Gönnen Sie sich einen Porsche TAG Ex-Prost-Turbomotor? Es ist möglich !

Pour décorer votre logis, vous cherchez un poster, une affiche ou une plaque commémorative représentant votre passion du sport automobile ? C’est tellement banal. Optez plutôt pour un morceau d’histoire, comme ce moteur Porsche TAG (Techniques d’Avant-Garde) turbo, utilisé par Niki Lauda, Keke Rosberg et Alain Prost en Formule 1 Mitte der 1980er Jahre!

Dieser Block, von RM Sotheby's zum Verkauf angeboten im Rahmen des Loses „The European Sale featuring the Petitjean Collection“ vom 3. bis 11. Juni, sollte für 25 bis 000 Euro verkaufen nach Schätzungen. Übertrieben? Warten Sie, bis Sie seine Geschichte sehen.

Der Motor wurde hauptsächlich bei privaten Tests des Teams eingesetzt McLaren aus dem Jahr 1984. Niki Lauda führte es zunächst ein, bevor Keke Rosberg und Alain Prost im folgenden Jahr die Leitung übernahmen. 

Sein Wettbewerbsdebüt gab er beim Großen Preis von Portugal 1986. Der Franzose an Bord des McLaren MP4/2C führte ihn an Auto Carbon erreichte auf der Rennstrecke von Estoril die zweite Stufe des Podiums und sammelte entscheidende Punkte für sein Streben nach einem zweiten Weltmeistertitel:

1987 erhielt der Motor Nr. 1-34 bei privaten Tests von Alain Prost und seinem Teamkollegen Stefan Johansson neues Leben, bevor „Mr. The Professor“ ihn beim schnellsten Event im Kalender in Monza (Italien) einsetzte ), mit einem sechsten Platz. 

Wenn Sie die Statistiken nicht aus der Fassung bringen, denken Sie daran, dass dieser Porsche-TAG-Motor die Erinnerung an die verrückten Jahre der Turbomotoren mit kleinem Hubraum und verheerender Leistung darstellt. Die offiziellen Zahlen variieren jedoch Der 6-Liter-V1,5 könnte 12 U/min erreichen und dabei zwischen 000 und 750 PS leisten. Die für das Qualifying reservierten Motoren erreichten locker 1 PS! 

Fans werden sich jedoch eher für ein imposanteres Kunstobjekt interessieren, der V10 Tipo 052-Motor Nr. 146, gebaut für den Einsatz bei Ferrari F2003-GA. Unterzeichnet von Michael SchumacherAllerdings wurde es nie im Grand Prix gesehen, sondern nur bei Testfahrten. Darüber hinaus handelt es sich bei diesem Beispiel in Wirklichkeit um eine Baugruppe aus mehreren von der Firma hergestellten Komponenten Stabil in 2003.