Das große Retro-AUTOhebdo 2022: unsere Tiraden

Valentins Schimpftirade

Das Fiasko beim Großen Preis von Japan

Der Große Preis von Japan 2022 weckte bei den Anhängern des großen Zirkus sehr schlechte Erinnerungen Formule 1 und an alle, die die Bilder der desaströsen Ausgabe 2014 noch vor Augen hatten. Diejenigen, die wir am liebsten für immer begraben würden und die wir nie wieder erleben wollen.

Die wahnsinnige Wut, in der er sich befand Pierre Gasly Nachdem er an diesem Tag, acht Jahre nach dem schrecklichen Unfall von Jules Bianchi, bei nahezu null Sichtverhältnissen an einem Kranwagen auf der Strecke vorbeigefahren war, war das mehr als legitim.

Während das Safety-Car eingesetzt wurde, war der Fahrer Alpha Tauri arbeitete daran, nach einem ersten Durchgang in der Boxengasse mit hoher Geschwindigkeit wieder zum Rest des Pelotons aufzuschließen. Dabei kreuzte er die Wege eines Bergungsfahrzeugs, das zur Abholung gekommen war Ferrari de Carlos SainzEr hat an der gleichen Stelle einen Fehler gemacht.

Die Wut des Norman wurde von vielen Piloten geteilt, die bereits ihr Unverständnis darüber geäußert hatten, dass eine solche Situation noch eintreten könnte.

Hoffen wir, dass die von der FIA nach diesem Rennen veröffentlichten Schlussfolgerungen endlich akzeptiert werden, denn was wir an diesem Tag gesehen haben, ist einfach inakzeptabel.

Und die Verwirrung um den zweiten Weltmeistertitel von Max Verstappen Die an diesem Tag verliehene Strafe erscheint im Vergleich zu dem, was hätte passieren können, letztlich dürftig.

Der GP von Japan hätte wieder einmal zum Drama werden können / © DPPI

Medhis Schimpftirade

Der WTCR-Stillstand

Mit dem World Touring Car Cup (WTCR) begann ich meine Berichterstattung für AUTOhebdo im Jahr 2018. Ich habe fast fünf Jahre später sehr gute Erinnerungen daran.

Nicht nur, dass die Rennen hart ausgetragen wurden, auch die an der Disziplin Beteiligten waren dem jungen Journalisten, der ich war, gegenüber herzlich eingestellt. Der Kalender würdigte die internationale Dimension des Sports mit einem spannenden Finale 2018 in Macau und einer epischen Endrunde in Malaysia im darauffolgenden Jahr. Kurz gesagt, der WTCR war ein kleines Paradies, das der breiten Öffentlichkeit kaum bekannt war.

Leider ging nach der Covid-19-Pandemie alles schief. Außereuropäische Ziele wurden gestrichen, die Zahl der Teilnehmer ist gesunken und die Hersteller haben zu viel Einfluss gewonnen, während der Geist der TCR der Kundenwettbewerb ist.

Die Veranstalter konnten diesen Anstieg nicht bremsen, was vor dem Hintergrund der Meinungsverschiedenheiten über Goodyear-Reifen zum Rückzug der fünf chinesischen Lynk & Co in der Saison 2022 führte. Aufgrund der Hungersnot hatte die Startaufstellung kein großes Interesse mehr, und es war besser, die Kosten zu stoppen, bevor die Katastrophe offensichtlich wurde.

Allerdings bleibt das TCR-Produkt in einem angespannten wirtschaftlichen Umfeld äußerst relevant. Die TCR World Tour, basierend auf den kontinentalen TCR-Veranstaltungen (Europa, Südamerika, Australien usw.), muss dem Tourismus im Jahr 2023 einen Schub geben.

Das WTCR-Epos endete in relativer Anonymität in Jeddah / DPPI

Gautiers Schimpftirade

Die Absage des Finales des französischen Rallye-Pokals

Diese Schimpftirade richtet sich in keiner Weise an die Organisatoren, die Ligue des Hauts de France und den Verband, die bis zur letzten Sekunde darum gekämpft haben, diese beliebte und festliche Veranstaltung aufrechtzuerhalten.

Die Schuldigen sind diejenigen, für die Protest, so legitim er auch sein mag, nur die Form annehmen kann, andere zu blockieren und ihrer Freiheit zu berauben. Die Teilnehmer konnten nicht starten, da ihre Sicherheit und die der Zuschauer aufgrund von Treibstoffmangel für die Versorgung der Einsatzfahrzeuge nicht gewährleistet werden konnte. Einige waren bereits in Béthune angekommen, um ihre Vorbereitungen zu treffen Rallye, oft mit einem immensen persönlichen Aufwand.

Das Coupe de France ist im edelsten Sinne des Wortes eine Welt von Amateuren, die unter der Woche arbeiten, um sich am Wochenende der Herausforderung des Wettbewerbs zu stellen.

Dank der Bemühungen aller konnte die Veranstaltung vom 16. auf den 18. Februar 2023 verschoben werden. Hoffen wir, dass keine qualifizierte Crew aus Mangel an Urlaubstagen oder Budget am Straßenrand zurückbleibt, was eine grausame Ungerechtigkeit wäre .

Die Absage des französischen Rallye-Pokals ist ein harter Schlag für die Fans / © DPPI

Dorians Schimpftirade

Der versuchte Sitzstreik beim britischen GP

Vergessen wir nicht: Diese Saison hätte von einer schrecklichen Katastrophe geprägt sein können, die beim Großen Preis von Großbritannien nur knapp vermieden werden konnte. Nein, ich spreche nicht von dem schrecklichen Unfall Guanyu-Zhou Obwohl die Heftigkeit des Zusammenstoßes allen Zuschauern und Fahrern Gänsehaut bereitete, betraten viele der Demonstranten die Strecke bereits in der ersten Runde.

Auf der „Wellington Straight“ setzten sich sechs Leute ruhig auf die Rollbahn, als wollten sie gemeinsam ein Picknick machen. Es ist traurig, das zu sagen, aber glücklicherweise verursachte der Unfall in der ersten Kurve eine rote Flagge und die Fahrer fuhren in diesem Bereich langsam! Hätte die Polizei bereits zu Beginn des Grand Prix die Gefahr eines Eindringens in die Rennstrecke mitgeteilt, wären immer noch Sicherheitsmängel vorhanden und es hätte schnell zu einer Tragödie kommen können. Wenige Tage später wurden sieben Personen nach ihrer gefährlichen Aktion in Gewahrsam genommen.

Ich möchte mich nicht auf diese Debatte einlassen, bei der wir sagen müssen, ob diese oder jene Aktion gut oder schlecht ist. Die Grundbotschaft ist lobenswert, offensichtlich, weil der Klimanotstand da ist, aber die Form ... Hat die Unbewusstheit die Überzeugung übernommen? Was erhofften sich diese Leute, als sie sich auf die Strecke setzten? Dies ist ein einzigartiger Präzedenzfall in der Welt der Formel 1 und des Motorsports, und ich befürchte, dass dies, wie bei anderen internationalen Wettbewerben auch, erneut passieren wird. Bis zu dem Tag, an dem die Tragödie eintritt ...

Es ist traurig, aber „zum Glück“ zu sagen, dass der britische GP von Anfang an neutralisiert wurde … / © DPPI

Gonzalos Schimpftirade

Mangelnde Motorzuverlässigkeit Alpine

Wenn der Motor einfriert, Alpine hatte sich eindeutig dafür entschieden, sich auf die Leistung seines Antriebsstrangs zu konzentrieren, auch wenn dieser dadurch etwas weniger zuverlässig war. Auf der Rennstrecke der V6-Hybrid Viren-Châtillon erwies sich als sehr effizient, aber wie befürchtet war die Haltbarkeit nicht gegeben.

Fragen Sie einfach Fernando Alonso. Der zweifache spanische Weltmeister wird Ihnen eine lange Liste mechanischer Probleme nennen, mit denen er im Laufe des Jahres möglicherweise konfrontiert war.

Hydraulik, defekte Batterie, Wasserpumpe ... das dreifarbige Antriebsaggregat bereitete dem Asturier große Kopfschmerzen, der das Rennen aufgrund verschiedener Probleme fünfmal (sechsmal wegen Startverbot im Sprint in Österreich) aufgeben musste. Esteban Okon auch Unglück erlebt.

Bei der Ankunft, Alpine sicher den 4. Platz unter den Herstellern, aber die französische Mannschaft hätte sich diesen viel früher sichern können, wenn ihre Soldaten im Gegensatz zu ihren Rivalen nicht auf so viele Probleme gestoßen wären McLaren.

Die A-fléché-Teams müssen nun eine Lösung finden, um diese wiederholten Pannen zu vermeiden und vor allem endlich zu einem Spitzenteam zu werden, indem sie die Führung unter den ersten drei halten.

Alonso geht vor ihm her Alpine geparkt, ein Bild, das wir in dieser Saison zu oft gesehen haben / © DPPI

Jérémys Schimpftirade

Binottos Mitteilung

Es liegt mir fern, auf den Krankenwagen zu schießen. Der freundliche Mattia Binotto hat seinen Posten verlassen, aber ich hatte das ganze Jahr über so viel Ärger Charles Leclerc dass ich meine Schimpftirade dem zukünftigen Ex-Hauptteam von Ferrari nicht entziehen konnte.

Zwischen Strategieproblemen und Zuverlässigkeitsbedenken blieb der Monegasse offen gesagt nicht verschont. Das ist übrigens nicht einmal das, was ich der Scuderia vorwerfe. Im Motorsport müssen wir akzeptieren, dass es manchmal an Zuverlässigkeit mangelt und Fehler passieren, sogar grobe und wiederholte. Doch während Leclerc sein Gesicht nicht verlor und sein Team in komplizierten Momenten nie öffentlich verriet, irritierten mich die Reaktionen von Mattia Binotto im Gegenteil sehr.

Der Höhepunkt war die große Missverständnisse in Silverstone, wo er den Monegassen fast mit neugierigem Finger anbrüllte, als würde man einem Kind eine Lektion erteilen. Mit zwei Fingern packte er ihn am Hals und versetzte ihm einen Volleyschuss in den Hintern ...

Und was können wir dann über seine Positionen nach seinen eigenen strategischen Fehlern sagen? In Monaco nach Doppelfehler mit Leclerc? Kein Glück mit dem Verkehr. In Silverstone nach der Opferung von Leclerc auf dem Altar von Sainz‘ erstem Sieg? „ Geben Sie den äußeren Umständen die Schuld (ein Safety Car)“, oder auch „ Carlos [Sainz] hätte weitere Positionen verloren ". In Ungarn, wo die harten Jungs, die gegen den Rest der Konkurrenz überhaupt nicht funktionierten, gegen Leclerc antraten und ihn trotz einer Spitzenposition erneut verlieren ließen? „ Es mangelt an Tempo im Auto ".

Indem Binotto die Scuderia zu sehr verteidigen wollte, schädigte er das Image der Marke, sein eigenes, und respektierte seinen Fahrer nicht.

Für Mattia Binotto war die Situation unhaltbar geworden / © DPPI

Juliens Schimpftirade

Fernando Alonsos Einstellung

Sie werden mir sagen, dass ich wie ein kleiner Gentleman rede, und wahrscheinlich haben Sie Recht. Fernando Alonso fasziniert mich auf der Strecke ebenso, wie er mich ermüdet. Die Zeit hat keinen Einfluss auf den Doppelweltmeister, so spektakulär wie eh und je und voller heiligem Feuer auf der Strecke.

Unter seinen Waffenleistungen im Jahr 2022 erinnere ich mich besonders an seinen GP in den USA, bei dem er starteteAston Martin seines zukünftigen Teamkollegen Lanze Stroll, prallte gegen die Sicherheitsbarriere, kehrte wie eine Krabbe an die Box zurück und startete erneut, um den 7. Platz zu belegen! Der Asturier hätte zwei oder drei Weltmeistertitel verdient, das ist unbestreitbar. Aber er erinnerte uns auch daran, warum sein letzter Sieg auf den GP von Spanien 2013 zurückgeht …

Das Szenario ist immer dasselbe: Fernando kommt in den Stall, es herrscht Gnadenzustand, die Idylle ist total, alles ist wunderbar. Und dann kommt es zu den ersten Auseinandersetzungen, die Widerhaken werden immer häufiger und der Ungestüme sucht schließlich voller Frechheit und Zorn woanders.

Alonso hat völlig Recht, wenn er sich Sorgen um die prekäre Zuverlässigkeit seines Motors im Jahr 2022 macht. Er hat jedes Recht, das französische Team zu Aston Martin zu verlassen, auch wenn er es eleganter hätte machen können. Auf der anderen Seite seinen Teamkollegen Esteban Ocon in Interlagos harpunieren und ihn anschließend seinen Fans und der Presse vorwerfen oder wochenlang über seine Liebe zum „grünen Auto“ schreien, während er noch einfährt Alpine entspricht nicht dem Standard eines so großartigen Piloten.

In der Geschichte bedauere ich die Passivität der französischen Marke fast genauso sehr, als wäre ich von der Aura von Alonso gelähmt. Und ich möchte Ihnen sagen, dass Fernando bei Aston, wo es keinen Mangel an Tickets geben wird, nie ein Wort lauter als das andere haben wird.

Der Spanier ist auch nach 40 Jahren immer noch so unbezwingbar / © DPPI