Formel 1 erklärt. Strafen, Motorstillstand im Jahr 2022 … Alles, was Sie über die Formel-1-Bestimmungen wissen müssen

Jeden Mittwoch vor einem Grand-Prix-Wochenende Formule 1. AUTOhebdo lädt Sie ein, einen Aspekt der Flaggschiff-Motorsportkategorie zu erläutern. Heute ist es Zeit für die F1-Bestimmungen bezüglich Strafen und Einfrieren des Motors!

Während des Großen Preises von Mexiko traten vier Fahrer (Yuki-Tsunoda, Lanze Stroll, Lando Norris et Esteban Okon) mussten das Rennen von hinten starten. Mit Ausnahme des Kanadiers, der in seiner Qualifying-Runde einen Unfall erlitt, scheiterte keiner dieser Fahrer bei der fliegenden Runde. In der Tat, Alpha Tauri, Aston Martin, McLaren et Alpine haben beschlossen, neue Antriebselemente in das einzuführen Auto ihres Piloten. Da der Motor im Jahr 2022 einfriert, erläutern wir die in der Formel 1 geltenden Vorschriften!

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Aus Kostengründen können Motorenhersteller ihren Kunden nicht ohne sportliche Konsequenzen eine extravagante Anzahl an Antriebseinheiten zur Verfügung stellen. Weit davon entfernt. Die verschiedenen Elemente eines Formel-1-Motors, die wir hier beschreiben, sind durch den Gesetzgeber für die Saison in ihrer Anzahl begrenzt. Die Zuteilung ist für die verschiedenen Elemente des Kerns der Formel 1 wie folgt: 3 für den Verbrennungsmotor (ICE), 3 für den thermischen Motor-Generator (MGU-H), 3 für den kinetischen Motor-Generator (MGU-K). ), 3 Turbolader (TC), 2 Batterien (ES) und 2 elektronische Steuerungen (EC).

Überschreitet ein Fahrer erstmals eine dieser Quoten, erhält er eine Strafe von zehn Startplätzen. Fünf Plätze, wenn es um eine erneute Überschreitung dieser Quote geht. Wenn ein Team am selben Grand-Prix-Wochenende beschließt, mehrere Quoten zu überschreiten, wird der Fahrer an das Ende der Startaufstellung geschickt. Eine Strafe von 15 kumulierten Plätzen ist gleichbedeutend damit, dass man ans Ende der Gruppe geschickt wird. Auch die Getriebe werden unter die Lupe genommen. Diese müssen eine Lebensdauer von sechs Grand-Prix-Rennen haben (Freitagssitzungen zählen nicht), andernfalls werden sie mit einem Rückgang um fünf Plätze in der Startaufstellung bestraft. So wechselten vor dem 2021. Saisonlauf des Großen Preises von Frankreich 7 vierzehn Fahrer zum ersten Mal in dieser Saison ihr Getriebe, ohne Strafen zu erleiden! 

Valtteri Bottas hat in dieser Saison aufgrund zu vieler Motorkomponentenänderungen bereits drei Startplatzstrafen erlitten. DPPI

Einfrierende Motoren erklärt

Der 2014 eingeführte Hybridmotor in der Formel 1 wird neue Umbrüche erleben. Bevor die Formel 2025 voraussichtlich im Jahr 1 den Sprung zu einem günstigeren Motor wagt, der den aktuellen Anforderungen der Automobilwelt besser entspricht, wird sie die Leistung der aktuellen Antriebsgeneration regulieren. Dabei handelt es sich um den berühmten „Motorstopp“, der im Februar 2021 verabschiedet wurde und vor Beginn der Saison 2022 in Kraft treten wird.

Ursprünglich war das Einfrieren der Motoren ein Jahr später, im Jahr 2023, geplant. Doch mehrere Faktoren gaben den Ausschlag für eine baldige Einführung. Einerseits war es die Coronavirus-Epidemie, die eine Ausgabenkontrolle erforderlich machte, aber vor allem auch die Ankündigung von Honda im Oktober 2020, die Formel 1 zum Ende der Saison 2021 verlassen zu wollen! Red Bull, das wie sein Schwesterteam AlphaTauri von der japanischen Firma angetrieben wird, verließ sich stark auf dieses fortschrittliche Motorgefriersystem. um das geistige Eigentum der Turbo-Hybrid-V6-Motoren von Honda zurückzugewinnen, bevor ein eigenes Motorenprogramm namens Red Bull Powertrains entwickelt wurde. Hätte es keine Abstimmung über das Einfrieren der Motoren gegeben, hätte Red Bull für die Saison 2022 einen Motor in den letzten Zügen gehabt und seine Konkurrenten von einem verbesserten Triebwerk profitiert. Unzulässig für Milton Keynes, das mit einem völligen Ausstieg aus der Formel 1 gedroht hatte.

Honda verlässt die Formel 1 am Ende der Saison. DPPI

Die ganze Herausforderung besteht nun darin, herauszufinden, welcher Motorenhersteller, der von der Anziehungskraft und der Spar- und Verantwortungspolitik des Zirkus angezogen wird, sich bereit erklärt, ihn zu unterstützen Mercedes, Ferrari, Renault und Red Bull Powertrains an der Entwicklung der neuen Generation von F1-Antriebssträngen (der Volkswagen-Konzern durch Porsche oder Audi?). Und vor allem zu wissen, in welche Richtung F1 für den Soundtrack der F1 der Zukunft gehen will. Gehen wir mit einer optimierten Hybrideinheit ohne die kostspielige MGU-H auf den Status Quo zu? Die Wärmeanlage im Widerspruch zu ökologischen Gesichtspunkten warten? Mehr Elektrifizierung, auch wenn das eine Annäherung an die Zukunft bedeutet FE ? Ein Kompromiss mit der Verallgemeinerung erneuerbarer Kraftstoffe? Die Zukunft wird es zeigen!