Newey: „Kein neuer Sender vor Monaco“

Wie fühlen Sie sich ein paar Tage nach diesem Sieg?
Am Montagmorgen aufzuwachen, nachdem man beim letzten Großen Preis von China das Double geholt hat, ist ein angenehmes Gefühl. Das gibt dem gesamten Team noch mehr Selbstvertrauen, das nun weiß, dass wir in der Lage sind, regelmäßig ein solches Ergebnis zu erzielen, ohne die Probleme anderer Teams oder bestimmter Rennveranstaltungen auszunutzen. Es ist eine tolle Belohnung für das gesamte Team, das wirklich hart gearbeitet hat, aber auch für Renault und unsere anderen technischen Partner.

Wo hast du das Rennen gesehen?
Ich habe es in meiner Küche mit meiner Frau Marigold gesehen. Aber schließlich fand sie es zu stressig, den Film mit mir anzusehen, und beschloss, den Film in einem anderen Raum anzuschauen. Meine Tochter kam dann zu mir. Wenige Minuten vor Ende des Grand Prix kamen trotz der frühen Stunde auch meine Nachbarn und wir feierten diesen Sieg bei einem guten Getränk. Ich wäre gerne in China gewesen, aber mit dem Ergebnis bin ich viel zufriedener.

Hatten Sie angesichts der technischen Probleme zu Beginn des Wochenendes Angst, das Ziel nicht zu erreichen?
Wir waren ziemlich zuversichtlich, da wir schnell erfuhren, dass wir bei bestimmten Gimbals ein Herstellungsproblem hatten. Aber es ist natürlich schwierig, völlig sicher zu sein, dass nichts passieren kann. Dadurch war die letzte halbe Stunde besonders lang.

Wie hat sich der RB5 seit Saisonbeginn entwickelt?
Bei den letzten Tests vor Melbourne haben wir eine modifizierte Aerodynamik, einschließlich eines speziellen Diffusors und Frontflügels, eingebaut. Dies verschaffte uns eine gute Wettbewerbsfähigkeit. Für China erhielten wir noch einige weitere Modifikationen, die es uns ermöglichten, noch einen Schritt weiter zu gehen. Auf trockener Strecke lagen wir in Melbourne und Malaysia hinter dem Brawn GP zurück, in China kamen wir ihnen aber sehr nahe. Unser Setup für Shanghai war praktisch identisch mit dem, das wir für Australien und Malaysia definiert hatten. Der Rest hängt auch von der Spezifität der Schaltung ab. Die Lücken zwischen uns sind jetzt sehr klein, genau wie das, was zwischen uns hätte sein können Ferrari en McLaren letztes Jahr.

Ein Auto, das nicht mit dem berühmten Doppeldiffusor ausgestattet ist, gewann den Großen Preis von China. Ist dieses berühmte Stück letztlich unwichtig?
Der Doppeldiffusor sorgt zweifellos für mehr Leistung. Doch seine Wettbewerbsfähigkeit hängt davon ab, wie die Vorschriften ausgelegt und in das Auto integriert werden. Einige Teams werden daher je nach durchgeführter Arbeit stärker von dieser neuen Funktion profitieren als andere. Wir müssen daher eines entwickeln, das sich an die Besonderheiten unseres Autos anpasst.

Wann werden wir es auf dem RB5 sehen?
Das Wichtigste bleibt das Zusammenspiel der Teile, aus denen ein besteht Formule 1, weil es vor allem ein Ganzes bleibt. Es ist also nicht so einfach, denn wir müssen die gesamte Entwicklung wiederholen, um es an unser Auto anzupassen. Unsere Maschine verfügt über spezielle Spurstangen für die Hinterradaufhängung, wodurch gute Ergebnisse ohne dieses berühmte Teil erzielt werden können. Daher ist es schwierig, es in Verbindung mit einem Doppeldiffusor zu betreiben. Wir werden daher vor Monaco keinen Doppeldiffusor haben.

Wie fühlst du dich nach den ersten drei Rennen der Saison?
Die Startaufstellung scheint sich im Vergleich zum letzten Jahr erheblich verändert zu haben. Die großen Teams wie McLaren, Ferrari und BMW stehen derzeit ganz hinten in der Startaufstellung, aber es wird nicht erwartet, dass sie lange dort bleiben werden! Dennoch bleibt es erfrischend zu sehen, wie andere Teams und andere Fahrer einen Grand Prix anführen.

Wird dieses Wochenende in Bahrain auf trockener Strecke ausgetragen? Denken Sie an eine Rückkehr der alten Spitzenteams?
Schwer zu sagen, was die Besonderheiten dieser Route angeht. Wir wissen noch nicht genau, welche Stärken und Schwächen unser Auto im Vergleich zu anderen hat, basierend auf den Anforderungen der einzelnen Strecken.

Ihrer Meinung nach sollten die großen Teams an die Spitze zurückkehren. Glauben Sie, dass sie Ihnen mit ihren großen Ressourcen bald einen Schritt voraus sein werden?
Das hoffe ich nicht. Diese wichtigen technischen Änderungen in diesem Jahr ermöglichen eine Neuverteilung der Karten. Sie stellen eine hervorragende Chance für weniger wohlhabende Teams dar, die aber mit guten technischen Ideen, intelligentem Design und Erfindungsreichtum einen Unterschied machen können. Wenn eine Siedlung stabil ist, liegt der Vorteil im Allgemeinen bei den reichsten Teams, die viele Teile mehr testen können. Das bedeutet aber auch nicht, dass ein kleineres Team nicht in der Lage sein wird, seinen Vorsprung dank einer Regelung zu wahren, die die Entwicklung einschränkt, um das Wettrüsten, das wir in den letzten Jahren erlebt haben, einzudämmen.

Wie vergleichen Sie diesen Sieg mit den anderen Erfolgen, die Sie in Ihrer Karriere hatten?
Unser Unternehmen Red Bull Technology hat letztes Jahr bereits ein Rennen gewonnen Toro Rosso in Monza. Wir haben es besonders geschätzt Milton Keynes. Auch dieser Sieg in China ist köstlich, mit einem großartigen Doppel, das die hervorragende Qualifikation vervollständigte. Auch andere Elemente wie die Änderung des technischen Reglements machen den Sieg zu einem ganz besonderen Sieg. Es zeigt, dass wir es perfekt integriert haben, indem wir ein perfekt angepasstes Auto geschaffen haben. Umso zufriedener bin ich, als wir neun Monate lang an diesen neuen Regeln gearbeitet haben, ohne zu wissen, was die Konkurrenz auf ihrer Seite leistet. Die Referenzen haben sich geändert.

Seit der offiziellen Genehmigung, mit diesen berühmten Diffusoren zu fahren, ist man gezwungen, das Design des RB5 neu zu definieren. Halten Sie es für eine Schande, Ihr ursprüngliches Konzept zu ändern, um sich an diese neue Situation anzupassen?
Dies wird mit mehr Arbeit verbunden sein. Unsere Herausforderung besteht nun darin, es mit dem Rest des Autos zu integrieren, um ein homogenes Ganzes zu erhalten. Aber ich betrachte dies eher als große Herausforderung als als jegliches Bedauern, auch wenn es uns dazu zwingt, die Fabrik viel später am Abend zu verlassen! In der Formel 1 kann man sich nicht nur selbst bemitleiden. Wir müssen handeln!