Pirelli untersucht Reifenschäden

Mangels Feuerwerk endete der Grand Prix von Silverstone mit einem Konzert platzender Luftballons bzw. Reifen. In drei Runden Valtteri Bottas, Carlos Sainz et Lewis Hamilton hatte einen Reifenschaden. Die ersten beiden mussten an die Box, um das Rennen zu beenden, der Letzte kam auf drei Rädern ins Ziel.

Der spektakuläre Epilog wirft viele Fragen zu diesen plötzlichen Reifenschäden auf. Pirelli Demnach leitet das Unternehmen eine Untersuchung ein, um die Reifen des Großen Preises von Großbritannien „um 360 Grad zu analysieren“. Mario-Insel, der Chef der Filiale F1 von Pirelli.

Er zeigt zwei mögliche Ursachen. „Es könnte ein hoher Verschleiß sein, denn zwangsläufig sind Reifen mit 38 oder mehr Runden auf dieser Strecke sehr müde. »

 Die Fahrer haben diese Reifen tatsächlich sehr bald nach dem Eingreifen des Safety Cars aufgezogen, aber der Verschleiß ist allgemeiner. „Wenn wir uns den Reifen ansehen Grosjean Während des ersten Stints war er völlig tot. Bei anderen lag der Verschleißgrad am Ende bei nahezu 100 %. »

Auch Trümmer könnten ein Faktor sein. „Auf der Strecke lagen Teile von Kimis (Räikkönen) Frontpartie und andere Trümmer. Aus diesem Grund möchten wir nicht nur die Reifen mit einer Panne untersuchen, sondern alle, die in den letzten Runden des Rennens verwendet wurden, um zu verstehen, ob wir andere Schnitte oder andere Hinweise auf den Vorfall finden. »

Die Kombination beider Faktoren kann Reifenpannen erklären. „Bei einem völlig degradierten Reifen ist der Profilschutz geringer. Wenn sich also Schutt oder ein kleines Stück Kohlenstoff auf der Strecke befindet, ist es einfacher, den Reifen zu beschädigen, weil der Reifen keinen Gummi hat, der das Kabel schützt. »

Pirelli wird die Reifen größtenteils in seinem Labor innerhalb der Rennstrecke analysieren, da der italienische Hersteller wenig Zeit hat. Ab Freitag werden die Fahrer wieder normal mit weicheren Reifen auf der Strecke von Silverstone unterwegs sein. Pirelli-Reifen sorgen weiterhin für Schlagzeilen.