Warum das zukünftige Motorenreglement die Tür für Porsche offen lässt

Sommerferien scheint es auf Seiten des Internationalen Automobilverbandes (FIA) nicht zu geben. An diesem Dienstag, dem 16. August, formalisierte das Gremium die Einführung eines Neues Reglement für Formel-1-Motoren bis 2026.

Dieses technische Dossier dreht sich hauptsächlich um die Show mit einem 6-Liter-V1.6 in Verbindung mit einem dreimal stärkeren MGU-K für eine Gesamtleistung von über 1 PS. Es werden Kraftstoffe der neuen Generation verwendet, mit synthetischen Produkten, die keine fossilen Materialien mehr gewinnen.

Unglaubliche Kraft, mit Blick auf die Zukunft 👀

Alle Details zu den neuesten Triebwerksänderungen, die ab der Saison 2026 eingeführt werden 👇📺#F1 https://t.co/HFrUFUsRl2

- Formel 1 (@F1) 16. August 2022

La consommation globale sera réduite à seulement 70 kg par Grand prix, contre 100 kg depuis 2014 (année de l’introduction du moteur V6 Turbo hybride) et 160 kg en 2013. Mais tout cela n’est pas le cœur de l’argument pouvant provoquer l’adhésion de Porsche pour un (très) probable retour en catégorie-reine.

Tatsächlich regelt die FIA, dass diese Regelung dies zulässt „Reduzieren Sie die Kosten für die Wettbewerber und behalten Sie gleichzeitig die Spitzentechnologie bei, die das Herzstück der Formel 1 ausmacht.“. Kurz gesagt, es ist Butter und Butter zugleich! Dies reicht auch aus, um den Sport attraktiver zu machen, als er derzeit ist. Tatsächlich hat sich seit 2014 nur ein einziger Motorenhersteller dem Tanz angeschlossen: Honda, der ein Jahr zu spät unter schlimmen Jahren der Knappheit litt McLaren bevor Sie in der Gesellschaft von einen zweiten Wind finden Red Bull et Alpha Tauri seit 2018.

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Wenn Porsche in der Formel 1 antreten muss, und dies ist ein mehr als wahrscheinliches Szenario, wie wir Ihnen seit Frühjahr 2022 sagen, wird dies mit Red Bull geschehen. Das anglo-österreichische Team hat jedoch genau das getan erneuerte seine Partnerschaft mit Honda… bis Ende 2025. Dies ermöglicht es, die nötige Stabilität aufrechtzuerhalten, um einen potenziellen Herstellertitel zu erringen und den Nummer-1-Status seines Lieblingsfahrers zu verteidigen. Max Verstappen.

Der Wechsel zu einem neuen Motorenhersteller im Jahr 2026, dem Jahr der neuen Triebwerke, wäre für Red Bull ein idealer Zeitpunkt. Der Energy-Drink müsste also über mehrere Jahre hinweg vorbereitet werden, um diesen technischen Wendepunkt bestmöglich zu meistern, und könnte von Anfang an hart zuschlagen. Genau dieser Plan war erstellt worden Mercedes Anfang der 2010er Jahre. Ihr selbst entwickelter V6-Motor hatte die Blöcke zertrümmert Ferrari et Renault im Jahr 2014 dank eines intensiven Studien- und Entwicklungsprozesses in den Vorjahren, in denen sich andere Anbieter eher auf ihren Lorbeeren mit V8-Saugmotoren ausgeruht hatten.

Wann steckt der Porsche-Motor in der Haube des Red Bull? © Antonin Vincent / DPPI

In der Marketing- und Rechtsabteilung deutet ein weiterer Hinweis darauf hin, dass die Ankündigung von Porsche in der Formel 1 unmittelbar bevorsteht.
Tatsächlich wurde ein Antrag auf Eintragung der eingetragenen Marke „F1NALLY“ (ein Wortspiel zwischen F1 und „finally“, was „endlich“ die Rückkehr von Porsche in die F1 bedeutet) von Porsche, wurde am 14. August vom deutschen Büro angenommen Patente und Marken.

Ende Juli erfuhren wir, dass Porsche sich nicht damit begnügen würde, ein einfacher Motorenlieferant zu sein, sondern sogar die Hälfte der Aktivitäten von Red Bull Technology Limited kaufen wollte. Eine äußerst merkwürdige Tatsache in einem Umfeld, in dem die Kommunikation immer perfekt beherrscht wird. Wir haben dies weder von der Marke Red Bull selbst noch von Porsche herausgefunden, sondern vom Wettbewerbsrat von Marokko.

Um sicherzustellen, dass der Zusammenschluss der beiden Giganten nicht gegen Gesetze oder Grundsätze verstößt, mussten die beiden Strukturen gemeinsam Anträge in mehreren Ländern, darunter auch außerhalb der Europäischen Union, einreichen. Und es stellt sich heraus, dass die marokkanische Gesetzgebung vorsieht, dass der Wettbewerbsrat validierte Anträge veröffentlichen muss, was in gewisser Weise das bisher gut gehütete Geheimnis einer künftigen aktiven Beteiligung von Porsche am Kapital des Teams verrät.

Genau in diesem Dokument erfahren wir, dass das Stuttgarter Unternehmen der Wettbewerbsaufsichtsbehörde mitgeteilt hat, dass es mit Red Bull Technology Limited einen Vertrag mit einer Laufzeit von zehn Jahren und einer 50-prozentigen Beteiligung an den Aktivitäten des Österreichers abschließen werde Unternehmen, unter anderem als Motorenhersteller. Aus dem genannten Dokument erfahren wir auch, dass die Partnerschaft auch das F1-Team betreffen wird

Was ist mit AlphaTauri?

Das Schwesterteam von Red Bull unter der Leitung von Franz Tost und dessen Pierre Gasly Ist der Flaggschiff-Fahrer, wäre auch ein Porsche-Motor fester Bestandteil des Deals. In jedem Fall wäre es angesichts der internen Synergien und historischen Verbindungen zwischen den beiden Strukturen eine sehr logische Wahl.

Audi in den Reihen

Auch der Volkswagen-Konzern erwägt den Einstieg als eigenständiges Team mit seiner Marke Audi in die Formel 1 und versucht, ein bereits beteiligtes Team zu kaufen, während der Name Sauber in den letzten Wochen immer wieder auftauchte. Der Blick widmete in seiner Ausgabe vom 20. Juni einen Artikel der möglichen Übernahme des Sauber-Teams durch Audi, basierend auf den Worten eines Teamchefs, der anonym bleiben wollte und behauptete: „Ich verstehe nicht, warum Sauber und Audi ihre Zusammenarbeit weiterhin verbergen. Audi hat sich bereits seit längerem 25 % der Anteile gesichert. Und noch einmal 50 % sollen hinzukommen. Das sind wirklich sehr große Summen! »

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Wenn Porsche schließlich noch nichts über seine Absichten preisgegeben hat, liegt dies an der Verzögerung, die der Weltautomobilrat bei der endgültigen Ratifizierung des Motorenreglements für 2026 erlitten hat. Dies war eine unabdingbare Voraussetzung für die Bestätigung des Volkswagen-Konzerns F1. Nun ist die Sache beschlossene Sache. Wann enden die Feiertage für Porsche?