Kann Williams es vermeiden, 2023 Schlusslicht zu sein?

Die Fakten: Williams stellte am Montag, dem 6. Februar, die neue Lackierung seines zukünftigen FW45 vor. In den letzten 5 Saisons war der Stall Hain (UK) hat den Kochlöffel viermal geerbt (2018, 19, 20 und 22). Kann es den Schwung von 2021 wiedererlangen und sich vom Ende der Hersteller-Rangliste abheben?

Ja, von Julien Billiotte

Während es bei Williams immer noch viele Anlass zur Sorge gibt, angefangen beim Fehlen eines klar identifizierten technischen Direktors, gibt es auch bei Grove (UK) Grund zur Hoffnung.

Das britische Team hat dem Experiment bereits ein Ende gesetzt Nicholas Latifi. Der sympathische, fleißige und reichlich unterstützte Kanadier hat nie das Niveau erreicht, das ihn zu einem neuen Marcus Ericsson hätte machen können, einem ehrlichen Fahrer, der hier und da Punkte sammeln könnte.

Um ihn zu ersetzen, hatte Williams es ins Visier genommen Logan Sargeant. Es besteht kein Zweifel daran, dass die amerikanische Staatsangehörigkeit des 22-jährigen jungen Mannes zu einer Zeit, als der F1 boomt in den Vereinigten Staaten. Allerdings scheint der Floridian etwas schneller zu sein als der Latifi. Mit dem Nachwuchs aus Boca Raton müssen wir uns noch gedulden, aber mit 23 Rennen und 6 Sprints wird Sargeant viele Möglichkeiten haben, in seine Rookie-Saison in den Rhythmus zu kommen.

Die beste Nachricht des Winters aus Grove ist vielleicht die überraschende Ernennung von James Vowles zum Teamchef. Der Dreh- und Angelpunkt der unzähligen Erfolge von Mercedes Im Hybrid-Zeitalter wird der ehemalige Strategiechef von Brackley (UK) seine Position am 20. Februar antreten.

Auch wenn die Rekrutierung von Vowles zu einer verstärkten Unterwürfigkeit gegenüber Mercedes führen würde, verfügt der Mann über die Erfahrung des Siegens und die Kultur der Exzellenz: Werte, die in den Grove-Korridoren seit geraumer Zeit verschwunden zu sein scheinen.

Betrachten wir die Frage abschließend aus einem rein (zynischen?) mathematischen Blickwinkel: Um nicht den letzten Platz zu belegen, „reicht es“, nur eines der neun gegnerischen Teams zu messen. Wer könnte dieses Opfer von hinten sein?

Haas, das letztes Jahr sicherlich eine zaghafte Verbesserung erlebte, aber weiterhin starken Knappheitsphasen ausgesetzt ist? Aston, das einen sehr komplizierten Start in die Saison 2022 hatte, bevor es wirklich zu einer Wende kam?

Wenn wir uns an die Dynamik halten, die am Ende der Saison zu beobachten ist, ist es eher die Kopfhaut vonAlfa Romeo das sollte Williams im Auge behalten. In der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres 2022 erzielte Williams einen Punkt mehr als das Team aus Hinwil (Schweiz).

Nein, von Dorian Grangier

Es ist seit fünf bis sechs Jahren zur unglücklichen Gewohnheit geworden: Die Hoffnungen von Williams zu Beginn einer neuen Formel-5-Saison sind gering. Die Flaute, in der sich das in der Vergangenheit so mächtige und dominante britische Team befand, scheint nie zu enden.

Seit 2018 hat Williams insgesamt 39 Punkte erzielt. Die Bilanz ist nicht glorreich: Das Grove-Team hat in den letzten fünf Saisons viermal den letzten Platz in der Meisterschaft belegt, und glauben Sie mir, 2023 wird daran nichts ändern. 

Wenn ich es mir erlaube, so kategorisch zu sein, dann deshalb, weil es kaum Gründe gibt, an einen plötzlichen Aufstieg in der Hierarchie zu glauben. Schlimmer noch: Williams ist weniger gut bewaffnet als 2022. Am 12. Dezember verließen Jost Capito (ehemaliger Hauptdirektor) und François-Xavier Demaison (ehemaliger technischer Direktor) das Schiff. Der angegebene Grund? Wir warten immer noch darauf!

Ein schwerer Rückschlag, der das Projekt von Dorilton Capital untergräbt ... es muss immer noch ein Projekt geben. Haben die neuen Investoren, die 2020 hinzugekommen sind, überhaupt über eine sportliche Roadmap nachgedacht? Oder warten sie darauf, dass der Wert des einst familiären und unabhängigen Stalls hoch genug ist, um ihn weiterzuverkaufen?

In diesem eher vagen Kontext kommt James Volwes, ehemaliger Chefstratege bei Mercedes, als Teamchef nach Grove. Eine erste Erfahrung für den englischen Ingenieur, mit dem kaum verhohlenen Ziel, eine Ausbildung zu absolvieren Toto Wolff in der Zukunft... aber was ist dann mit Williams' Interessen? Mercedes-B-Team werden? 

Ebenso hat das Team immer noch keinen technischen Direktor – wir sind weniger als einen Monat vom ersten Grand Prix der Saison entfernt – und wird sich weitgehend auf das Feedback seiner beiden Fahrer verlassen müssen. Ohne ihr Talent in Frage zu stellen, Alexander Albon Hat er die Seele eines Teamleiters, der das Auto entwickelt, wie etwa George Russell, um ein aktuelles Beispiel zu nennen? Logan Sargeant, 4 Formule 2 Wird er letztes Jahr das Niveau erreichen können, der noch alles zu beweisen hat? Wie wäre es mit seiner Anpassung an die gnadenlose Welt der Formel 1 … und ganz besonders für einen Amerikaner?

Kurz gesagt, so viele Fragen, die beweisen, dass Williams meiner Meinung nach noch nicht über die Grundlagen verfügt, um seine Wiederauferstehung zu beginnen.

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