch schlimmer, eine nur im Internet übertragene Zeremonie zu organisieren, Porsche hat es verstanden, die Herzen des Publikums zu erobern: indem er seinen neuen Rennwagen während einer Sportveranstaltung präsentiert, bitte dynamisch! Das Bergrennen des Festival of Speed ​​​​in Goodwood (Großbritannien) wurde vom deutschen Hersteller ausgewählt, um den 963 vorzustellen, einen LMDh, der in der Hypercar-Kategorie die Hauptrolle spielen sollte IMSA und WEC im Jahr 2023. Ausgestattet mit einem vom Supersportwagen Porsche 8 abgeleiteten Twin-Turbo-V918 sowie dem allen Hypercars gemeinsamen Hybridsystem ist der Porsche 963 auch eine starke Anspielung auf die Geschichte des Unternehmens im Jahr XNUMX Ausdauer durch die Wahl seiner offiziellen Lackierung in den drei historischen Farben von Porsche in Le Mans (Rot, Schwarz, Weiß). In Goodwood wurden auch die offiziellen Fahrer benannt, einige Monate bevor das Crew-Training ratifiziert wurde: Dane Cameron (34 Jahre alt/USA), Matt Campbell (27 Jahre alt/Australien), Michael Christensen (32 Jahre alt/Dänemark). ), Kévin Estre (34 Jahre/Frankreich), Mathieu Jaminet (28 Jahre/Frankreich), André Lotterer (40 Jahre/Deutschland), Frédéric Makowiecki (41 Jahre/Frankreich), Felipe Nasr (30 Jahre/Brasilien), Nick Tandy ( 38 Jahre alt/Vereinigtes Königreich) und Laurens Vanthoor (31 Jahre alt/Belgien).

Der 963 fuhr in Daytona vor seinem Wettbewerbsdebüt in nur einem Monat über den Asphalt. / © IMSA

10. Juli: Wettbewerbsdebüt des Peugeot 9X8 bei den 6 Stunden von Monza

Monatelang darauf gewartet Peugeot 9X8 feierte schließlich sein Wettbewerbsdebüt bei den 6 Stunden von Monza, dem vierten Lauf der WEC-Saison. Die Marke Lion präsentierte sich in Italien mit zwei Exemplaren ihres Hypercars, das mittlerweile für seine Abwesenheit bekannt ist. Diese Premiere im Wettbewerb sollte in Bérézina jedoch schlecht ausgehen, da die beiden sochalischen LMHs ab der Qualifikation mit einer Reihe von Problemen konfrontiert waren. Obwohl das französische Team 15 Testkilometer zurückgelegt hatte, hatte es bei diesem ersten offiziellen Einsatz zahlreiche Probleme. Die Nr. 000 überquerte zwar die Ziellinie, lag aber in der Gesamtwertung auf dem 94. Platz (von 33 gewerteten Werten für 35 Starter). Die #38 des armen Mikkel Jensen war von den Problemen am stärksten betroffen und beendete ihr erstes Rennen nicht.

Bemerkenswertes, aber kompliziertes Debüt für die neue Löwin / © DPPI

24. Juli Großer Preis von Frankreich: Leclercs Fehler in Castellet, ein Wendepunkt in der Meisterschaft?

Im Nachhinein ist es schwierig, den Ausstieg von Charles Leclerc (Ferrari) als Wendepunkt in der Meisterschaft zu betrachten, wenn wir wissen, dass Max Verstappen (Red Bull) landete schließlich mit 146 Punkten vor seinem Zweitplatzierten. Doch beim Großen Preis von Frankreich, im schwülen Var und als der Abstand zwischen den beiden Fahrern nur 38 Punkte betrug, erwies sich der Fehler des Monegassen als Höhepunkt der Saison. Leclerc, der am Vortag Pole war und den Grand Prix anführte, verlor sein F1-75 auf der Doppelgeraden in Beausset und überließ den Sieg Max Verstappen. Ein schwerer Schlag, nach der Folge von Motorschäden in Barcelona, ​​einer Rückstellungsstrafe in Montreal und strategischen Fehlern in Monaco und Silverstone (Großbritannien). Max Verstappen wird später zugeben, dass er am 24. Juli davon ausgehen wird, dass ihm der Titel nicht mehr entgehen kann.

Hat Leclerc den Titel in Le Castellet verloren? Nicht so sicher. / © DPPI

30.–31. Juli: Sieg für Jules Gounon und Akkodis bei den 24 Stunden von Spa

Dank Jules Gounon, Raffaele Marciello und Daniel Juncadella triumphierte das Akkodis ASP-Team unter der Leitung von Jérôme Policand schließlich im Doppeluhrturm der Ardennen. Der Sieg der Mercedes-AMG wurde durch den 2. Platz von Luca Stolz, Steijn Schothorst und Maxi Götz vom GetSpeed-Team komplettiert. Der Ferrari 488 von Antonio Fuoco, Daniel Serra und Davide Rigon komplettierte das Podium. „ Dieser Sieg ist sehr ergreifend. Ich denke, es ist noch intensiver als 2017, als ich in Saintéloc die Audi-Farben verteidigt habe », genoss Gounon. Diese Ausgabe war auch vom Sieg der Eisernen Damen in der Goldkategorie geprägt, da Sarah Bovy, Dorian Pin, Rahel Frey und Michelle Gatting triumphierten mit ihrem berühmten rosa Ferrari.

Gounon-Juncadella-Marciello, goldenes Trio bei den 24 Stunden von Spa / © DPPI

28. bis 2. August: Vettel gibt seinen Rücktritt bekannt, Alonso wird ihn bei Aston ersetzen, Piastri scheitert Alpine

Innerhalb einer kurzen Woche wurde das traditionelle Sommer-Transferfenster auf den Kopf gestellt. Alles begann am Donnerstag, den 28. Juli, mit der Ankündigung des Rücktritts von Sebastian Vettel vor dem Großen Preis von Ungarn. Durch eine Nachricht auf Instagram sorgte der bis dahin in den sozialen Netzwerken abwesende vierfache deutsche Weltmeister für eine offizielle Nachricht, die sicherlich bedeutsam war, aber auch nicht aus dem Nichts kam. Der Rest des Magyar-Wochenendes verlief ohne Zwischenfälle an der Transferfront, auch wenn die Identität von Vettels zukünftigem Nachfolger natürlich im Mittelpunkt der Gespräche stand. Manche Leute dachten das Mick Schumacher wollte seinen Landsmann und Freund ablösen. Es geschah nicht. Am Tag nach dem Rennen, Montag, 1. August, um 09:00 Uhr pünktlich britischer Zeit, Aston Martin sendet eine Pressemitteilung, um die Einstellung von bekannt zu geben Fernando Alonso im Rahmen einer mehrjährigen Vereinbarung. Die Überraschung ist total, da wir dachten, dass der Spanier bald zurückkehren würde Alpine… Im Clan des französischen Herstellers herrscht Aufregung. Am Dienstag, 2. August, Alpine spielt sein Bestes und teilt die Amtszeit mitOskar Piastri seine Reserve, die Nachfolge von Alonso anzutreten. Problem: Der Australier ist bereits woanders verpflichtet! Nur wenige Stunden nach der Ankündigung veröffentlichte Piastri einen legendären Tweet, in dem er seinen Aufstieg zu den Blues widerlegte! Dazwischen beginnt ein juristisch-sportliches Tauziehen Alpine und McLaren, das Team, das sich die Dienste des gebürtigen Melbourners (Australien) sicherte. Der Fall wird im Sommer um die Marke mit dem Pfeil A verrotten, die ebenfalls zu Beginn des Schuljahres vom FIA Contract Recognition Office (CRB) einstimmig abgewiesen wird. Alpine wird die Möbel retten, indem es ihm gelingt, zu wildern Pierre Gasly chez Alpha Tauri.

Einer geht, der andere ersetzt ihn / © DPPI