Renault wird nach seiner doppelten Disqualifikation in Suzuka keine Berufung einlegen

Renault Mexiko-Stadt hatte bis Mittwoch, 24. Oktober, 10:00 Uhr Zeit, Berufung einzulegen und die Disqualifikation seiner Piloten anzufechten Daniel Ricciardo et Nico Hülkenberg in Suzuka. 

Am Abend des GP von Japan stützte sich Racing Point auf Informationen eines ehemaligen Mitarbeiters aus Losange, um eine 12-seitige Beschwerde gegen die R.S.19 einzureichen, wobei das Silverstone-Team den Einsitzern dies vorwarfEnstone ein automatisiertes Bremsverteilungssystem zu verwenden. 

Nach sorgfältiger Untersuchung der französischen Standardlenkräder und Elektronikboxen, die nach dem Suzuka-Rennen unter Verschluss gebracht worden waren, beurteilten die Kommissare den R.S.19 auf technischer Ebene als legal und betonten gleichzeitig, dass er von „ innovative Lösungen zur Nutzung bestimmter Grauzonen ". Renault wurde immer noch wegen Verstößen gegen die Sportvorschriften bestraft, wobei die Beamten entschieden, dass Ricciardo und Hülkenberg scheinbar Fahrhilfen genutzt hatten. 

Wie funktioniert a Auto Wer die technischen Vorschriften respektiert, kann es auf sportlicher Ebene herausgefordert werden? Dies ist eine der Hauptfragen in dieser heiklen Angelegenheit und ein Punkt, der darauf hindeuten könnte, dass Renault Berufung einlegen würde.

Der französische Hersteller verzichtete schließlich darauf, die Angelegenheit aus rechtlichen Gründen anzufechten, gab jedoch in einer eher ätzenden offiziellen Pressemitteilung bekannt, dass er „ bedauert die Entscheidung der Kommissare, insbesondere die Schwere der Sanktion. Wir glauben, dass die Strafe nicht im Verhältnis zu dem möglichen Vorteil steht, der sich aus der Verwendung eines Systems ergeben könnte, das als völlig legal und innovativ gilt. Diese Sanktion ist angesichts ähnlicher Präzedenzfälle auch inkonsistent, wie die Beamten in ihrem Briefing einräumten.

Allerdings können wir keine weiteren Beweise vorlegen, um die Rechtmäßigkeit unseres Systems noch einmal zu beweisen. Wir möchten keine Zeit und kein Geld in eine sterile Debatte investieren, die vor dem Berufungsgericht endet und in der es um eine subjektive Beurteilung und Sanktionierung einer Beihilfe geht, die die Arbeitsbelastung des Piloten verringert, ohne die Leistung des Autos zu verbessern. 

La Formule 1 war schon immer ein Feld der Suche nach dem kleinsten Wettbewerbsvorteil. Wir haben diese Innovationsphilosophie weiterhin vertreten und werden dies auch weiterhin tun. Wir werden jedoch unsere Verfahren verstärken, um sicherzustellen, dass unsere zukünftigen Erkenntnisse im Voraus validiert werden. ". 

Die Entscheidung von Renault bestätigt den Verlust der in Japan gesammelten 9 Punkte und lässt seine Verfolger zu Toro Rosso und Racing Point kehrt auf seinen 5. Platz in der Herstellerwertung zurück.