Die 15 besten Grands Prix des Jahrzehnts, gewählt von Internetnutzern (1/3)

Großer Preis von China 2018: 1 Stimme

Daniel Ricciardo Gewinne niemals ein langweiliges Rennen. Während seines letzten Jahres bei Red Bull, der lächelndste Pilot des Jahrzehnts, führt in Shanghai ein Festival scharfsinniger Angriffe durch. 

Mit einem schwachen fünften Platz scheinen die Erfolgsaussichten des Australiers vor dem letzten Viertel deutlich geschwunden zu sein. Damals waren die Piloten Toro Rosso Pierre Gasly et Brendon Hartley am Stift festhalten. 

Das Safety Car wird eingesetzt, um die Räumung des Bereichs zu ermöglichen. Die Neutralisierung kommt zu spät, als dass die Führenden an die Box gehen und die Reifen wechseln könnten. Im Radio von Daniel Ricciardo ist der Eifer seines Ingenieurs entscheidend: Er nutzt ihn aus und wendet sich seiner Garage zu.

Ausgestattet mit neuen Reifen vervielfachen sich die Überholmanöver, bis die männliche, aber korrekte Offensive beginnt Valtteri Bottas (Mercedes). Der Sieg liegt in Ihrer Tasche!

"Es war cool, freute sich der aktuelle Pilot Renault. Eng, aber fair, und es macht sowohl den Piloten als auch dem Fernsehen großen Spaß. Es macht immer noch mehr Spaß, als leise auf der Geraden zu überholen.… ” 

Großer Preis von Kanada 2010: 1 Stimme

Diese Ausgabe erhält nicht die Anerkennung, die sie verdient. Es beeinflusste tiefgreifend die Physiognomie des F1 der folgenden Jahre und insbesondere die an Pirelli gerichteten Anfragen der FIA.

Damals war Bridgestone der einzige Hersteller dieser Disziplin und bot bei jeder Runde zwei Reifen zur Auswahl an: „Prime“ (hart) und „Option“ (weich). Während des Tests verhinderten die kühlen Temperaturen, dass die Fahrer die Reifen nach eigenem Ermessen erwärmen konnten. 

Darüber hinaus wurde die Strecke nach einem Jahr Abwesenheit im F1-Kalender neu asphaltiert. Diese beiden Faktoren stürzen die Teams vor dem Rennen ins Ungewisse. Sie wissen nicht, wie sich die Umschläge verhalten und wie schnell sie abbauen. 

Auch Bridgestone macht sich Sorgen und plant am Sonntag zwei oder sogar drei Boxenstopps. Die Red Bulls starten mit Premium-Reifen, wenn die Ferrari und die Behandlungsräume. McLaren (einschließlich des Polesitters Lewis Hamilton) sind optional. Logischerweise, Mark Webber und Sebastian Vettel werden am Ende auf Kanonen verzichten müssen, während ihre Gegner das Tempo kontrollieren müssen.

Wie erwartet verschlechtern sich die Möglichkeiten vorzeitig und das Ballett der Boxenstopps beginnt sehr früh, ab der 6. Runde für Jenson Button (McLaren). Allerdings trifft das gleiche Übel auch die Red Bulls. Das Team von Christian Horner scheint verstört zu sein und beschließt, die Situation in zwei Teile zu spalten, indem es erneut die Boni auf Spitzenreiter Mark Webber und die Optionen auf Sebastian Vettel setzt. 

Dann sind alle überrascht, wie viel Durchschnittstempo der Deutsche hinterherhinkt. Dies ist tatsächlich das Opfer eines Getriebeproblems. Sein australischer Teamkollege übernimmt die Führung zurück, als das Trio Hamilton-Alonso-Button kehrt ein zweites Mal an die Box zurück.

Kurz gesagt, es riecht gut für Mark Webber. Allerdings sind seine Reifen kaputtunerwarteter Anstieg des Thermometers in Quebec ! Nach 50 Runden muss er die Hüllkurve wechseln und fällt weit hinter das Spitzentrio zurück. 

Es war noch nicht vorbei. Der ebenso schnelle wie reifenschonende „Truck-Fahrer“ Jenson Button stürzt sich auf den offensiven Fernando Alonso (Ferrari) und fängt ihn ein paar Runden vor Schluss ein. 

Diese hauptsächlich auf defekte Reifen zurückzuführenden Wendungen sorgten für ein tolles Spektakel und ein hohes Maß an Spannung. Einige Monate später wird die FIA ​​Pirelli raten, einen Reifen mit hohem Degradationsgrad zu entwickeln. 

Nun, sie gingen etwas zu weit, wie Nestlé sagte (2013 explodierten in Silverstone die Reifenexplosionen oder in Spa im Jahr 2015), bevor sich die Lage etwas beruhigte. Und heute sind wir zu einem schmerzlosen Format mit einem einzigen Boxenstopp zurückgekehrt.

Großer Preis von Ungarn 2014: 1 Stimme

Wenn wir Ihnen sagen, dass Daniel Ricciardo immer spannende Rennen fährt, ist das keine Übertreibung. Sein zweiter Sieg ist einer der unglaublichsten und wurde darüber hinaus unter gemischten Bedingungen errungen. Und das bedeutet im Allgemeinen eine tolle Zeit vor dem Fernseher.

Allerdings war es noch lange nicht gewonnen. Der Hungaroring hat den schlechten Ruf, ein Drehkreuz zu sein, das so langweilig ist wie ein Kreis aus Goldfischen. Das traf in den 2000er-Jahren zu, aber seltsamerweise änderte sich diese Idee im darauffolgenden Jahrzehnt. 

Also im Jahr 2014. Die Mercedes schweben auf einer anderen Wolke, nämlich nur auf der von Nico Rosberg. Lewis Hamilton, der damals verdammt viel Pech hatte, muss gehen dernier nachdem sein Motor kaputt gegangen war. 

Im Regen nahm die unmögliche Mission des Engländers ab der zweiten Kurve Wasser auf, daser nähert sich … Kopf an Schwanz ! Während dieser Zeit trocknet die Strecke aus, die Flugbahn wird breiter, aber das sind normalerweise die schwierigsten Bedingungen, denen Piloten begegnen können. 

Marcus Ericsson (Caterham), Romain Grosjean (Lotus) und Sergio Pérez (Force India) sind überrascht: 

Als Zeichen dafür, dass der Regen die Leistungen ausgleicht, liegt der fieberhafte Ferrari von Fernando Alonso wenige Meilen vor dem Ziel an der Spitze. Der Doppelweltmeister kann gewinnen, aber er spürt den Atem von Daniel Ricciardo auf seinem Hans.

Letzterer setzte auf eine Zwei-Stopp-Strategie. Auch hier profitiert er von kühleren Reifen als seine Konkurrenten. Doch die Runden vergehen wie im Flug und es bleiben nur noch drei Runden, bis die Zielflagge fällt. Wir müssen schnell handeln!

Daniel Ricciardo wird sein Talent unter Beweis stellen. Er bog von außen in die zweite Kurve und überholte Lewis Hamilton (Mercedes). Dann greift er Fernando Alonso in einem aggressiven, aber gewinnbringenden Zug an. 

Oh, und eine kleine Kontroverse kann nie schaden. Bei Mercedes geht es schief. Lewis Hamilton, der aus dem Nichts zurückkam, beschloss fest, das Tempo zu drosseln und ließ am Ende des Rennens seinen besten Feind Nico Rosberg mit besseren Reifen passieren. Er geht sogar so weit, es einzupacken, wenn er es überlaufen lassen möchte. Atmosphäre! 

Großer Preis von Südkorea 2010: 2 Stimmen 

Apokalyptisch! Übertreiben wir? Nicht wirklich. Der erste Formel-1-Grand-Prix in Südkorea endete fast nachts, ohne Beleuchtung, mitten im Nirgendwo! 

Aber lasst uns nicht zu schnell gehen. 2010 ist eines der schwierigsten Jahre in der Geschichte der Disziplin. Ankunft in der Yeongam-Ebene, Fünf Fahrer liegen innerhalb von nur 31 Punkten. Mark Webber hat einen kleinen Vorsprung vor Fernando Alonso (14 Einheiten), Noch nie hegte der Australier den Traum, Weltmeister zu werden, so sehr. 

Auf Seiten von Red Bull sieht alles gut aus. Sebastian Vettel holt sich die Pole vor seinem in der Meisterschaft führenden Teamkollegen. Leider wich die Sonne am Sonntag einem sintflutartigen Regen!

Da der Asphalt erst kürzlich verlegt wurde, kann das Wasser nicht abfließen. Das Aquaplaning ist extrem und die FIA ​​beschließt, das Rennen unter Safety-Car zu starten und dann für fast eine Stunde die rote Flagge zu zeigen. 

Die Gesichter sind angespannt. Hinter dem Mercedes SLS AMG geht das Rennen noch eine Weile weiter, bevor die Wildtiere freigelassen werden. „Baby Schumi“ hebt ab.

Dahinter passiert das Drama! Mark Webber passiert den durchnässten Kunstrasen, prallt gegen die Außenwand und kehrt dann verzweifelt in die Flugbahn zurück. Der Mercedes von Nico Rosberg wurde k.o. gefahren, ebenso wie der Red Bull, mit Schlamm bedeckt. 

Der Australier weiß es noch nicht, aber Seine einzige Chance, den Titel zu erhalten, verging in diesem Moment vor seiner Nase. 

Sein Kollege Sebastian Vettel reibt sich die Hände, endlich eine Redewendung, denn er muss die zahlreichen Pfützen bändigen. Bis zum Beginn der 46. Runde steuerte der künftige vierfache Meister auf den Sieg zu. 

Die dramatische Wendung! Dort Auto wird langsamer, lässt dann Fernando Alonsos Ferrari an sich vorbei explodiert sein V8-Motor völlig! Die Rauchwolke verwandelt sich in Feuer und Sebastian Vettel verwandelt sich in einen Feuerwehrmann. 

Das Red-Bull-Desaster ist total. Nicht nur, dass keiner der beiden Bewohner das Ziel sieht, sondern darüber hinaus gewinnt Rivale Nummer 1! Zwischen Hund und Wolf reckt Fernando Alonso wütend die Faust. 

Der Asturier übernimmt die Kontrolle über die Gesamtwertung mit 9 Punkten Vorsprung auf Mark Webber und 21 Punkten Vorsprung auf den zukünftigen Champion… Sebastian Vettel, Sieger der letzten beiden Rennen.