George Russell: „Meine Zeit wird kommen“

Welche Bilanz ziehen Sie aus Ihrem ersten nationalen Grand Prix, nachdem Sie das beste Ergebnis Ihrer jungen Karriere erzielt haben?

Es war ein angenehmes Rennen, weil wir wie im Qualifying jede Runde angreifen konnten. Und auf einer Strecke wie Silverstone ist das natürlich grandios. Das Endergebnis entspricht im Nachhinein offensichtlich nicht unseren Erwartungen. Wir brauchen mehr Unterstützung. Ich war mit meiner Leistung zufrieden, auch wenn wir es immer noch besser machen können. Ich denke immer noch, dass ich das Beste aus dem Auto herausgeholt habe.

Wenn wir die Strecke für einen Moment vergessen, wie haben Sie dieses Treffen zu Hause erlebt?

Es war eine tolle Erfahrung. Ich hatte damit gerechnet, ein paar Unterstützer zu sehen, aber ich erhielt großartige Unterstützung und es erwärmte mein Herz. Ich hoffe nur, dass ich ihnen in den kommenden Jahren mehr als den 14. Platz bescheren kann.

Was macht britische Fans so besonders?

Sie sind leidenschaftlich! Die Leute applaudieren und winken einem zu, sobald man aus dem Auto steigt, zum Beispiel auch nach einem 19. Platz im Qualifying. Sie erkennen und schätzen die unternommenen Anstrengungen, weil sie wissen, wie es funktioniert. Dort F1 bleibt ein sehr englischer Sport. Sieben Teams haben ihren Sitz im Vereinigten Königreich. Lewis' Ergebnisse (Hamilton. Anm. d. Red.) steigern unweigerlich die Beliebtheit der Disziplin und Silverstone tut stets alles, um ihnen ein globales Erlebnis zu bieten.

Waren Sie als Kind ein Lewis-Fan?

Ich würde nicht sagen, dass er mein Idol war. Ich habe unterstützt Schumacher als ich anfing, der Formel 1 zu folgen. Das heißt, seit ich Lewis in der Umgebung getroffen habe MercedesIch habe noch mehr Respekt vor dem, was er getan hat und weiterhin tut. Aus seinem Ansatz lassen sich viele Lehren ziehen.

Williams feierte an diesem Wochenende in Silverstone mehrere Jubiläumsjahre – Sir Franks fünfzigstes Jubiläum an der Spitze des Teams und 40 Jahre seit dem ersten Sieg. Was inspiriert Sie?

Ich kenne die Williams-Geschichte sehr gut. Ich war schon mehrere Male im Museum und bin jedes Mal begeistert. Letzte Woche war ich zum ersten Mal mit meinem Reisebus dabei und wir hatten viel Spaß beim Einsteigen in ein paar Autos. Es ist erstaunlich, sich die Autos vorzustellen, die diese Jungs damals fuhren. Ich hatte Schwierigkeiten, meine Beine hineinzubekommen, und Sie hatten nur Glasfaser, um Sie zu schützen. Ich bin mir der Erfolgsbilanz des Teams bewusst und es ist ein Privileg, seine Farben zu verteidigen. Die Leute machen sich über unsere aktuelle Leistung lustig, aber es ist ein langfristiges Projekt. Wir hätten kurzfristig mehrere Dinge tun können, um sofortige Gewinne zu erzielen, aber das Team hat eine Gesamtvision, die viel weiter geht.

Wie war es, Sir Frank Williams an einem Rennwochenende dabei zu haben?

Ich sehe Frank jede Woche in der Fabrik. Es ist großartig für ihn, wieder in die Spur zu kommen. Das macht keinen zusätzlichen Druck, es ist einfach cool, ihn bei uns in der Garage zu haben und seine Unterstützung zu spüren.

Die glorreichen Jahre des Teams scheinen in weiter Ferne zu liegen. Wie kommen Sie mit den schwierigen Zeiten zurecht, die der Stall durchmacht?

Wir gehen derzeit schrittweise vor. Das Team erlebte letztes Jahr eine sehr komplizierte Saison und wollte viele Änderungen in seiner Organisation vornehmen. Es ist, als müsste man zwei Schritte zurückgehen, bevor man drei Schritte vorwärts machen kann. Die Grundlagen sind nun gelegt, um Leistung in das Auto zu bringen, und ich bin überzeugt, dass uns das gelingen wird.

Wann bringen Sie die nächsten großen Entwicklungen und werden diese endlich gleichbedeutend mit einer echten Verbesserung sein?

In Silverstone hatten wir die allerersten Teile einer großen aerodynamischen Entwicklung, die idealerweise von Ungarn eingeführt werden sollte (2.-4. August, Anmerkung des Herausgebers). Wir hatten nicht damit gerechnet, viel Rundenzeit zu gewinnen. Die Zahlen zu den kommenden neuen Funktionen deuten auf einen bedeutenden Fortschritt in dem Sinne hin, dass wir hoffen, mit anderen Autos auf der Strecke konkurrieren zu können. Im Nachhinein ist es unmöglich, genau vorherzusagen, wie sich diese Verbesserungen auf der Strecke auswirken werden. Werden wir drei Zehntel, sechs Zehntel, eine ganze Sekunde gewinnen? Wir sind uns nicht 100 % sicher.

Wie schaffen Sie es, trotz dieser Flaute Ihre Moral aufrechtzuerhalten?

Wie kann man nicht glücklich sein, wenn man alle zwei Wochen die Chance hat, ein F1-Auto zu fahren? Ich werde dafür bezahlt, den Job zu machen, von dem ich als Kind geträumt habe. Ich weiß, dass wir eine schwierige Zeit durchmachen, aber es gibt Licht am Ende des Tunnels. Ich genieße es wirklich, hart zu fahren, es ist ein tolles Gefühl. Meine Zeit wird kommen.

In der Formel 1 kommt es oft darauf an, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. Wenn Sie Fahrer wie sehen Lando Norris et Alexander Albon, den du eingeschlagen hast F2 Letztes Jahr, als du auffielst, hast du keine Angst, etwas zu verpassen?

Vielen Dank... Ich mache mir keine Sorgen. Letzten Endes weiß ich, dass meine Karriere von einer kleinen Minderheit von Menschen abhängt, nämlich Claire (Williams. Anm. d. Red.) und Williams‘ oberem Management sowie Toto (Wolff, Chef von Mercedes, Russell gehört zum Nachwuchssektor des deutschen Herstellers. Anm. d. Red.) und die Führungskräfte von Mercedes. Nur sie kennen die Situation und wissen genau, ob ich einen guten Job mache. Und ich bin der Erste, der selbstkritisch ist. Ich habe mir bereits gesagt, dass ich am Ende eines Wochenendes, an dem ich das gleiche Ergebnis wie in der Vorrunde erzielt hatte, besser hätte abschneiden können. Danach freue ich mich für Lando und Alex. Es ist schön zu sehen, wie eine junge Generation entsteht. Dies zeigt, dass wir in der Lage sind, mit erfahreneren Fahrern zu konkurrieren. Wenn sie strahlen, wirkt sich das auch positiv auf mich aus.

Vergleichen Sie Ihre Leistungen mit denen Ihres Teamkollegen Robert Kubica?

Auf keinen Fall. Mein Ziel ist es, das Beste aus dem Auto und aus mir selbst herauszuholen. Wenn das im Vergleich zu meinem Teamkollegen positiv ausfällt, umso besser, aber das ist nicht das Ziel.
Ärgern Sie sich nicht über die Gerüchte, dass Sie und Robert nicht das gleiche Chassis haben? Bringt das Ihre starke Leistung nicht in Misskredit?
Jeder hat das Recht, seine Meinung zu sagen. Ich neige dazu, nicht darauf zu achten, was in der Presse gesagt wird. Ich höre hier und da Dinge oder die Leute melden sie mir, aber ich konzentriere mich lieber auf meinen Job. Der Rest berührt mich überhaupt nicht.

Welche Beziehung haben Sie zu Robert?

Exzellent. Wir kommen gut miteinander aus. Ich denke, das liegt daran, dass wir uns in unserer Karriere in sehr unterschiedlichen Phasen befinden. Zwischen uns herrscht viel Transparenz. Wir haben das gleiche technische Feedback zu den Problemen, die das Auto verlangsamen, zu den Bereichen mit Verbesserungsbedarf und zur einzuschlagenden Richtung. An dieser Front sind wir uns sehr einig.

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