James Key: „Die größte Herausforderung seit zwei Jahrzehnten“

Wie die anderen Ställe, Toro Rosso Nutzen Sie die Winterpause, um das Design Ihres Hauses fertigzustellen  F1 Für die Saison 2017 bietet das neue Reglement eine Leistungssteigerung, insbesondere im Hinblick auf die Aerodynamik. Die Ingenieure sind mit vielen unbekannten Parametern konfrontiert, beispielsweise mit der größeren Größe der Pirelli-Reifen im Vergleich zu den Vorjahren.

James Key, technischer Direktor von Toro Rosso, glaubt, dass diese Zeit für seine Abteilung eine der aufregendsten seit vielen Saisons ist.

„Es ist eine echte Veränderung, erkannte der britische Ingenieur. Betrachtet man Karosserie, Federung und Reifen, ist dies die größte Veränderung in der Formel 1 seit fast 19 Jahren. Was das Fahrwerk betrifft, so gab es das in mehr als zwei Jahrzehnten nicht mehr, noch mehr als 2009 oder 2014. Es ist ein aufregender Moment. Wir haben mit diesem Projekt im September 2015 begonnen, es sind also 14 Monate seit Baubeginn vergangen. Damals waren die Regeln für das Fahrwerk noch nicht einmal definiert, aber man hielt es für das Beste, sich so schnell wie möglich mit solchen Änderungen auseinanderzusetzen. »

Toro Rosso wird auf die Unterstützung des Teams zählen können Red Bull Racing, zumal sich die beiden Strukturen mit der Power-Einheit von erneut weiterentwickeln werden Renault ab dem nächsten Jahr (auch wenn Der 6-Liter-V1.6 von Red Bull wird weiterhin das Tag-Heuer-Emblem tragen).

„Möglichkeiten, unsere Kompetenzen zu bündeln, werden wir 2017 nicht wirklich haben, erkannte James Key. Das Problem bei einer neuen Verordnung ist, dass wir nicht viel diskutieren können, da wir den gesamten Entstehungsprozess durchlaufen müssen. In der zweiten Staffel wird es offener sein, sobald wir die Dinge identifiziert haben, die funktionieren. Es wird auf jeden Fall nützlich sein, den gleichen Motor zu haben. Wir werden viele Dinge in bestimmten Bereichen der Mechanik teilen. »