AUTOhebdo-Prognosen für Imola: erste Trends

Nach 14 Jahren Abwesenheit ist die Formule 1 kehrt zum Großen Preis der Emilia-Romagna nach Imola zurück, der dritten Veranstaltung, die in dieser Saison auf italienischem Boden organisiert wird, nach Monza und Mugello im letzten Monat. 

Das Autodromo Enzo und Dino Ferrari hatte seit 1 nicht mehr im Wettbewerb mit den Klängen der Formel-2006-Einsitzer gebrüllt und ein Sieg für Ferrari und Michael Schumacher, ging als Sieger aus einem homerischen Duell mit dem hervor Renault de Fernando Alonso. Juan Pablo Montoya komplettierte dann das Podium für McLaren-Mercedes. 

Mit Freude kehren die Fahrer zu einer schmalen, holprigen und technischen Strecke zurück oder entdecken sie, die aus Kurven mit eindrucksvollen Namen wie Variante Villeneuve, Tosa, Acque Minerali oder sogar Rivazza besteht. 

Aus dem aktuellen Feld ist nur Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) war bereits beim vorherigen Auftritt der Königsklasse in Imola am Start. Die meisten seiner Kameraden hatten jedoch während ihrer Ausbildungsjahre in den unteren Kategorien die Möglichkeit, auf dem transalpinen Autodrom zu fahren. 

Ein Hauptmerkmal: Das GP-Wochenende der Emilia-Romagna ist auf zwei Tage komprimiert, mit einem einzigen 90-minütigen freien Training am Samstagmorgen, gefolgt vom Qualifying am Nachmittag, bevor am Sonntag das Rennen beginnt.

Man könnte meinen, dass es sich für die Teams um einen Sprung ins Ungewisse handelt, doch einen Eindruck von der Lage in Deutschland konnten sie bereits vor drei Wochen bekommen, als die Freitagsläufe wetterbedingt abgesagt wurden. Am Nürburgring hatten die Fahrer sogar noch weniger Vorbereitung, da die FP3-Session am Samstagmorgen nicht verlängert wurde und daher nur 3 Minuten dauerte. 

Der einzige Unterschied besteht in der Zuteilung der Pirelli-Reifen, da die Teams bei trockenem Wetter über das gesamte Wochenende nur 10 statt der üblichen 13 Sätze einsetzen können. Das italienische Unternehmen wählte letzte Woche mit der Einführung seiner C2-, C3- und C4-Verbindungen eine etwas weniger zarte Produktpalette als in Portugal 

Mercedes ist im Jahr 2020 nahezu unbesiegbar und hat die Chance, sich den siebten Hersteller-Weltmeistertitel in Folge zu sichern. Damit muss die deutsche Mannschaft am Abend des Imola-Treffens über einen Vorsprung von 7 Punkten verfügen, bisher sind es jedoch 176. Es genügt zu sagen, dass die Sache praktisch erledigt ist. Die Spannung ist in der Fahrerwertung kaum größer Lewis Hamilton bewegt sich gelassen auf eine 7. persönliche Krone zu. 

• Sichere Strategien

Wir verraten Ihnen nichts: Die Mercedes werden erneut die großen Favoriten des Wochenendes sein. Der W11 ist auf jedem Gelände komfortabel und der fortschrittlichste Silberpfeil (jetzt schwarz) der Hybrid-Ära. Auch das Team aus Brackley (Großbritannien) hat bewiesen, dass es sich perfekt an die aufgrund der Covid-2020-Pandemie in den Kalender 19 aufgenommenen Strecken anpassen kann. Mercedes gewann tatsächlich in Mugello, auf dem Nürburgring und in Portimão, trotz Szenarien, die überraschende Ergebnisse hätten begünstigen können (mehrere rote Flaggen in der Toskana, polare Temperaturen jenseits des Rheins und rutschiger Asphalt wie auf einer Eisbahn an der Algarve). Drei leicht verrückte Rennen mit dem gleichen Sieger am Ende: Lewis Hamilton, in dieser Saison noch weniger geteilt als in den vorherigen. Wird der sechsfache Weltmeister die Gelegenheit verpassen, seiner Liste eine 29. Rennstrecke hinzuzufügen? Wir bezweifeln es sehr. Ihm gegenüberstehen, Valtteri Bottas ist immer noch eine frustrierende Option für Wettende, da sie viel attraktivere Quoten bietet (4,25* für einen Sieg des Finnen in Imola im Vergleich zu 1,35* für einen Erfolg seines Teamkollegen), Hamilton oft im freien Training dominiert, aber nur zu selten kommt Frucht. 

• Ausgefallene Strategien

Obwohl Mercedes in dieser Saison im Qualifying ungeschlagen war, sah er dennoch seinen Vorsprung Red Bull auf einer fliegenden Runde verringern sich nach der Einführung eines Einzelmotormodus. Während der Abstand zwischen dem führenden W11 und Max Verstappen Der Niederländer neigte zu Beginn der Sekunde dazu, mit der vollen Sekunde zu flirten, lag auf dem Nürburgring und in Portimão 0 bzw. 293 Sekunden hinter dem führenden Mercedes. Daher ist eine Quote von 0* für Verstappens Pole-Position in Imola attraktiv. Und wenn Sie von den Chancen von „Mad Max“ überzeugt sind, ist ein Erfolg des Niederländers mit einer Quote von 252* ebenfalls gut bezahlt. 

• Riskante Strategien

Kürzlich wiederernannt Alpha Tauri für Staffel 2021, Pierre Gasly ist dieses Jahr definitiv in vollem Gange. Der Sieger von Monza hat nach überragenden Leistungen in Deutschland und Portugal gerade einen 6. und einen 5. Platz belegt. Auf dem Gelände seines Teams – Faenza ist etwa zwanzig Minuten von Imola entfernt – wird der Franzose den Vorteil haben, das Gelände zu kennen, da er Anfang des Jahres zum Autodromo Enzo und Dino Ferrari kam. Mit einer Quote von 20,00* könnten Wetten auf einen Podiumsplatz für den Franzosen an diesem Sonntag die verspielteren Spieler verlocken. Sein Nachfolger bei Red Bull Racing, Alexander Albon, wäre gut beraten, an diesem Wochenende eine große Leistung abzuliefern, um die Hoffnung aufrechtzuerhalten, seinen Platz im nächsten Jahr zu behalten. Bei einer Quote von 13,00* könnte sich eine Top 3 des Thailänders, der in Mugello auf der Box stand, lohnen. Ganz zu schweigen von einem möglichen Sieg, der sich, obwohl sehr unwahrscheinlich, mit einer Quote von 150,00* (im Vergleich zu 80,00* für einen Erfolg) sehr auszahlen würde Daniel Ricciardo zum Beispiel als Renault letztes Wochenende in Portimão in Schwierigkeiten geriet). 

Alle möglichen Kombinationen für den Großen Preis der Emilia Romagna finden Sie auf der Website von Parions Sport: www.enligne.parionssport.fdj.fr/paris-formule-1.

*Quoten notiert an diesem Donnerstag um 18:00 Uhr.