Welcher Motor für Red Bull und AlphaTauri im Jahr 2022?

Es fühlt sich an, als wären wir im Jahr 2015. Damals war Red Bull kurz davor, ohne Motorenhersteller dazustehen, nachdem es beinahe die Zusammenarbeit mit ihm abgebrochen hatte Renault, dann in Schwierigkeiten. Der Stall von Milton Keynes ging an die Tür von Mercedes, Ferrari und Honda (damals verbunden mit McLaren), wurde jedoch von den drei Herstellern abgelehnt, da sie darauf bedacht waren, einen so gefährlichen Rivalen nicht zu bewaffnen. Wenn die Dringlichkeit dieses Mal weniger ausgeprägt ist, ist die Situation kaum angenehmer. Toto Wolff hat die Tür zu einer Partnerschaft „aus mehreren Gründen“ bereits verschlossen. „Wir werden vier Teams beliefern, darunter auch unseres (mit der Rückkehr von McLaren im Jahr 2021. Anm. d. Red.), erklärte der Österreicher. Wir sind nicht in der Lage, mehr Antriebsstränge zu bauen. Wir können es uns nicht leisten. » Damit bleiben nur noch zwei in der Disziplin vertretene Zulieferer auf der Liste der potenziellen Kandidaten: Renault und Ferrari. Cyril Abiteboul bekräftigte, dass die Losange die Vorschriften einhalten würden, wenn die Situation dies erfordere. Das Schreckgespenst, dass es für Red Bull Ende 2015 keinen Motorenpartner mehr geben würde, hatte die Leitungsgremien dazu veranlasst, den Hersteller, der die wenigsten Teams beliefert, zur Pflicht zu machen, einen Treibstoff zur Verfügung zu stellen, wenn ein Team zufällig in Not geraten sollte. . „Red Bull hat uns noch nicht kontaktiert“, sagte der französische Manager lächelnd. Ich bin mir nicht sicher, ob wir ganz oben auf ihrer Liste stehen. » Trotz der lobenden Bemerkungen von Horner gegenüber Renault ist angesichts ihrer Geschichte ein Wiedersehen von vornherein schwer vorstellbar. Aber wie Horner gerne sagt: „Im Sport kann das Unerklärliche passieren.“

Ferrari schließt die Tür nicht ... Honda auch nicht

Was ist mit der Scuderia? Maranello lieferte 8 V2006-Saugmotoren an Milton Keynes und baute sie ein Toro Rosso jusqu’en 2013. « C’est un sujet que nous n’avions pas envisagé, mais sur lequel nous allons nous pencher », a reconnu Mattia Binotto, qui a tout de même reconnu que le timing était très serré, d’autant plus que Horner souhaite boucler le dossier « avant la fin de l’année ». Wolff, pour sa part, croit savoir que son compère Helmut Marko « a un plan B qui n’implique pas les motoristes actuels ». Andreas Seidl, team principal McLaren et ex-Porsche – que l’on dit en discussion avec Red Bull – estime pourtant qu’il est « irréaliste » d’attendre d’un motoriste extérieur qui soit prêt à rejoindre la F1 in nur einem Jahr. Schließlich besteht die Möglichkeit, Honda-Know-how und geistiges Eigentum zu erwerben, um den japanischen TH V6 weiterzuentwickeln. Der am Nürburgring anwesende Masashi Yamamoto, Leiter des F1-Programms bei Honda, schloss die Möglichkeit nicht aus, auch wenn zu diesem Thema „noch keine formelle Diskussion stattgefunden hat“, sagt Horner. Auf die Frage von AUTOhebdo, ob ein Profil wie das von Andy Cowell ihn interessieren könnte, antwortete Horner einfach: „Die Gerüchte kursieren auf Hochtouren.“ Ich weiß nicht, was seine Pläne sind, aber ich verstehe, dass er immer noch an Mercedes-Benz-Projekten arbeitet. Die Verwendung eines Honda-Motors als Entwicklungsbasis würde es Red Bull ermöglichen, den Status eines Kundenteams zu vermeiden, eine Gefahr der modernen Formel 1. Was auch immer der zukünftige Motor des österreichischen Teams sein wird, er muss auch im Heck des AlphaTauri verbaut werden. „Wir wollen die Synergien zwischen den beiden Teams weiter stärken“, sagte Faenzas treuer Teamchef Franz Tost. Ich möchte nicht, dass AlphaTauri wieder eigene Getriebe, Hinterradaufhängungen usw. entwickelt. ". Horner sagte abschließend, dass Red Bull „die Ankündigung verdauen“ müsse, bevor man sehen könne, was „der wettbewerbsfähigste Motor für 2022“ sei. Aber die Zeit wird schon knapp.