Der Zustand des Asphalts in mehreren Kurven beunruhigt Autofahrer in Miami

Die Verführungsoperation des Formule 1 in Florida tickte wie eine Schweizer Uhr. Die Marketingveranstaltungen erreichten eine neue Bevölkerungsgruppe, das Publikum kam in großer Zahl von den freien Trainings am Freitag auf die Rennstrecke von Miami, die Sonne schien ... aber ein Thema bereitete den Fahrern am Ende des FP2 Sorgen: der Asphalt .

In einer technologisch so fortschrittlichen Sportart wie der Formel 1 mag dies trivial erscheinen, aber der Zustand der Strecke ist ein entscheidender Aspekt, um einen qualitativ hochwertigen Grand Prix zu gewährleisten. In Miami installierten R3-Experten eine Beschichtung aus Kalkstein und Granit, die für eine innovative Oberfläche sorgen sollte.

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- Formel 1 (@F1) 7. Mai 2022

Tatsächlich soll der im Bundesstaat Georgia gewonnene Kalkstein abrasiver sein als die anderen Produkte, die auf den jüngsten Formel-1-Strecken angebracht wurden. Problem: Kalkstein wird in der Formel 1 nicht oft verwendet, da er im Laufe der Zeit der Einsitzer bröckeln und polieren kann, wie die Agentur Apex erklärt, die für das Design verantwortlich ist Miami Internationales Autodrom.

„Dadurch ist der Reifenabbau im Allgemeinen nicht gut und der Grip nimmt ab. Aber in Südflorida ist das vorherrschende Gesteinskörnung ein abrasiveres Kalkgestein.“, erklärte Projektleiter Sam Worthy vor dem Wochenende.

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Die schöne Rede dauerte keinen Tag. Tatsächlich traten am späten Freitagnachmittag an mehreren Stellen der Rennstrecke große weiße Flecken auf. Piloten mögen Lando Norris (McLaren) beklagte sich über einen eklatanten Mangel an Grip in bestimmten Kurven.

„Es ist extrem kompliziert. Einige Bereiche sind holprig, was nicht wirklich unseren Erwartungen entspricht. Alle dachten, die Strecke würde sehr glatt und schön werden, aber das ist nicht der Fall. 

Auch die Oberfläche ist schwer zu kontrollieren. Sie verlassen die Linie, egal wo auf der Rennstrecke, und das Spiel ist vorbei. Dann beginnt man zu rutschen und landet in der Wand. Es ist eine Sackgasse. Aus diesem Grund haben wir gesehen, wie einige Fahrer den Test draußen beendeten (Carlos Sainz Jr., Valtteri Bottas).

Der andere Bewohner des McLaren-Teams, Daniel Ricciardo, versuchte den Schaden auf dem Rollfeld zu analysieren. „Es sieht so aus, als würde sich der Kies vom Asphalt lösen und die Strecke rutschig machen. Wenn man die Ideallinie leicht verfehlt, kommt man ins Rutschen und es ist schwierig, das Auto einzuholen. »

Der einzige Hersteller von F1, Pirelli, bestätigt seine Worte. Noch besorgniserregender ist, dass Mario Isola, der Leiter der Wettbewerbsabteilung des italienischen Unternehmens, trotz der am Donnerstag- und Freitagabend durchgeführten Behelfsarbeiten keine Verbesserungen sieht. „ Bei diesem neuen Asphalt mussten die Arbeiter bereits vor dem freien Training am Donnerstagabend neue Asphaltflächen verlegen. Aber es lösen sich immer noch Steine, weil wir am Ende der Freitagssitzung Steine ​​auf den Reifen gefunden haben.

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Ich weiß nicht, was im weiteren Verlauf des Wochenendes passieren wird. Der Zustand der Strecke wird mehr oder weniger so bleiben, wie er jetzt ist, aber wenn sie Steine ​​entfernen (von der Oberfläche der Strecke. Anm. d. Red.), werden diese kleinen Steine ​​wegfliegen, wenn die Autos vorbeifahren, und wenn Sie an diesem Streifen vorbeifahren, fliegen Sie wird etwas an Halt verlieren. »

Das Risiko dieser unerwarteten Verschlechterung der Asphaltqualität besteht darin, dass während des Rennens kein Spektakel stattfindet. „Ich habe das Gefühl, dass dies keine guten Bedingungen für einen lebhaften Grand Prix sein werden. fährt Lando Norris fort. Es gibt nur eine mögliche Flugbahn, und Sie müssen sich daran halten. Es ist sehr restriktiv, man kann keinen Unterschied zu anderen Fahrern erkennen. Sie sind in dem, was Sie erreichen können, begrenzt. »

Bei Red Bull, wir denken dasselbe. „Es ist wirklich enttäuschend, weil es nirgendwo anders als auf der Linie Grip gibt. schließt Sergio Pérez. Das ist wirklich schade, denn ich denke, dass die Intensität des Kampfes im Rennen dadurch gering sein wird. »

Diese Probleme erinnern stark an den schlechten Zustand der Oberfläche der Gilles-Villeneuve-Rennstrecke in Montreal während der Ausgabe des Großen Preises von Kanada 2008. Wie schon in Miami waren vor dem Rennen dringend Asphaltstreifen ausgebessert worden, doch die wiederholte Durchfahrt von Autos hatte den Asphalt in den Kurven dennoch erheblich beschädigt, so dass die Fahrer keine Angriffe außerhalb der Ideallinie ausführen konnten.

Beim GP von Kanada 2008 lag der Asphalt in Trümmern. © DPPI