Hergestellt in Frankreich – Tecpro, die Schutzrevolution

Das Unternehmen Tecpro mit Sitz in Aubagne (Bouches-du Rhône) ist das Werk von Rafaël Galiana. Dieser Marseillais, ehemaliger Pilot von Kartsport, beschloss Anfang der 2000er Jahre, für seine Indoor-Kartbahn eine Schutzbarriere aus Kunststoff zu bauen. Durch Selbstaufopferung sind mit Tecpro-Kunststoff überzogene Steine ​​heute von der FIA zugelassen, weil sie sicherer als Reifenhaufen und im Laufe der Zeit langlebiger sind. Der Preis beträgt 800 Euro pro Laufmeter, kaum 200 Euro mehr als ein Meter Reifen nach FIA-Standard.

Überall auf der Welt gibt es Tecpros, die den Bau neuer Rennstrecken unterstützen. Formule 1. Vor (oder nach) der Entdeckung unseres Artikels Made in France in Nr. 2147 vonAUTOhebdoEntdecken Sie die größten Unfälle, die diese französischen Barrieren in der Formel 1 erlitten haben.

Der Unfall, den Tecpro enthüllte: Pérez in Monaco
Dies ist die Reihenfolge, die es ermöglichte, dass die Tecpro-Blöcke den F1-Fans bekannt wurden. Während des Tests verlor Sergio Pérez bei fast 280 km/h beim Verlassen des Tunnels die Kontrolle über seinen Sauber und kollidierte in der Schikane seitlich mit den Tecpros. „An diesem heiklen Standort wurden zahlreiche Versuche mit unterschiedlichen Schutzmaßnahmen durchgeführt (Jenson Button traf 2003 mehrere Reifenreihen). Keine Barriere hat einen Schock so effektiv absorbiert wie unsere.“, analysiert Rafael Galiana.

Der Mexikaner musste auf das Rennen verzichten und kam „nur“ mit einer Kopfverletzung davon. Der Tribut hätte viel höher ausfallen können; 1994 fiel Karl Wendlinger nach einem identischen Unfall für drei Wochen ins Koma. Sein Helm war gegen die Metallschienen gestoßen.

Die Sainte-Dévote-Kurve
Fast jedes Jahr filmen Fernsehkameras, wie jemand auf der Monaco-Route beim ersten Bremsen von der Straße abfährt. Im Jahr 2013, Felipe Massa (Ferrari) hat den Schutz nicht nur einmal, sondern zweimal getestet! Freitag im Freien Training, dann Sonntag im Rennen. Der Brasilianer kam ohne Verletzung davon, die Schutzmaßnahmen erfüllten voll und ganz ihre Aufgabe.

Zwei Jahre später, jung und feurig Max Verstappen von vorne versenkt Toro Rosso nach einem optimistischen Manöver weiter Romain Grosjean (Lotus). Nichts, was den Niederländer beeindrucken und noch weniger verletzen könnte.

Ein Schock bei 46 G: keine Verletzung
Zu den am meisten gefürchteten Unfalldynamiken gehört das Unterqueren von Schutzplanken, das größte Angstgefühl. Im Jahr 2015 Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) trifft beim freien Training für den Großen Preis von Russland in Sotschi mit hoher Geschwindigkeit auf die Tecpro-Pfähle: 153 km/h.

Das Bild ist besorgniserregend, da die erste Barrierelinie über dem Luftkasten des Motors vorbeigezogen ist. Der FIA-Bericht erklärt jedoch, dass die am Tecpro befestigte Stahlbarriere die beim Aufprall absorbierte kinetische Energie an den Tecpro zurückgab, der sich dann hob. Geschichte, die letzten Zweifel an der Wirksamkeit des Systems auszuräumen, so der Sohn des Doppelweltmeisters WRC nahm den Start der Veranstaltung 24 Stunden später ohne die geringste Verletzung an.

Die gesamte Geschichte von Tecpro (von der Entstehung bis zum Einsatz, einschließlich Crashtests in Deutschland) finden Sie in Ausgabe 2147 vonAUTOhebdo, erhältlich an Kiosken oder digitaler Download.