Daniil Kvyat: „Das Leben braucht manchmal interessante Umwege“

In Hockenheim haben Sie behauptet, mit Ihrem 3. Platz eine Botschaft gesendet zu haben. An wen war es gerichtet? An die Verantwortlichen Red Bull Racing ?

Es gibt keinen bestimmten Empfänger. Die Botschaft lautet: Ich bin heute ein besserer Fahrer als je zuvor. Ich habe niemanden etwas gefragt. Letztendlich werden die Verantwortlichen ihre Entscheidungen treffen. Im Moment fliege ich weiter Toro Rosso Aber längerfristig möchte ich um Podestplätze und Siege kämpfen. Am Ende wird das Management von Red Bull entscheiden.

Gab es in den letzten drei Spielzeiten eine Zeit, in der Sie sich gesagt haben, dass Ihre Karriere beendet ist? F1 wurde beendet?

Vor genau einem Jahr war ich zu Hause in Monaco und fragte mich, ob ich weiter Rennen fahren oder meine Karriere beenden wollte. Zwölf Monate später stand ich mit Toro Rosso beim Großen Preis von Deutschland auf dem Podium. Der erste für das Team seit 11 Jahren (Sieg). Sebastian Vettel in Monza im Jahr 2008. Anmerkung des Herausgebers). Es ist verrückt, wie schnell die Dinge im Leben gehen können. Es war keine einfache Zeit, aber in solchen Zeiten entdeckt man, was man wirklich will. Ich hatte mehrere Angebote, in anderen Kategorien zu fahren, war mir aber nicht sicher, ob ich weiterfahren wollte, wenn es nicht in der Formel 1 war. Ich war gerade mitten in einer Selbstdebatte, als mich Helmut (Marko, Red Bull-Berater und Leiter Nachwuchsbereich, Anm. d. Red.) anrief.

Wie hast du reagiert?

Bevor ich in die Formel 1 zurückkehrte, musste ich die Dinge ins rechte Licht rücken und sehen, wie ich mich als Fahrer, aber auch als Mensch verbessern kann. Es war schwer, meinen Platz zu verlieren, und irgendwann dachte ich, ich würde nie wieder zurückkommen. Von dem Moment an, als ich den Anruf erhielt, habe ich alles getan, um sicherzustellen, dass ich körperlich und geistig so gut wie möglich vorbereitet zurückkam. Diese Bemühungen zahlen sich aus und ich bin begeistert. Ich bin sehr zufrieden mit den Menschen um mich herum und mit der Art und Weise, wie wir mit dem Team zusammenarbeiten. Es ist wichtig, diese großartigen Arrangements mit großen Ergebnissen zu bestätigen. Die erste Saisonhälfte war sehr solide und ich hoffe, dass wir diese Dynamik fortsetzen können.

Franz Tost, Ihr Teamchef, betont die Bedeutung Ihrer Zeit im Ferrari-Simulator. Woraus hast du gelernt? Maranello ?

Vom reinen Fahren her nicht viel, aber das ist auch keine Überraschung. Es gab einen technischen Aspekt, den ich nicht preisgeben kann, da er vertraulich ist. Danach hatte ich meinen Kopf am Lenker, ich habe hart gearbeitet, umgeben von kompetenten Leuten, Italienern und Sie wissen, dass ich selbst ein bisschen Italiener bin. Es war großartig, dort zu arbeiten. Ich war sehr zufrieden, vor allem am Anfang. Ich habe zu allem „Ja“ gesagt, ich habe etwas zusätzliche Arbeit geleistet. Und dann kam der Sommer und ich wollte unbedingt in die Formel 1 zurückkehren. Die Aussichten waren nicht gerade großartig, aber wenn man so etwas wie Hungern will, zeigen sich die Chancen. Der Schlüssel ist, dass ich die Flamme wiedergefunden habe, die Leidenschaft zurückgekehrt ist. In den Jahren 2016 und 2017 war sie rückläufig.

War das Szenario Ihrer Karriere rückblickend nicht zu schnell geschrieben, zwischen Ihrem Wechsel von der GP1 in die Formel 3 und Ihrem Express-Aufstieg zu Red Bull Racing?

Nicht wirklich. Wenn ich eine Saison gehabt hätte Formule 2, vielleicht wäre ich noch besser vorbereitet gewesen, aber damals hatte ich gute Ergebnisse und ich denke, dass das Timing tatsächlich gut war. Alles war gut. Meine Karriere wuchs schnell. Es gab nichts Ungewöhnliches. Alles schien natürlich.

Auch Sie blieben nach Ihrer ersten Rückkehr zu Toro Rosso nicht von Kritik verschont. Glauben Sie, dass wir manchmal vergessen, dass Piloten Menschen sind wie alle anderen?

Es ist schwierig, auf diese etwas philosophische Frage eine Antwort zu geben. In der Formel 1 steht man ständig unter Druck und es kann nur einen Sieger pro 20 Teilnehmer geben. Damals fand ich die Bemerkungen ganz bestimmt nicht besonders cool. Ich hatte in meiner Karriere noch nie einen Zwischenfall in der ersten Runde und nach einem schlechten Rennen (in Sotschi 2016, Anm. d. Red.) fielen Leute auf mich los. Ich musste mich vor Kritik schützen, aber es war nicht einfach, sie zu vermeiden. Dieses Ereignis löste eine große Negativspirale aus, die nur schwer zu stoppen war. Ich bin auf niemanden böse, aber manche Menschen neigen dazu, zu schnell zu urteilen.

Sie haben Red Bull nie öffentlich kritisiert. Wie wichtig ist es, in einer so kleinen Welt wie dem Motorsport keine Politik der verbrannten Erde zu betreiben?

Wir haben eine schwierige Phase zwischen uns durchgemacht, aber wir waschen unsere schmutzige Wäsche als Familie. Es wäre leicht gewesen, alle Bindungen niederzubrennen und zu kritisieren, aber ich wollte Red Bull keinen Grund geben, in Zukunft nicht mehr mit mir zusammenarbeiten zu wollen. Wir schüttelten uns die Hände und gingen als gute Freunde. Das Leben nimmt manchmal einige interessante Wendungen und Wendungen, und schauen Sie, wo wir heute stehen.

Wenn wir auf diese Saison zurückblicken, haben Sie schon vor Ihrem Podiumsplatz solide Punkteplätze erreicht. Gold Albon scheint mehr Interesse zu wecken. Nervt dich das?

Ich konzentriere mich auf meinen Job und achte nicht darauf, was über meinen Teamkollegen oder mich geschrieben wird. Ich wusste, dass ich einen wirklich guten Job machte. Ich bin mir bewusst. Es ist mir egal, was die Medien daraus machen. Journalisten werden immer ihre Meinung haben. Hauptsache, die Entscheidungsträger wissen, was passiert. Sie verfügen über alle Daten.

Denkst du das Pierre Gasly Befinden Sie sich in einer ähnlichen Phase wie 2016–2017? (Der Franzose wurde letzte Woche zu Toro Rosso degradiert)

Ich weiß nicht. Es ist nicht die Art von Thema, der ich allzu viel Aufmerksamkeit widme. Es ist unfair, die Situation eines anderen Fahrers zu kommentieren. Jeder Läufer ist einzigartig. Jeder passt sich dieser oder jener Situation anders an und reagiert anders. Er würde dir wahrscheinlich dasselbe sagen.

Um es zum Schluss etwas leichter zu sagen: Es scheint, dass man auf der Rennstrecke ein paar Zehntel verliert, wenn man Vater wird. Wie wollen Sie nach der Geburt Ihres ersten Kindes schnell bleiben?

Ich glaube, ich habe in Deutschland bewiesen, dass ich immer noch so schnell war wie eh und je (seine Tochter Pénélope wurde am Samstag des GP von Deutschland geboren. Anm. d. Red.). Wenn diese urbane Legende wahr ist, hätte ich vielleicht in Hockenheim gewinnen können! (Lacht)