Abiteboul: „Wir machen Fortschritte in unserem Verständnis der Probleme“

Das Team Renault erzielte am Ende des Großen Preises von Großbritannien 2019 mit dem siebten Platz eine doppelte Punkteausbeute Daniel Ricciardo und der 10. Rang von Nico Hülkenberg. Dieses Gesamtergebnis hat nichts mit Österreich zu tun, wo die beiden schwarz-gelben Autos außerhalb der Top 10 landeten, aber wenn wir glauben dürfen, ist nicht alles rosig (oder gelb). Cyril Abiteboul.

Der Generaldirektor von Renault Sport Racing sprach exklusiv mit AUTOhebdo zum britischen Treffen. „Wir müssen trotzdem mit beiden Autos in den Punkten und einem siebten Platz zufrieden sein. Wir hatten das Zeug dazu, vorne dabei zu sein McLaren und mehr Punkte erzielen als sie. Das ist an sich schon ein Grund zur Zufriedenheit, erklärt der Franzose. Lando Norris und Daniel Ricciardo lieferte vor allem zu Beginn einen guten Kampf ab:

Norris und Ricciardo, Rad an Rad

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Weniger positiv ist jedoch der Zeitpunkt des Eintreffens des Safety Cars, um das Rennen zu räumenAlfa Romeo von Antonio Giovinazzi. „Es hat Carlos enorm geholfen (Sainz Jr). Dies ist nicht das erste Mal in dieser Saison und es ermöglicht ihm, sehr große Punkte zu erzielen. Nun, McLaren hat heute einen Punkt mehr als wir. Es ist klar, dass es die ganze Saison über ein Wettbewerb mit ihnen sein wird. 

Wir hätten den Rückstand auf sie gern verkürzen können, daher ist das natürlich eine kleine Enttäuschung. Die zweite Enttäuschung ist Nicos Rennen (Hülkenberg) der einen komplizierten Nachmittag hatte (Touchdown insbesondere mit Sergio Pérez, Anmerkung des Herausgebers). Es hätte einfacher sein können. Er hatte ein kleines Sensorproblem, das dazu führte, dass wir motorisch überreagierten, was sehr gut funktioniert. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Cyril Abiteboul weist auch auf die vorgenommenen Änderungen hin Auto zwischen Red Bull Ring und Silverstone. Diese Änderungen brachten frischen Wind in das Team, das seine Schwierigkeiten nicht vergessen hat. „Das Auto ist nicht wirklich anders. Der Motor unterscheidet sich nicht grundlegend und die Treiber sind offensichtlich die gleichen. Wir machen Fortschritte in unserem Verständnis der Probleme und der besten Rahmenbedingungen. 

Wir müssen damit rechnen, dass die Leistung des R.S.19 schwanken wird. Dies hängt von den Eigenschaften der Schaltkreise ab. Wir wussten, dass wir etwas besser sein würden als in Österreich. Vielleicht nicht so gut. Wir erwarten schwierige Rennen, andere viel besser, er temperiert.

„Insgesamt können wir mit dem heutigen Ergebnis zufrieden sein, da beide Autos in den Top Ten liegen. »
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Was wird gebraucht? Da die Probleme nun vollständig identifiziert sind, müssen wir uns auf die Bereitstellung von Lösungen konzentrieren. Es gibt eine große Remobilisierung, große Erwartungen. Es gibt Lösungen, die kommen werden, aber es wird ein wenig dauern, aber das sind ziemlich strukturelle Schwächen. Es liegt nicht an der Änderung eines kleinen Elements an der Flosse, dass sich das Verhalten ändert.“, erkennt den Chef.

Der Renault R.S.19 leidet immer noch unter Mängeln in bestimmten Kurvenarten. „Die strukturellen Probleme zeigen sich in den etwas längeren Kurven, die bei mittlerer Geschwindigkeit um die 200 km/h befahren werden. In Silverstone ist es typischerweise die Brooklands-Luffield-Sequenz. Bei solchen Wendungen verschwenden wir fast unsere ganze Zeit. Wir verstehen gut, was in Bezug auf Struktur und Dynamik des Fahrzeugs passiertAuch jetzt wird es Zeit brauchen, Lösungen zu finden. »

In der Herstellerwertung liegt Renault mit 39 Punkten auf dem sechsten Platz, 21 hinter seinen McLaren-Cousins, die ebenfalls mit Diamantblöcken ausgestattet sind.

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