James Allison: „Ein aggressiver Einsitzer“

Wird es die Waffe sein, die es im Jahr 2020 zu besiegen gilt? Seit 2014 werden die Einsitzer von gebaut Mercedes Alle dominierten die Weltmeisterschaft F1, mit sehr oft einem deutlichen Leistungsunterschied zur Konkurrenz, der allerdings in den letzten Saisons, insbesondere bei, abgenommen hat Ferrari.

Die deutsche Marke strebt in diesem Jahr logischerweise den siebten Titel an, während sie bereits über die Saison 2021 und die Änderung des technischen Reglements nachdenkt. Und dafür hat der W11, der von den technischen Teams unter der Leitung von James Allison entwickelt wurde, starke Entscheidungen getroffen.

Das Sichtbarste der letzten Woche in Barcelona bleibt zweifellos bestehen die berühmte Zwei-Achsen-Lenkung. Ein gewagtes Konzept, das aber viel bringen könnte Auto spielte eine große Rolle, insbesondere bei der Verwaltung der Temperatur der Gummis. Ein System, das jedoch kurzlebig bleiben wird, wie die Formel 1 bereits angekündigt hat das Verbot dieser DDA im Jahr 2021.

Aber im Detail ist der W11 von Lewis Hamilton et Valtteri Bottas hat andere Größenmerkmale. „Die Versuchung für uns bestand darin, den W10 weiter zu verfeinern. erklärt James Allison. Immerhin beendete sie die Saison sehr stark und entwickelte sich das ganze Jahr über sehr schnell, sodass es noch viele Möglichkeiten gab, sie schneller zu machen.

Dieser konservative Ansatz war sehr, sehr verlockend. Aber am Ende kamen wir zu dem Schluss, dass es nicht reichen würde. Wir spürten den Atem unserer Gegner. Wir kennen ihren Appetit und wissen, dass sie uns überholen werden, wenn wir mit diesem Auto nichts Beeindruckendes machen.

Also beschlossen wir, ein aggressives Auto zu bauen. Obwohl es keine Änderungen am Reglement gibt, haben wir alle Teile des Autos genommen und geschaut, ob wir die Herausforderung annehmen können, sie zu verbessern. »

Daher wurden alle Bereiche des W11 bis ins kleinste Detail untersucht, um das Grundkonzept des W10 zu optimieren und gleichzeitig neue Merkmale in Bezug auf die Aerodynamik, aber auch den Motor hervorzubringen, die große Stärke von Mercedes in den letzten Jahren.

„Wir haben die Struktur der Frontends stark verändert. Wir haben es selbst kompliziert gemacht, aber wir haben die Details innerhalb der Räder und die Art und Weise, wie die Federung zu diesen Rädern gelangt, neu angeordnet, um vorne mehr aerodynamische Möglichkeiten zu haben. Ein schwieriges Projekt, das uns aber gute aerodynamische Vorteile verschaffte.

Im mittleren Teil haben wir, wie mehrere Teams es getan haben, die seitliche Aufprallstruktur von ihrer oberen Position, wie wir sie in den letzten drei Saisons gesehen haben, in eine niedrigere Position verschoben. Wir haben beschlossen, in die Integration dieses Produkts in unser Auto zu investieren und den damit verbundenen aerodynamischen Vorteil zu nutzen.

Am Heck des Autos werden Sie, und da wollen wir ein wenig geheim halten, nicht alle Details sehen, aber ich kann Ihnen sagen, dass die Hinterradaufhängung dieses Autos äußerst original ist. Insbesondere am unteren Hinterbau haben wir uns für eine neue Geometrie entschieden, die uns mehr aerodynamische Möglichkeiten bietet und es uns ermöglicht, mehr Abtrieb auf das Auto zu bringen. »

Aero-Änderungen, die auch mit den Fortschritten der HPP-Abteilung an der Motorfront einhergehen. Die von Brixworth gemachten Entdeckungen kommen der Chassis- und Aero-Abteilung tatsächlich zugute, insbesondere im Hinblick auf die Kühlung. Eine Schwachstelle, an der Mercedes im Winter intensiv gearbeitet hat um die Leistung seines Autos zu maximieren.

„Zusammengenommen sind alle diese Investitionen nicht einfach und fast alle stellen einen strukturellen Kompromiss dar, bei dem wir vorne, in der Mitte und hinten am Auto Gewicht anbringen mussten Das Erreichen dieser Gewinne und dieses zusätzliche Gewicht wurde durch Hunderte und Aberhunderte kleiner Innovationen ausgeglichen.

Hier haben wir ein Auto, dessen Entwicklungskurve sich beschleunigt hat und das komplizierter ist als das, mit dem wir letztes Jahr mit dem sehr guten Auto von 2019 abgeschlossen haben. Und hier haben wir ein Auto, das hoffentlich ein fruchtbarer Boden sein wird für die Entwicklung während der gesamten Saison 2020.“

Mercedes-Gegner sind gewarnt!