Gasly: ​​„Es muss klarer werden, was wir auf der Strecke tun können.“

Es ist schwierig, weiterzumachen, wenn die Nachrichten einen immer wieder in die Vergangenheit zurückversetzen. Das Duell zwischen Max Verstappen (Red Bull) Und Lewis Hamilton (Mercedes) während des Großen Preises von Sao Paulo (Brasilien) erzeugt auch fast eine Woche später weiterhin Tinte Die Konkurrenten um den Titel gingen über die Grenzen der Strecke hinaus in einem besonders gewagten Manöver des Niederländers:

Das Verhalten des Tabellenführers wurde vom Kommissariat der Fédération Internationale de l'Automobile als nicht sanktionswürdig eingestuft. Am Mittwoch forderte Mercedes eine Überprüfung bei der FIA auf Grundlage der Übertragung der vorderen Bordkamera des Red Bull. Eine erneute Untersuchung, die an diesem Donnerstag im Fahrerlager von Losail (Katar) durchgeführt wird.

Während wir auf das FIA-Urteil warten, Pierre Gasly (Alpha Tauri) antwortete auf Fragen unseres Sonderkorrespondenten zu dieser ganzen Kontroverse. Der Franzose gibt zu, dass es ihm wie vielen Anhängern vor dem Fernsehbildschirm geht: Es ist nicht einfach, der Logik der Streckenposten während der Rennen zu folgen und ihre Haltung im Falle eines Streits auf der Strecke vorherzusagen.

„Ich handle nach Instinkt!“ Ich habe mein Team sogar um Klarstellung gebeten, was beim Angriff auf einen Konkurrenten möglich ist und was nicht. Für mich als Fahrer ist es nicht einfach. Wenn wir die Szenarien zwischen Kimi Räikkönen und sehen Fernando Alonso in Austin (Es spielt eine Rolle, sagte die FIA), Alonso und Giovinazzi in Austin (Strafe für den Spanier), Max und Lewis in Sao Paulo und die unterschiedlichen Reaktionen der Kommissare ... Manchmal bitten sie den Gegner, den Ball passieren zu lassen, oder sie geben fünf Strafsekunden oder tun nichts. Es ist nicht ganz klar“, rückt den Normannen vor.

Fernando loves a challenge ⚔️💪 #USGP ???????? #F1 pic.twitter.com/Ro9nZRmfUz

- Formel 1 (@F1) 26. Oktober 2021

Die Inkonsistenz der Funktionäre zeigt sich auch im Management der ersten Runden. „Das Gleiche gilt für Abgänge. In der Türkei bekam ich für meinen Kontakt mit Fernando eine Fünf-Sekunden-Strafe, und in Mexiko passierte das Gleiche Daniel Ricciardo wurde noch nicht einmal untersucht (von der FIA). Er wurde jedoch trotzdem freigelassen Valtteri Bottas, der die Stange gemacht hatte! Bei diesen letzten Grands Prix ist vieles unverständlich, und es muss klarer werden, was wir tun können. »

Laut dem Sieger des Großen Preises von Italien 2020 ermutigen die Asphaltabflüsse die Fahrer, sich extremere Gesten zu erlauben. Genug, um Piloten in einer defensiven Situation dazu zu bringen, über vernünftige Grenzen hinauszugehen. „Wenn wir Kies dahinter legen (der Vibrator), Es ist alles gut. Die Herangehensweise an eine Kurve in Monaco ist überhaupt nicht die gleiche, da es keinen Auslauf, sondern eine Schiene gibt. Wir befinden uns nie in einer solchen Situation (als Brasilien). Es ist gut, die Sicherheit zu erhöhen, aber in diesem speziellen Fall ist es eine schlechte Seite.

OVor 15 Jahren hätte es diesen Vorfall nicht gegeben, sonst wären beide Piloten ums Leben gekommen. Wenn wir von der Strecke abkommen, sollte es eine Strafe geben. Es ist nicht möglich, für dieses Verhalten keine Konsequenzen zu haben. »

Okon rationaler

Sein Landsmann Esteban Ocon (Alpine) soll maßvoller sein. Der Mann, der den Großen Preis von Ungarn 2021 gewonnen hat, setzt mühelos eine Grenze, die er nicht überschreiten darf. „Solange es keine Kollision zwischen zwei Autos gibt, sollte es keine Strafe geben. Erst wenn es zu einer Kollision oder einem Dreher kommt, wird die Strafe legitim. Ich habe noch nie einen Elfmeter gesehen, als es keinen Kontakt gab. Wir werden sehen, wie dies in Zukunft geschehen wird. »

Auch die durch diesen Waffenwechsel provozierten außersportlichen Offensiven seien nach Ansicht des Normannen sehr legitim. „Es ist normal, dass Red Bull und Mercedes abseits der Strecke so viel Druck machen, um Punkte zu sammeln. Ein oder zwei Punkte könnten am Ende der Meisterschaft den Unterschied ausmachen. Ich verstehe es vollkommen. Als Fahrer mag ich es lieber ehrlich, grob, aber einfacher, ohne all diese Diskussionen. Es ist normal, dass es diese Beschwerden gibt, da zu diesem Zeitpunkt der Saison nur 14 Punkte Unterschied vorliegen. »

(Kommentare gesammelt von Julien Billiotte, in Losail)