Mercedes stellt seinen neuen W12 E Performance vor

Mercedes stellte an diesem Dienstag seinen neuen W12 E Performance vor. Immer anvertraut Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, wird sie die schwierige Aufgabe haben, die Nachfolge der ultra-dominanten W11 des letzten Jahres anzutreten. 

Die vor Beginn der Saison 2020 eingeführte schwarze Lackierung ist zurück, enthält jedoch einige Änderungen, die insbesondere die Stärkung der Verbindungen zu AMG, der Hochleistungssparte von Mercedes, widerspiegeln, deren Logos die Motorhaube zieren.

Die neue Kreation aus Brackley (Großbritannien) ist ein natürlicher Nachkomme des W11 und verfügt jedoch nicht über die Doppelachsenlenkung, die ihren Vorgänger auszeichnete und ihm dabei half, die Temperatur seiner Reifen besser zu regulieren. Tatsächlich wurde das System aus dem technischen Reglement 2021 verbannt, das einige Änderungen beinhaltet, an die sich Mercedes natürlich anpassen musste. Diese befinden sich hauptsächlich auf der Ebene des flachen Bodens, der hinteren Bremshutzen und des Diffusors.

James Allison weigert sich derzeit, zu verraten, wo Mercedes die beiden Entwicklungstoken investiert hat, die jedem Team in diesem Winter zugeteilt wurden, aber der technische Direktor von Étoile präzisiert, dass diese Wahl „ wird mit der Zeit klar werden ". 

Auf der Motorenseite spricht Hywel Thomas, der die Nachfolge von Andy Cowell als Leiter der Abteilung High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth (Großbritannien) antrat, von einer neuen Entwicklungsstufe. Dies ist insbesondere durch den Wunsch gekennzeichnet, den thermischen Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors (ICE) zu erhöhen. Auch am Turbolader wurden Änderungen vorgenommen, um die Auswirkungen der Wärmeabgabe zu minimieren. 

Im Streben nach optimaler Zuverlässigkeit wurden die Energierückgewinnungssysteme verstärkt und die Aluminiumstruktur des Motorblocks durch eine neue, widerstandsfähigere Legierung ersetzt. 

Abseits der Rennstrecke steht Mercedes vor der doppelten Herausforderung, die Budgetobergrenze und ein Handicap-System bei der aerodynamischen Entwicklung einzuführen. Die Champions des Jahres 2020 profitieren somit von einer um 22 % geringeren Stundenquote im Windkanal und dem Einsatz von CFD-Tools (Computational Fluid Mechanics) als der Schlusslichter der Klasse. Williams. Mit einem der größten Budgets im Vorstand müssen sie es deutlich kürzen, um unter die vorgeschriebenen 145 Millionen Dollar (132 Millionen Euro) zu fallen. 

« Wir mussten die Teamstruktur und unsere Arbeitsweise ändern, wir mussten unsere Prozesse verschlanken und effizienter werdensagte Toto Wolff, Teamchef, Direktor und 33-prozentiger Mitgesellschafter von Mercedes. Die Auswirkungen sind enorm, aber sie ermöglichten uns auch den Aufbau unserer Ingenieurabteilung für angewandte Wissenschaft, die ein außergewöhnliches Wachstum verzeichnet und unser Know-how einbringt F1 für viele Kunden verfügbar ". 

Während die großen Regeländerungen, die in 12 Monaten erwartet werden, zum Teil dem Wunsch zugrunde liegen, das Mercedes-Imperium zu stürzen, wären wir nicht überrascht, wenn das deutsche Team, das zu gleichen Teilen Wolff, der Muttergesellschaft Daimler und dem Petrochemieriesen INEOS gehört, vorne bleiben würde des Wettbewerbs. 

Wir stellen den W12 vor: Werfen Sie einen ersten Blick auf unser F2021-Auto 1! #WeLivePerformance pic.twitter.com/RiZEBTyarb

- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@ MercedesAMGF1) 2. März 2021