Alain Prost

1. Wer ist er?

Alain Prost ist ein ehemaliger französischer Pilot, geboren am 24. Februar 1955 in Lorette. Er ist viermaliger Formel-1-Weltmeister (1985, 1986, 1989, 1993).

2. Juniorkurs

Durch seinen Bruder begeisterte sich Alain Prost für den Motorsport und stieg erfolgreich im nationalen Kartsport auf. Er wurde 1973 Europameister in dieser Disziplin und verpasste nur knapp die Wiederholung einer solchen Leistung auf Weltniveau. Der Ligerien stieg in den Einsitzer ein, indem er 1976 sein Glück bei Volant Elf versuchte. Als Sieger wechselte er in die Formel Renault Frankreich, wo er 12 der 13 Rennen gewann, dann die Formel-Renault-Europameisterschaft sowie die europäische Formel 3. Dann strebt er lieber direkt einen Platz in der Formel 1 an, ohne in die Formel 2 zu wechseln.

3. F1-Reise

McLaren bietet ihm eine Testsitzung in Castellet (Var) an. Dort fährt er schneller als der amtierende John Watson! Regisseur Teddy Mayer engagierte ihn sofort für die Saison 1980, doch das Potenzial wurde nicht in Ergebnisse umgesetzt. Alain Prost wurde 16. und kehrte für drei Jahre nach Losange zurück. Tatsächlich wird er mit Renault seine Bilanz von Podiumsplätzen, besten Runden und Siegen in dieser Kategorie eröffnen. Alain Prost ist effizienter und dennoch jünger als sein Teamkollege René Arnoux und etabliert sich nach und nach als Anführer der französischen Mannschaft. Leider kommt es intern zu Spannungen. In dieser der Konzentration nicht förderlichen Atmosphäre musste sich Alain Prost den Spritbetrug des Brabham-BMW gefallen lassen, der ihn 1983 in letzter Minute verdammte. Der Franzose gab sich mit der Rückkehr zu McLaren ein neues Gesicht. Ron Dennis steht an der Spitze und Niki Lauda beendet seine Karriere. Doch erstmals gewann der österreichische Veteran 0,5 mit 1984 Punkten die Oberhand über seinen jungen Teamkollegen (der kleinste Rückstand in der Geschichte der Formel 1). Es ist nur eine Verschiebung für Alain Prost, der 1985 und 1986 zwei Kronen holt, eine Premiere für Frankreich. Dann litt er unter dem Gesetz von Williams und ihrem V6-Turbo-Honda-Motor, der effizienter war als der TAG-Porsche. Doch McLaren unterzeichnete einen Vertrag mit dem japanischen Motorenhersteller für 1988; Gleichzeitig bestätigt Alain Prost die Ankunft eines gewissen Ayrton Senna in seinem Stand. Damit beginnt eine Ära unangefochtener Herrschaft, die sich in ein Duell mit gezückten Dolchen verwandeln wird. Alain Prost, der 1988 aufgrund der Anzahl der besten Ergebnisse unterlegen war, nahm ein Jahr später nach einem kontroversen Aufeinander Rache. „Der Professor“ erkennt, dass es nicht genug Platz für zwei Tenöre im selben Team gibt, und beschließt, 1990 die Farben der Scuderia Ferrari zu tragen. Noch in Suzuka wird er Opfer einer entschiedenen Kollision seines besten Rivalen und verliert einen Titelchance. 1991 wurde die französisch-italienische Ehe noch vor Saisonende geschieden. Das tanzende Pferd mochte die Kritik seines Fahrers nicht, der den Einsitzer mit „einem Lastwagen“ verglich. Da es kein erstklassiges Lenkrad gab, nahm Alain Prost 1992 eine Auszeit, bevor er 1993 mit Williams-Renault noch stärker zurückkam. Er unterschreibt sein Meisterwerk, 13 Poles, sieben Siege sowie einen vierten und letzten Weltmeistertitel. Ende 1993 ging er endgültig in den Ruhestand, 1997 übernahm er das Ligier-Team und benannte es bis zu seinem Tod Anfang 2002 in Prost GP um.

4. AUTOhebdos Meinung

Wie ein emeritierter Professor verfügte Alain Prost über die Wissenschaft des Rennsports. 51 Grands Prix und vier Weltmeistertitel gewinnt man nicht zufällig. Der Franzose, der im Qualifying oft von Ayrton Senna geschlagen wurde, war kein Neuling im Zeitfahren, wie seine 33 Pole beweisen. Alain Prost hatte vor allem den immensen Mut, gegen außergewöhnliche Teamkollegen (Lauda, Senna, Mansell) anzutreten und scheute die Herausforderung intern nie.