Charles Leclerc und der GP von Monaco, die Geschichte eines Fluches

Vier Teilnahmen am Großen Preis von Monaco, drei Ausfälle und ein trauriger 4. Platz. Für einen Charles Leclerc, die Zahlen sind hartnäckig, um an seine Auftritte auf den Straßen zu erinnern, die er in seiner Jugend benutzt hat. Zusätzlicher Druck durch das Heimrennen? Eine Pechsträhne, für die er nicht verantwortlich ist? Nur Zufall? Oder gar ein Fluch für die weniger Kartesianer unter uns? Von 2018 bis heute ein Rückblick auf die Hauptakte des „Fluchs“, der den Piloten in Nr. 16 heimsucht …

2018: Bremsversagen und Unfall

Nur FIA-Champion F2 Im Jahr 2017, in dem das Rennen in Monaco bereits ein Albtraum für ihn war (Ausfälle im Hauptrennen und im Sprint), kommt Charles Leclerc für seine erste volle Saison XNUMX ins Fürstentum F1 unter den Farben von Sauber. Nach zwei aufeinanderfolgenden Punkterängen (6. in Baku, 10. in Barcelona) tritt der Rookie voller Selbstvertrauen vor sein Publikum. Er qualifizierte sich für den 14. Startplatz während eines Qualifyings, das durch die Abwesenheit von gekennzeichnet war Max Verstappen, der Rivale seiner jüngeren Jahre Kartsport, stürzte in EL3 ab. In der 72. Runde hat er Probleme Brendon Hartley (Toro Rosso) für den Gewinn des 11. Platzes. Am Ausgang des Tunnels brach seine linke Vorderradbremse und er konnte die Kollision mit dem Neuseeländer nicht mehr vermeiden. „ Vier Runden vor dem Unfall sagte ich über Funk, dass mein Bremspedal langsam richtig lang werde. Es war schwierig, damit umzugehen, erklärt Leclerc. Es ist eine Schande, dass mir das passiert, aber so ist es. » Er ist noch nicht am Ende seiner Strafe.

2019: Start vom Ende der Startaufstellung, Reifenschaden und Ausfall

Im darauffolgenden Jahr veränderte Charles Leclerc die Dimension, indem er seinen Sitz bei Sauber tauschte (was zu „ Alfa Romeo) mit dem von Kimi Räikkönen am Stabil. Der Fahrer der Ferrari Driver Academy stellte bereits zu Beginn der Saison sein volles Talent unter Beweis, insbesondere in Bahrain, wo ihn nur ein Leistungsverlust daran hinderte, einen Hattrick zu erzielen (Pole, schnellste Runde und Sieg). Der Monegasse, bewaffnet mit einem wieder zum Eroberer gewordenen Ferrari, kommt voller Elan nach Hause.

Leider wird die Scuderia durch ihr übermäßiges Selbstvertrauen verraten. Die Reds geraten im ersten Quartal des Qualifyings komplett in die Irre. Bestzeit im Freien Training 1, Charles Leclerc schaffte nur einen gezeiteten Versuch, Ferrari wollte einen Satz Reifen sparen. Ferrari bemerkt die plötzliche Verbesserung der Strecke und der Zeiten seiner Gegner und hebt hervor Sebastian Vettel Notfall. Der Deutsche rettet seine Haut... auf Kosten von Charles Leclerc, der in die Ausscheidungszone geworfen wird. Eine Brüskierung! Verstört und verblüfft im Ferrari-Tribünen musste Leclerc als 15. starten, auf einer engen Strecke, auf der Überholen bekanntermaßen schwierig ist.

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Am Sonntag spuckte der Ferrari-Fahrer in seine Handschuhe und legte einen atemberaubenden Start ins Rennen hin. Er sichert sich einen Platz am Start und erledigt den Rookie Lando Norris (McLaren) in der Haarnadelkurve des Grand Hôtel, bevor er überraschte Romain Grosjean (Haas) in der Rascasse. Der Monegasse versucht es noch einmal, an der gleichen Stelle, weiter Nico Hülkenberg (Renault). Als er verfehlt, prallt sein rechter Hinterreifen gegen die Mauer, wodurch er ins Schleudern gerät und einen Reifenschaden davonträgt, wodurch sein platter Hintern beschädigt wird. Charles Leclerc, der nach seinem Reifenwechsel auf den letzten Platz der Rangliste zurückfiel, musste sein Rennen aufgeben Auto zu viel Schaden erlitten zu haben. Wieder einmal weigert sich Monaco, ihn aufzunehmen.

2021: Unfall im Qualifying, Ausfall in der Einführungsrunde

Es wird oft gesagt, dass der Pole-Sitter in Monaco gute Chancen hat, den Grand Prix zu gewinnen. Er muss noch starten ... Charles Leclerc, jetzt Grand-Prix-Gewinner und Anführer eines wiederauflebenden Ferrari, überrascht alle mit der schnellsten Runde im dritten Quartal. Als er sich erneut auf den Weg zu seinem zweiten Versuch machte, machte er einen Fehler, indem er das Geländer am Schwimmbad berührte, die Federung seines rechten Vorderreifens brach, auf dem Bordstein abprallte und dann am Geländer entlanglief. Die gelbe Flagge signalisiert das Ende von Max Verstappens Hoffnungen auf Besserung und die Sitzung wird unverändert abgebrochen. Dennoch macht sich der Pole-Sitter Sorgen über den Zustand seines Getriebes nach dem Unfall. Ferrari versichert ihm, dass sein SF3 vor dem Start gründlich inspiziert wird.

Sonntag, kurz nach 14 Uhr, verlässt Charles Leclerc die Garage, um seine Erkundungsrunde zu drehen. Sobald er den schnellen Teil des Tunnels betritt, merkt er, dass etwas nicht stimmt. „ Nein, nein, nein, nein ... die Getriebe-Leute“, jammerte er mit hilfloser Stimme. Jetzt in Zeitlupe schleppt Leclerc seinen Schmerz und sein Auto in die Ferrari-Tribüne. Sie wird nicht rauskommen. Die Reparatur wird zu lange dauern. Der Verzicht wird bereits vor der Abreise bestätigt. Der gebürtige Rocker verlässt allein und zu Fuß die Garage, wo Piloten versuchen, ihn zu trösten. Schließlich war es eine Getriebenabe, die ausgefallen war, während des Unfalls am Vortag geschwächt war, bei der Inspektion jedoch offenbar in Mitleidenschaft gezogen wurde.

2022: Bremsversagen beim Historic GP

Auch fernab des Konkurrenzdrucks lastet der Fluch weiterhin auf Charles Leclerc im Fürstentum. Als prestigeträchtiger Gast beim Monaco Historic Grand Prix (15. Mai) betrat der damalige Spitzenreiter der F1-Weltmeisterschaft die Rennstrecke am Steuer des legendären Ferrari 312 B3, der 1974 insbesondere von Niki Lauda gefahren wurde. Der Monegasse beendete seine Eskapade … in der Rascasse-Mauer! Wenn es nicht funktioniert ... Charles Leclerc ist in keiner Weise dafür verantwortlich, dass sich eine Bremsscheibe vom Auto gelöst hat und dieses von der Straße abgekommen ist. „ Ich habe gebremst, das Pedal war hart und es ging zu Boden. Ich hatte das Glück, es damals zu bekommen, denn ich denke, wenn es an einem anderen Ort passiert wäre, wäre es nicht schön gewesen., erklärt der Monegasse.

Der Fluch von Leclerc Monaco lebt weiter… @ wtf1official pic.twitter.com/T29sPDvXRb

- PSWPSIATWIN🏴！ 15. Mai 2022

2022: Poleman… aber 4. nach einer gescheiterten Strategie

Ein Jahr nach dem Herzschmerz von 2021, wo Charles Leclerc Trotz der Pole-Position nicht in der Lage war, seinen Heim-Grand-Prix zu starten, rächt sich der Monegasse und sichert sich auf der Strecke von Monte-Carlo seine zweite Pole-Position in Folge. Am nächsten Tag, während der Einführungsrunde, kam es in Monaco zu einer Sintflut, die die Streckenposten dazu zwang, die rote Flagge zu hissen und den Start des Rennens zu verschieben.

In der 17. Runde erlebt der Grand Prix einen ersten Wendepunkt für den Fahrer des Stabil. Mehrere Fahrer am Ende des Pelotons, die bereits Intermediate-Reifen trugen, begannen schneller zu fahren als die Führenden. Red Bull, im Hinterhalt hinter den beiden Ferraris, versucht es und ruft Sergio Pérez an die Box. Ferrari reagiert eine Runde später... eine Runde zu spät für Charles Leclerc, der auf Intermediate-Reifen hinter dem Mexikaner auftaucht. 

Fünf Runden später, Carlos Sainz stoppt wiederum... sondern wechselt direkt auf Slick-Reifen. In einem völligen Durcheinander bittet Ferrari Charles Leclerc, an die Box zurückzukehren, obwohl sein Teamkollege ebenfalls an der Box ist! Der Ingenieur könnte „Stay Out!“ rufen. » („Auf der Strecke bleiben!“) im Radio ist es bereits zu spät und das provoziert Hysterie und Wut beim Pole-Setter, der sich nach den Boxenstopps schließlich auf dem vierten Platz wiederfindet, weit hinter dem Tagessieger Sergio Perez.

Was wäre, wenn sich das Glück irgendwie verändert hätte? Das ist alles Schlechte, was wir Charles Leclerc wünschen!

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