Zwischen Red Bull und der FIA geht der Lügenpoker weiter

Zwei Wochen nach den Cross-Pressemitteilungen von die FIA et Red Bull bzgl die Überschreitung des Obergrenzenbudgets 2021 durch das österreichische Team, die Rückkehr des F1, dieses Wochenende in Austin, versprach unweigerlich Rock'n Roll, besonders in Texas! Wenn der kleine Ritter flaniert de Daniel Ricciardo im Fahrerlager zauberten allen ein Lächeln ins Gesicht, die alten Partisanen-Refrains übernahmen schnell die Oberhand.

Zum Kontext: Zunächst einmal hat die FIA ​​​​letzte Woche das Überholen durch formalisiert Red Bull der Budgetobergrenze für 2021 (145 Mio. US-Dollar, Anm. d. Red.) mit der Begründung, es handele sich dabei allerdings um einen geringfügigen Verstoß gegen die Finanzvorschriften (Überschreitung von weniger als 5 %), ohne jedoch eine konkrete Sanktion gegen das Weltmeisterteam im Jahr 2021 anzukündigen. Daraufhin reagierte der Dosenriese mit einer kurzen Pressemitteilung, in der er sicherstellte, dass er im Einklang mit dem Financial Fairplay stehe, und gleichzeitig klarstellte, dass dies der Fall sei „Alle Möglichkeiten offen“ je nachdem, was die FIA ​​entscheidet. In der Zwischenzeit ist Zak Brown, der Chef von McLaren, sagte in einem Brief an die FIA, fordern finanzielle, aber vor allem sportliche Sanktionen für die Glaubwürdigkeit der Formel 1. 

Die FIA ​​hätte Red Bull eine ABA vorgeschlagen

An diesem Donnerstag, am frühen Nachmittag texanischer Zeit (früher Abend in Frankreich), haben unsere Kollegen von der BBC startete die Maschine neu, indem er erklärte, dass die FIA ​​​​eine vorgeschlagen hatte „Akzeptierte Vertragsverletzung“ (was man mit „Einverständnis zur Annahme eines Vergehens“ übersetzen könnte) gegenüber Red Bull, was eine der Optionen ist, die dem Gesetzgeber im Falle eines geringfügigen Vergehens wie dem, das er der österreichischen Mannschaft zugefügt hat, zur Verfügung stehen.

Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, dass sie den Rest der Vorgänge klärt. Entsprechend Finanzielle VorschriftenWenn die FIA ​​eine Annahmevereinbarung anbietet und das betreffende Team diese annimmt, verpflichtet sich dieses, den Verstoß anzuerkennen und keine Berufung gegen die Entscheidung der FIA einzulegen. Andererseits sorgt es für einen engeren Strafrahmen, der von Geldstrafen bis hin zu bestimmten geringfügigen sportlichen Sanktionen reicht, die im Reglement geregelt sind, wie z. B. Verweise, Aussetzung einer Veranstaltung oder sogar bestimmte aerodynamische Einschränkungen (Artikel 6.29). Konkret würde Red Bull, wenn es die ABA akzeptiert, sicherstellen, dass es keinen Punkteabzug oder eine mögliche Reduzierung seines Obergrenzenbudgets für 2023 erhält.

Dies ist die erste schwierige Angelegenheit, die das neue Team bei der FIA zu bewältigen hat. © Florent Gooden / DPPI

Weder die FIA ​​noch Red Bull haben in den letzten Stunden öffentlich bezüglich der ABA kommuniziert. Einige unserer Kollegen schlagen vor, dass Red Bull an diesem Freitag in Austin eine außergewöhnliche Pressekonferenz abhalten könnte, bei der das Milton Keynes-Team seinen guten Willen unter Beweis stellen und erklären möchte, warum es sich selbst in der Klemme hält. Von AUTOhebdo kontaktiert, antwortete Red Bull, dass zu diesem Thema noch nichts bestätigt sei, ohne die Informationen jedoch zu dementieren.

Fehlt es der FIA an Transparenz? 

Die Wörter von Sergio Perez Auf einer Pressekonferenz an diesem Donnerstag deutete er dennoch an, dass Red Bull seine Position seit der vor zehn Tagen veröffentlichten Pressemitteilung nicht geändert habe. „Wir glauben, dass wir am Ziel sind, hämmerte der Mexikaner. Und alles wird wieder normal sein. Die Lösung dieser Angelegenheit überlasse ich natürlich dem Team in Zusammenarbeit mit der FIA. Es sind vor allem die anderen Teams, die einem die Leistung nehmen wollen, vor allem wenn man gewinnt. Es ist Teil des Sports, das war es schon immer. Dies ist eine normale Situation. Am Ende wird die Wahrheit siegen, die Menschen werden die Situation sehen und verstehen.“

In den sozialen Netzwerken befürchteten die Fans sofort eine Intransparenz seitens der FIA, verbunden mit der Angst vor einer undurchsichtigen Geheimvereinbarung, wie es Ende 2019 der Fall war Ferrari wegen eines technischen Verstoßes an seinem Triebwerk. Im Falle einer ABA heißt es in Artikel 6.32, dass die für die Kostenobergrenze zuständige Verwaltung verpflichtet wäre, eine Zusammenfassung der Bedingungen der Vereinbarung zu veröffentlichen, in der der Verstoß und die verhängten Sanktionen detailliert aufgeführt sind, ohne jedoch mögliche vertrauliche Informationen preiszugeben das könnte dem betreffenden Team schaden. 

Valtteri Bottas fordert Härte gegen Red Bull. © Xavi Bonilla / DPPI

Wie uns ein hochrangiges Mitglied der FIA letzte Woche mitteilte, würde das Team im Falle einer Nichtannahme der ABA durch Red Bull vor eine Fachjury gehen und wahrscheinlich alle verfügbaren Sanktionen erhalten geringfügiger Verstoß. Die Konkurrenz hofft weiterhin auf starke Sanktionen. Auf einer Pressekonferenz Carlos Sainz gefordert "Klarheit", zu einer Entscheidung „Fair und relativ wichtig, den Teams die Idee zu vermitteln, diese Budgetobergrenze wieder zu überschreiten.“

Ehemaliger Pilot Mercedes Bis letztes Jahr war Valtteri Bottas noch offensiver. „Die Regeln sind die Regeln, wenn man sie nicht befolgt, gibt es eine Strafe. Ich hoffe, dass es eine strenge und schmerzhafte Strafe ist, denn so etwas sollte nicht passieren. Das muss ihnen schaden, denn selbst wenn wir 2021 die Herstellerwertung gewonnen haben, haben wir die Fahrerwertung verloren, und wenn wir wissen, dass ein paar Millionen einen großen Unterschied machen können ...“ Der Ball liegt beim österreichischen Spielfeld.