Piastri: „Niemand hat mir irgendwelche Versprechungen gemacht“

Bereits ins Innere eingetauchtAlpine Dieses Wochenende in Katar, der junge Australier Oskar Piastri (20 Jahre alt), aktueller Spitzenreiter der Meisterschaft Formule 2, stellte sich bereitwillig den Fragen von Journalisten, um seine zukünftige Rolle im französischen Team zu besprechen.

Wie fühlen Sie sich jetzt, da Ihr Programm für 2022 offiziell bekannt gegeben wurde?

Es ist ziemlich anregend! Offensichtlich wusste ich, dass es schon seit einiger Zeit in Planung war. Wir hatten mehrere Wochen an dieser Datei gearbeitet. Ich hoffe, dass ich nicht zu viele Fragen zu meiner Zukunft habe (lacht). Es ist auch gut, dass die Ankündigung erfolgt, bevor F2 wieder aufgenommen wird (in Saudi-Arabien in 2 Wochen, Anmerkung der Redaktion). Darauf kann ich mich konzentrieren.

Wann wurde es Ihnen gesagt?

Offiziell haben wir uns Ende letzter Woche geeinigt. Es ist also noch recht neu, aber wir arbeiten seit einigen Monaten von Sotschi (Russland) aus an dieser Datei, hauptsächlich mein Manager Mark Webber und seine Frau Ann. Wir mussten die Details finalisieren. Ich wollte in der Familie bleiben Alpine, zeig ihnen meine Loyalität. Ich freue mich, dass sie mir für die nächste Saison vertrauen. Es bestand ein gegenseitiges Interesse an einer frühzeitigen Lösung des Problems.

Ihr Name war irgendwann im UmlaufAlfa Romeo. Hatten Sie Kontakt zu ihnen?

Persönlich nein. Ich weiß nicht, ob mein Management Gelegenheit hatte, mit ihnen zu sprechen. Von Anfang an wusste ich, dass die Chancen dort ziemlich gering waren. Ich hätte nie gedacht, dass es eine wirklich ernstzunehmende Option wäre.

Was ist Ihr Gefühl, wenn Sie sehen Guanyu-Zhou einen Startplatz bekommen, den Sie auch angestrebt haben?

Natürlich wäre ich gerne am Start gewesen F1 im Jahr 2022, aber ich wusste ganz realistisch, dass es sehr kompliziert werden würde. Die Unterstützung vonAlpine ist mir schon seit mehreren Saisons sehr wertvoll. Sie haben mir sehr geholfen. Ich wollte ihnen treu bleiben. Wenn die Chance bei Alfa realistischer gewesen wäre, wer weiß? Aber die Organisation wäre kompliziert gewesen. Letztendlich bin ich von der Wendung der Ereignisse nicht enttäuscht.

Wie wird sich Zhou Ihrer Meinung nach in der Formel 1 schlagen, Sie, der Sie ihn gut kennen?Alpine Akademie?

Ich habe ziemlich viel Zeit mit Joe verbracht (der europäisierte Name von Zhou, Anmerkung des Herausgebers) in der Fabrik, hauptsächlich im Fitnessstudio. Er hat in den sozialen Medien viele negative Nachrichten erhalten und ich finde das ehrlich gesagt besonders unfair. Natürlich wissen wir alle, dass er finanzielle Unterstützung erhält, aber auf der Strecke bringt er gute Leistungen. Er ist Zweiter in der Meisterschaft, hat genauso viele Siege wie ich und lag in der ersten Saisonhälfte an der Spitze. Er taucht nicht einfach aus dem Nichts auf, ohne Ergebnisse.

Esteban Okon hat einen langfristigen Vertrag mit Alpine. Fernando Alonso wurde erneuert und scheint nicht zum Auflegen bereit zu sein. VWurde uns eine Startposition für 2023 versprochen?

Niemand hat mir irgendwelche Versprechungen gemacht. Im Moment konzentriere ich mich auf die Rolle des Reservepiloten. Wir werden sehen, was als nächstes passiert.

Wirst du nächstes Jahr an Wettkämpfen teilnehmen?

Im Moment glaube ich nicht. Ich möchte mich auf die Arbeit konzentrieren, die getan werden muss, um in die Formel 1 zu gelangen. Auch wenn ich keine Rennen fahre, ist es von Vorteil, so oft wie möglich im F1-Fahrerlager zu sein und mittendrin zu sein Alpine. Ich werde den Rennsport vermissen, aber ich denke, man muss langfristig planen und darf das Endziel nicht aus den Augen verlieren. Wir stellen ein ziemlich intensives Testprogramm zusammen, sodass ich ziemlich oft fahren werde. Es wird kein Wettbewerb sein, aber ich konzentriere mich lieber auf die Formel 1, als mich durch Hin- und Herfahren zu verzetteln. Und ich werde nächstes Jahr nicht in die Formel 2 zurückkehren.

Werden Sie an den Sitzungen des Freien Trainings 1 teilnehmen?

Im Reglement gibt es eine Geschichte über das erste freie Training, das jungen Fahrern vorbehalten ist. Ich würde gerne glauben, dass ich diese Chance bekommen werde, aber mehr weiß ich nicht.

Ihr Manager Mark Webber sagt oft, dass Sie keine großzügigen Gönner haben, die Sie unterstützen. Wie bereichernd ist es, es aufgrund von Verdiensten bereits geschafft zu haben?

Wie gesagt, ich wäre nächstes Jahr gerne am Start gewesen, aber diese Reserverolle ist das beste Szenario. Als ich mit dem Rennsport anfing, war eines meiner ersten Ziele, Profifahrer zu werden und davon zu leben. Dies wird nächstes Jahr der Fall sein. Daher bin ich sehr froh, dieses Stadium erreicht zu haben. Es ist natürlich nicht das ultimative Ziel, aber ich bin schon jetzt stolz darauf, wie weit ich gekommen bin. Ich würde nicht sagen, dass wir während meiner Jahre in Beförderungsunternehmen finanzielle Schwierigkeiten hatten, aber wir verfügten nicht über die gleichen Mittel wie andere in der Startaufstellung. Daher ist es sehr befriedigend, diese Rolle aufgrund meiner Leistung zu bekommen.

Hätten Sie damit gerechnet, so schnell aufzusteigen?

Ich habe einige Leute überrascht, angefangen bei mir selbst! Als ich ankam F3 Bei Prema waren die Erwartungen hoch, weil das Team die Kategorie so stark dominierte. Obwohl ich ein Anfänger war, kannte ich die meisten Fahrer, die wiederholten, und wusste daher, dass ich es schaffen würde. Was F2 betrifft, habe ich meine eigenen Erwartungen jedoch deutlich übertroffen. Ich hatte erwartet, dass es zwei Jahre dauern würde, aber es ging schneller als erwartet. Ich freue mich sehr darüber.

Wo haben Sie sich Ihrer Meinung nach in dieser Saison am meisten verbessert?

Die Qualifikationen sind eindeutig der Bereich, in dem wir die größten Fortschritte gemacht haben. Die Ergebnisse zeigen es (3 Pole-Positions, mehr als jeder andere Fahrer, Anm. d. Red). Ich weiß nicht, woher das kommt, denn ich habe nicht das Gefühl, dass ich es meinerseits anders mache. Das Team und ich haben von Anfang an sehr gut zusammengearbeitet. In der Formel 3 war das Auto bereits hervorragend, also lag es an mir, das Beste daraus herauszuholen. In F2 ist das Anpassungsfenster enger und Prema nicht so dominant. Es treibt mich dazu, das Auto besser zu verstehen. Ich fühle mich viel wohler in meinem Verständnis davon Auto F2, als ich in F3 sein konnte. Es hat mir wirklich geholfen zu wissen, was das Auto braucht, um schnell zu fahren. Hier liegt der Schlüssel.