Zwischen DTM und F1, Albon am Scheideweg

La Formule 1 stellt seine Koffer zwei Wochen lang nebenher ab Red Bull Ring in Österreich. VielleichtAlexander Albon wird diese verpasste Podiumschance in der Steiermark noch einmal schmerzlich durchleben. Vor einem Jahr trieben die Thailänder an Inhaber bei Red Bull und ersetzt Pierre Gasly, wurde vorbeigeschickt Lewis Hamilton einen Steinwurf vom Ziel entfernt.

Am 5. Juli 2020 sahen die meisten Beobachter den 24-jährigen jungen Mann als den zukünftigen Star des Sports. Es war sicher, dass das Podium und der Sieg in einigen Rennen in seiner Tasche landen würden.

Allerdings wartete Alexander Albon bis zur neunten Runde in Mugello (Italien), um auf die Box zu kommen (3.), ein Ergebnis, das er im Herbst in Bahrain wiederholen wird ... und das war's. Der gebürtige Londoner beendete die Übung auf dem siebten Platz, mit fast der gleichen Punktzahl wie im Vorjahr, als er die Hälfte der Zeit spielte Toro Rosso (92 Schritte im Jahr 2019, 105 im Jahr 2020).

Jenseits der Zahlen, Alexander Albon litt unter dem Vergleich mit seinem Teamkollegen Max Verstappen. Als der Niederländer erbittert gegen die kämpfte MercedesWährend er 11 Mal auf dem Podium stand, darunter zwei Erfolge (3. mit 214 Punkten), wirkte sein Kollege schüchtern und von den Ereignissen überwältigt.

Diese passive Haltung kam in mehreren Vorfällen zum Ausdruck. Am Nürburgring (Deutschland) startete er im Radio „Sie konkurrieren so hart mit mir.“, was übersetzt werden kann als "Sie (die Gegner) gib mir keinen Gefallen.“ Eine Aussage, die seinen Chefs Christian Horner und Helmut Marko, die kämpferische, ja mürrische Geister lieben, nicht gefiel.

Wenige Wochen später drehte er sich allein in den letzten Runden des Großen Preises der Emilia-Romagna in Imola, wodurch sein Team endgültig jede Chance auf einen Herstellertitel verlor.

Das Risiko für Alexander Albon liegt nun in der Anonymisierung des DTM. Sicherlich hart, die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft könnte bei schwachen Leistungen zum Abstellgleis für den ehemaligen thailändischen Hoffnungsträger werden. Auch sein Teilprogramm hilft ihm nicht weiter, der Ferrari 488 GT3 Evo wird mit Nick Cassidy geteilt an einigen Ärmeln. Er muss unverzüglich Eindruck machen, um seinem Arbeitgeber zu zeigen, dass er seine „Rennsport“-Mentalität wiedererlangt hat.

Ein weiterer Aspekt, der gegen ihn spricht: sein Ersatz Sergio Pérez erfüllt die ihm obliegende Mission perfekt. Der 31-jährige Mexikaner, zweifellos weniger „bankfähig“ als ein junger Spieler aus dem Red-Bull-Team, konnte sich trotz des überwältigenden Einflusses von schnell einen Platz erkämpfen Max Verstappen in der Garage.

Nach nur sieben Rennen ist er bereits da Grand-Prix-Gewinner (in Aserbaidschan) und Dritter in der Gesamtwertung. Noch wichtiger ist, dass es Red Bull im anhaltenden Kampf mit Mercedes in der Herstellerwertung hilft. Tatsächlich ist es sehr oft das Ergebnis des Autos Nr. 2, das das Gesamtergebnis des anglo-österreichischen Teams bestimmt. Seit dem Weggang von Daniel Ricciardo Im Jahr 2018 hatte es große Schwierigkeiten, zu drohen Ferrari oder Mercedes; eine vergessene Erinnerung im Jahr 2021. Daher ist es schwer vorstellbar, dass die Verantwortlichen von Red Bull das Spiel mit den musikalischen Stühlen fortsetzen.

Allerdings dürfte dieser Abstieg nur vorübergehender Natur sein. Die jüngsten Beispiele dafür, dass F1-Fahrer verdrängt wurden, bevor sie durch das Fenster zurückkehrten, sind zahlreich. Romain Grosjean fiel an FIA GT1 und AutoGP, bevor er über GP2 zurückkehrte, Nico Hülkenberg verbrachte trotz seiner Pole-Position in Brasilien ein Jahr als Tester bei Force India Williams oder Daniil Kvyat war ein Jahr lang vergessen, bevor Toro Rosso ihn zurückrief.

Mein erster DTM-Vorgeschmack! Dass wir die meiste Zeit des Wochenendes einem Problem hinterherjagten, hat uns etwas zurückgeworfen, aber trotzdem hatten wir Spaß daran, in den Rennen Positionen gutzumachen!! Dank an @AFCorse und @FerrariRaces für die Woche, jetzt einen Monat bis zum nächsten pic.twitter.com/2o4cVYsKNk

- Alex Albon (@alex_albon) 20. Juni 2021

Zusätzlich Schattenarbeit könnte ihn noch mehr retten wie die Ergebnisse auf Kurs sind. Der Zweitplatzierte der GP2016-Serie 3 reist weiterhin als Ersatz- und Simulatorfahrer im Red-Bull-Werk nach Milton Keynes (Großbritannien). Mit 25 Jahren ist Alexander Albons Karriere sicherlich noch nicht vorbei, aber wenn er in die Formel 1 zurückkehren möchte, wäre es besser, keine Saisons in der GT-Klasse anzusammeln.