Teamtreffen am Freitag in Österreich, um Reifen zu besprechen

Sie sind rund, schwarz und verbinden die Einsitzer miteinander Formule 1 auf dem Boden. Und natürlich bereiten sie den meisten Teams ziemliche Kopfschmerzen. Reifen stehen im Mittelpunkt der Gespräche und werden hervorgehoben, wenn es darum geht, einen Schuldigen für die ungeteilte Vorherrschaft von zu benennen Mercedes.

Im Vergleich zu ihren Vorgängern aus dem Jahr 2018 Aktuelle Gummis verfügen über ein 0,4 mm dünneres Profil. Diese Bauart kam im vergangenen Jahr bereits bei drei Grands Prix zum Einsatz: Spanien, Frankreich und Großbritannien. Mercedes, das ebenfalls mit Überhitzungsproblemen zu kämpfen hatte, holte sich daraufhin drei Pole und holte zwei Siege.

In dieser Saison ist die deutsche Mannschaft nach acht Begegnungen ungeschlagen Viele seiner Konkurrenten glauben, dass das Unternehmen erheblich von den neuen Pirelli-Produkten profitiert. Daher ihr Wunsch, zur letztjährigen Spezifikation zurückzukehren.

Nach einem Grand Prix von Frankreich ohne Rebounds beschloss Nikolas Tombazis, Leiter der Einsitzer-Serie und technischer Vordenker bei der FIA, ein Treffen einzuberufen, um das Thema mit den zehn Teams in der Startaufstellung und ihrem Reifenlieferanten zu besprechen. Das Treffen findet am Freitagmorgen vor dem freien Training für den GP von Österreich statt.

In Montreal erinnerte uns Mario Isola Anfang des Monats an folgenden Regelungspunkt: „ Wenn 70 % der Teams oder die FIA ​​einen Antrag stellen, können wir das Produkt während der Saison ändern., erklärte der Pirelli-Motorsportmanager. Angesichts der Worte von Toto Wolff Zur Frage – der Österreicher hatte seine Gegner besteuert „opportunistische Aktivisten“ – Wir kennen bereits die negative Reaktion von Mercedes, das enge Beziehungen zu Mercedes unterhält Williams und beliefert Racing Point auch mit Motoren.  

Zum anderen Christian Horner und Helmut Marko, Mitglieder der Geschäftsleitung Red Bull, sprachen sich für eine Rückkehr zur alten Version der Reifen aus. Sie sind nicht die Einzigen: Ferrari, Haasund Toro Rosso Ich würde diesen Wechsel im Laufe der Saison auch begrüßen. Motorenkunde der Scuderia, das Team Alfa Romeo Wird sie den Abstimmungsanweisungen folgen? Maranello ?

Bleibt der Fall der Ställe Renault et McLaren. In Castellet sagte uns letzte Woche ein Ingenieur des französischen Herstellers, dass es in Losange nicht die Angewohnheit sei, mitten im Spiel die Spielregeln ändern zu wollen. „Wir machen das Beste aus dem, was wir habenerklärte er. Möglicherweise haben wir ein Auto, das in den Kurven etwas langsamer ist als einige unserer Konkurrenten. Bedeutet das, dass wir die FIA ​​auffordern werden, das Layout der kommenden Strecken zu ändern? »

Andere haben offensichtlich weniger Skrupel.