Mercedes versichert, dass sein DDA nicht für Reifenpannen verantwortlich ist

Seit seinem großen Debüt bei den Wintertests in Barcelona gibt es eine Doppelachsenlenkung Mercedes (DDA oder DAS auf Englisch für „Dual Axis Steering“) schürt weiterhin die Fantasien und den Ärger der Konkurrenz. 

Wird trotz einer Beschwerde von für die Saison 2020 als legal angesehen Red Bull In Österreich, aber bereits für die Kampagne 2021 verboten, ermöglicht das Gerät die Einstellung der Vorspur der Vorderräder durch Ziehen am Lenkrad. Dies führt zu einem besseren Reifentemperaturmanagement, einem entscheidenden Element für die Reifenleistung. Formule 1 modern. 

Der doppelte Reifenschaden vorne links, den sie erlitten haben Lewis Hamilton et Valtteri Bottas in den letzten Runden des Großen Preises von Großbritannien nicht versäumte, herauszufordern. Könnte die DDA, wenn auch nur indirekt, zu diesen spektakulären Schäden beigetragen haben, die dem sechsmaligen Weltmeisterteam einen Podiumsplatz entzogen und es fast den Sieg gekostet hätten? Mercedes reagiert negativ.

« DAS hat in dieser Saison viele Fragen aufgeworfen, auch beim letzten Rennen, bei dem sich einige fragten, ob das System die Reifenpannen verursacht hat, erkannte James Vowles, Strategiemanager beim Brackley-Team. Ich kann Ihnen kategorisch antworten: Nein. Und das aus vielen Gründen.

Das Gerät war zum Zeitpunkt des Auftretens der Probleme nicht im Einsatz, sondern kam zu Beginn des GP zum Einsatz. Außerdem, Carlos Sainz (McLaren) hatte ebenfalls einen platten Reifen, aber sein Auto ist nicht mit einem DDA ausgestattet. Schließlich haben sich mehrere unserer Konkurrenten über Vibrationen beschwert, die denen von Valtteri ähneln. Das Problem ist also nicht auf Mercedes beschränkt. Wir befanden uns einfach auf der falschen Seite der Geschichte ". 

Nach einer eingehenden Untersuchung der drei Reifenschäden erklärte Pirelli, dass diese hauptsächlich darauf zurückzuführen seien übermäßiger Verschleiß durch einen langen zweiten Stint, nachdem das 2. Safety Car die Teams dazu gedrängt hatte, ihre Fahrer früher als erwartet anzuhalten (12. statt 18. Runde).