Unsere 5 Lektionen vom Großen Preis von Italien

1. Wir müssen das Problem der Endschalter lösen!

Mach keinen Fehler. Die Pfiffe dagegen Max Verstappen am Ende des Grand Prix richteten sich vor allem an die Rennleitung. Die Tifosi wurden am Ende des Rennens, das unter Safety-Car-Regime beendet wurde, ausgeraubt. Auf jeden Fall gibt es keinen Skandal. Die Vorschriften wurden eingehalten: Wir nehmen das Rennen erst wieder auf, wenn Gefahr auf der Strecke besteht, in diesem Fall blieb das Auto stehen Daniel Ricciardo, ist immer vorhanden. Hätte der Eingriff schneller erfolgen können? Natürlich, aber die Kommissare sind Freiwillige, daran muss man sich trotzdem erinnern. Und vor allem die McLaren Die Australierin wollte nie wieder in die Neutralstellung zurückkehren, was es ihr ermöglicht hätte, in die Lücke gedrängt zu werden. Kurz gesagt, es gibt keine regulatorischen Bedenken, die es zu beklagen gibt, aber in einer Zeit, in der Liberty ein absolutes Spektakel befürwortet, sollten die Vorschriften vielleicht überprüft werden, um zu verhindern, dass Rennen unter Neutralisierung enden ... Niemand schlug eine automatische rote Flagge in den letzten zehn Runden eines Grand Prix vor Preis für jeden Vorfall, der die Freigabe eines Safety Cars erfordert. Warum nicht... Sie brauchen nur Konsequenz und eine klare Entscheidung! 

Das Safety-Car sorgte am Ende des Rennens in Monza für Leben. © Antonin Vincent / DPPI

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2. Nyck De Vries ist bereit für F1

Seit seinem Titel als Champion von F2 2019 tauchte sein Name – mehr oder weniger ernsthaft – immer wieder als potenzieller Kandidat für viele Sitze auf, die er letztlich aber nie bekam. Drei Jahre später bekam der Niederländer endlich seine Chance F1, dank einer Kombination von Umständen, indem er den unglücklichen Alex ersetzte Albon, Opfer einer Blinddarmentzündung. Der Niederländer war einfach umwerfend, als er in Q2 für seine erste Qualifikation einzog, indem er seinen Teamkollegen schlug, der die Position innehatte. Nicholas Latifi, bevor er im Rennen den 9. Platz belegte und zwei Punkte zu gewinnen hatte! Eine außergewöhnliche Feuertaufe für diesen Rundstrecken-Allrounder, brillant in WEC und Champion von Formel E im Jahr 2021. Wenn der Große Preis von Italien eine Absichtserklärung war, dann De Vries hat eine ziemliche Nachricht geschickt. Wenn er im Jahr 2023 an den Start gehen will, hat er alle Chancen auf seine Seite gelegt, indem er gezeigt hat, dass er für den großen Sprung bereit ist. Williams Wird sie die Chance ergreifen? 

Alle wollten gratulieren @nyckdevries bei seinem großartigen Debüt in Monza! 🥰#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/NGmULQtK3m

- Formel 1 (@F1) 11. September 2022

3. Ferrari leidet am Sonntag immer noch unter mangelnder Pace

Es ist eine Szene, die sich seit dem Großen Preis von Frankreich fast jeden Samstag auf Pressekonferenzen wiederholt. Carlos Sainz et Charles Leclerc, angefeuert durch den ermutigenden Rhythmus ihrer Ferrari im Qualifying (Pole für Leclerc) äußerten sich zuversichtlich für den Sonntag und argumentierten, dass die Staffeln mit Benzin beladen ausfielen "gut aussehen". Und dann, am Sonntag, ist die Ernüchterung da. Dort Red Bull frisst seine Reifen weniger, während der Ferrari sie wie ein Menschenfresser verschlingt. Aus Ungarn, vor dem Waffenstillstand, macht Binotto kein Geheimnis daraus: Abgesehen von strategischen Fehlern stellt der innere Rhythmus des Waffenstillstands ein Problem dar Auto. Es genügte zu sehen, inwieweit Charles Leclerc am Ende des Rennens auf fast neuen Soft-Reifen nicht in der Lage war, Max Verstappen auf Mediums, die älter waren, neun Runden Zeit voraus zu machen. Da sich die Scuderia ihrer mangelnden Geschwindigkeit bewusst war, musste sie daher eine aggressive Strategie ausprobieren, um sich eine Chance auf den Sieg zu verschaffen. Vergeblich.

Dieses Podium! 😍🇮🇹

Vielen Dank. #Tifosi.!#esseFerrari 🟡 #ItalianGP pic.twitter.com/3n7LzCIYeU

- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 11. September 2022

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4. Der Mercedes mag definitiv keine schnellen Strecken

In absoluten Zahlen war der Große Preis von Italien fast eine gute Überraschung Mercedes. Nach einem Rückstand von 1:8 auf Max Verstappen im Qualifying in Belgien und einer guten Leistung im Rennen am Sonntag in den Ardennen zwei Wochen zuvor rechnete Mercedes damit, in Monza enorm zu leiden, auf einer Strecke, auf der Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeit einen hohen Stellenwert haben was wenig aerodynamischen Abtrieb erfordert. Nachdem die Marke mit dem Stern in der Vorwoche in Zandvoort zum Rennen um den Sieg eingeladen wurde, litt die Marke mit dem Stern in der Lombardei erneut. Natürlich sicherte sich George Russell einen neuen Podestplatz, aber der Brite verbrachte einen langen Sonntag allein auf der Strecke und nutzte dabei die Motorstrafen aus, die insbesondere Carlos Sainz und Checo zugefügt wurden Perez um nicht in den Spiegel schauen zu müssen und ohne das Tempo zu haben, das Verstappen und Leclerc stört. Nach Spa und Monza sind die Ergebnisse unbestreitbar: Der Mercedes mag keine schnellen Strecken und langen Geraden. Singapur dürfte in dieser Hinsicht etwas vorteilhafter sein. 

Der Mercedes von George Russell wurde schnell vom Red Bull von Max Verstappen geschluckt. © DPPI

5. Alpine nicht auf der Party in Italien 

Stillstand für den StallEnstone in Monza! Zum ersten Mal seit elf Rennen Alpine erzielte bei einem Grand Prix keinen einzigen Punkt. Wann ist das das letzte Mal passiert? Es war... bereits am 24. April in Italien in der Nähe von Imola in der Emilia-Romagna. Es scheint, dass die in den Alpen an der italienischen Grenze geborene Marke ein Problem mit dem schönen Italien hat! Ernsthafter, Fernando Alonso musste aufgrund eines Wasserdruckproblems aufgebenEsteban Okon landete auf dem 11. Platz, knapp an den Punkten, nachdem er in der Startaufstellung fünf Strafplätze erhalten hatte. Das französische Team kassierte am gesamten Wochenende sechs Punkte gegen McLaren und verteidigte damit einen Vorsprung von achtzehn Punkten, bevor es nach Singapur reiste. 

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