Wegen Leclercs Problem zog es Binotto vor, die letzten drei Runden nicht anzuschauen

Was könnte möglicherweise verhindern Charles Leclerc dieses Mal gewinnen? Nach den Motorproblemen von Barcelona und Baku, nach dem Start von ganz hinten in Kanada, nach den strategischen Fehlern von Ferrari In Monaco und Silverstone glaubten wir, dass es dieses Mal das widerspenstige Gaspedal sein würde, das, anstatt normalerweise auf Null zurückzukehren, als Charles es losließ, bei etwa 30 % gedrückt blieb... Ein Handicap, das es erlaubte Max Verstappen um den Rückstand zu verkürzen und ganz am Ende des Rennens dahinzuschmelzen, auch wenn Leclerc die Ziellinie überqueren konnte vainqueur.

„Es war sehr stressig, kassierte der Monegasse. Mein Gaspedal verhielt sich merkwürdig und blieb mitten in der Kurve um – ich weiß nicht wie viel Prozent – ​​gedrückt. Besonders angespannt war es in Kurve 3, denn es ist eindeutig eine Kurve, in der man in der Kurvenmitte keine Beschleunigung will. Es war ziemlich schwierig zu bewältigen, nicht so sehr in den schnellen Kurven, sondern in den langsamen. Wir haben es jedoch geschafft, das Auto ganz zurückzubringen, das ist großartig. »

Binotto: „Ich habe offensichtlich drei Runden vor Schluss aufgehört, das Rennen zu verfolgen“

Das war offensichtlich schwierig, aber Leclerc geriet dank der Hilfe seines Ingenieurs Xavier Marcos nicht in Panik. Für Mattia Binotto an der Wand war es besonders schwierig, Zuschauer zu sein, so dass er schließlich zugab, den Blick von den Bildschirmen abgewandt zu haben. „Am Ende war ich extrem nervös, erkannte Mattia Binotto im Zusammenhang mit dem mechanischen Problem, das das Auto Nr. 16 plagte. Ich werde nicht lügen, ich habe das Rennen drei Runden vor Schluss definitiv nicht mehr verfolgt. Glücklicherweise konnte Charles das Problem bewältigen, denn er ist ein Champion. »

Trotz eines Problems mit seinem Pedal verhalf Leclerc Ferrari zum Sieg in Österreich. © DPPI

Die Scuderia bleibt bei zwei Siegen in Folge, nachdem sie gewonnen hatte Carlos Sainz auf der Silverstone-Seite. Doch die Explosion des Motors des Spaniers und dieses kleine mechanische Problem mit dem Pedal bei Leclerc in Österreich zeigen, dass der Ferrari in puncto Zuverlässigkeit noch viel Arbeit vor sich hat. Das ist gut, denn in drei Wochen kommt die Sommerpause und wird es dem Technikbezirk Maranello ermöglichen, sich genauer mit der Lebensdauer seiner Motoren zu befassen. Wenn Ferrari in beiden Meisterschaften wirklich mitreden will, muss es an dieser Front einen großen Schritt nach vorne machen.

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