Rückblick auf Barcelona 1 2020 – Mercedes auf dem richtigen Weg

Nach langen Wochen des Wartens kehrten die Fahrer und Teams diese Woche in Katalonien auf die Strecke zurück, um zu versuchen, die Formelautos für 2020 schnell zu testen. In dieser Saison wurde das Timing tatsächlich verschärft, da diese Woche wie die folgende einen kompletten Fahrtag verloren hat. Daher müssen die Teams schnell und gut arbeiten.

Angesichts stabiler technischer Vorschriften in diesem Jahr waren die meisten Autos, die diese Woche in Barcelona an den Start gingen, Weiterentwicklungen ihrer Vorgänger, wenn auch Renault oder Racing Point brachten ganz andere Autos als im letzten Jahr, wobei der RP20 deutlich daran erinnerte Mercedes W10.

Beim Start der Läufe vor zwölf Monaten war der weitgehend abwesend Williams FW42 sah, wie ihre kleine Schwester FW43 am Mittwoch pünktlich zum grünen Licht auftauchte. Alles mit einem identischen Grundkonzept, aber mit maximaler Entwicklung, um die Ressourcen für 2021 zu schonen.

Aber es ist schon wieder soweit Mercedes der die Leute zum Reden brachte. Die Weltmeister haben die technische Entdeckung des Winters entdeckt: die Dual-Axis-Lenkung, was im Fahrerlager von Montmelo und im Internet für Gesprächsstoff sorgte.

Eine Neuheit, die legal erscheint, aber wer auf der anderen Seite wird im Jahr 2021 keine Verlängerung finden wie durch die bestätigt F1 diesen Freitag.

Frage der Kilometer

Der erste Punkt, den die Teams sofort hervorheben sollten: die allgemeine Zuverlässigkeit und die regelmäßige Anwesenheit der Autos auf der Strecke. Vom ersten Tag an hatten alle Teams mehr als 100 Runden zurückgelegt, insgesamt mehr als 1400 Runden in den zehn gemeldeten Formationen.

Eine Konstante, die am folgenden Tag gefunden wurde, aber an diesem Freitag bei mehreren Avataren etwas in Frage gestellt wurde. Im Haus von Ferrari, Sebastian Vettel wurde durch ein Motorproblem gebremst, als mechanische Probleme am Williams FW43 auftraten Nicholas Latifi verlangsamte während derselben Sitzung Groves Wesen.

Das ist ein kranker SF1000

Ein kleiner Schluckauf für Ferrari und Sebastian Vettel am dritten Tag #F1Testing#F1 pic.twitter.com/RZTHVrtSiK

- Formel 1 (@F1) 21. Februar 2020

Nach einem Start ohne starke Wolken, Haas F1 Team erlebte auch ein Testende, das durch die Veröffentlichung von markiert wurde Kevin Magnussen (Haas) am Nachmittag, nachdem ein Reifenschaden und ein Problem mit der Felgendistanzscheibe die Tests des amerikanischen Teams vorzeitig beendet hatten.

ROTE FLAGGE

Probleme für K-Mag – der Haas-Fahrer gerät in Kurve 7 in die Streckenbegrenzung #F1Testing pic.twitter.com/E5E4HAvbKo

- Formel 1 (@F1) 21. Februar 2020

Was mechanische Probleme betrifft, Red Bull wird vorsichtshalber gezwungen gewesen sein, Alex' Antriebseinheit auszutauschen Albon am Donnerstagmittag, bevor bestätigt wurde, dass letztlich kein Zusammenbruch zu beklagen sei. Auch Renault wird mit dem Stopp auf der Strecke zu kämpfen haben Daniel Ricciardo Freitag Nachmittag.

Trotz einer elektrischen Warnung am W11 von Bottas ist es letztlich Mercedes, der buchhalterisch immer noch am besten abschneidet Lewis Hamilton et Valtteri Bottas Sie sind wahre Kenner der Rennstrecke und haben in drei Tagen 494 Runden und fast 2300 km zurückgelegt. Eine tolle Leistung bei der Reduzierung der Fahrtage. Mercedes hatte in Woche 610 1 Runden mit einem Tag Vorsprung absolviert.

Red Bull Racing schien mit 471 Runden auf der Uhr des RB16 nicht zu übertreffen – Honda lag mit der zweitbesten Gesamtwertung vorn McLaren et Alfa Romeo (424 Umdrehungen). Das britische Team strebte nicht nach absoluter Leistung und verhielt sich in dieser Hinsicht eher diskret, indem es lieber Runden sammelte. Alfa Romeo Racing stach gestern mit der Bestzeit von Kimi Räikkönen in 1:17″091 hervor.

Dahinter liegen vier Teams mit mehr als 400 Runden, finden wir Alpha Tauri und Renault. Das französische Team konnte trotz Ricciardos Stopp auf der Strecke an diesem Freitag dank der 93 Runden des Australiers am letzten Tag einen kleinen anfänglichen Rückstand auf seine Rivalen wettmachen.

Die große Kilometerleistung „Enttäuschung“ kommt von Ferrari, mit kaum mehr als 350 Runden. Nur Williams und Haas schneiden in dieser Hinsicht weniger gut ab.

Wenn wir uns die Kilometerleistung der Fahrer ansehen, war Lewis Hamilton mit 273 Runden vorn am produktivsten Max Verstappen (254) et Carlos Sainz (237). Unter den Startfahrern litt Kevin Magnussen unter seinen vier Runden an diesem Freitag.

Mercedes liegt auf Tempo

Es bleibt immer noch schwierig, die bei diesen Tests beobachtete Leistung zu bewerten. Mit der Bestzeit von 1:15″732 auf den weichsten C5-Reifen von Pirelli in Katalonien kam Valtteri Bottas seiner Pole von 2019 (1:15″406) sehr nahe, etablierte sich aber unter diesen völlig anderen Fahrbedingungen ( Qualifikationen, Temperatur usw.)

Anzumerken ist, dass die beiden Mercedes-Piloten an diesem Freitag mit den weichsten C5-Mischungen ihre Bestzeiten fuhren.

Hinter den beiden Silberpfeilen war Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) mit der gleichen Reifenmischung mit 1:17″091 (mehr als eine halbe Sekunde dahinter) der nächstbeste der beiden Mercedes, eine Bestmarke von seinem Teamkollegen Antonio am Donnerstag Auch Giovinazzi nutzte für seine Bestzeit den C5-Belag.

Der Rest des Pelotons nutzte bestenfalls C4-Reifen Esteban Okon (Renault) und Lanze Stroll (Racing Point), die die Top 5 vervollständigen. Aber Ferraris wahrscheinliches Nichtstreben nach Leistung muss diese Rangliste qualifizieren, genau wie die hierarchische Positionierung von Red Bull, Verstappen und Albon, die bei ihrer besten Fahrt nicht die weichsten Reifen getragen haben. Wie sieht es mit Kraftstoffmengen und -einstellungen aus?

Es besteht kein Zweifel daran, dass sich die Teams in der zweiten laufenden Woche, die am kommenden Mittwoch beginnt, etwas stärker auf die Leistung konzentrieren werden.

Alle Informationen und die vollständige Analyse dieser Tests, die von unseren Spezialkorrespondenten in Katalonien durchgeführt wurden, finden Sie in der AUTO-Ausgabe 2256hebdo, ab Montagabend in digitaler Version und ab kommenden Mittwoch am Kiosk erhältlich.

Vergessen Sie in der Zwischenzeit nicht, dass unser F1 2020-Guide verfügbar ist in digitaler Version und am Zeitungskiosk.