In Quarantäne mit AUTOhebdo – V10-Konzert im Wald in Hockenheim

Für diejenigen unter 20, die uns lesen: Die Rennstrecke in Hockenheim (Deutschland) entspricht einer Kreation von Hermann Tilke ohne Persönlichkeit, einer Haarnadelkurve nach einer langen Geraden, und das war’s auch schon. 

Aber im Jahr 2000 war Hockenheim ein Synonym für endlose Vollladungen, Einsitzer, die mit mehr als 300 km/h durch den dichten Tannenwald schossen, bevor es zurück ins Stadion ging, wo volle Tribünen den Star anfeuerten Michael Schumacher und der Motorenhersteller Mercedes. 

Die vorletzte Auflage des Großen Preises von Deutschland auf dem ultraschnellen 6,825 km langen Kurs hinterließ mit ihren Kurven und Wendungen ihre Spuren. Von der ersten Kurve an geriet der Publikumsliebling mit Giancarlo Fisichella (Benetton) aneinander und machte so den Weg frei McLaren-Mercedes von Mika Häkkinen und David Coulthard.

Der amtierende Doppelweltmeister übernahm die Kontrolle, bis es in der 25. Runde zu einem unerwarteten Ereignis kam. Ein ehemaliger französischer Mercedes-Mitarbeiter, Robert Sehli, Vater von drei Kindern, wütend über seine grundlose Entlassung, betritt die Rennstrecke zwischen der ersten und zweiten Kurve. 

Die Rennleitung holt das Safety Car heraus, um die Person aus der Einfriedung zu vertreiben. Nachdem er eine Nacht auf dem Bahnhof verbracht hat, wird er gegen Kaution freigelassen. Seine Geste ist zwar äußerst gefährlich, wird ihm aber nützlich sein: Die Marke Étoile wird ihm nach einem Prozess im Dezember 91 Franken wegen „ungerechtfertigter Entlassung“ zahlen. 

Diese Neutralisierung kommt einem gewissen Rubens Barrichello zugute. Die einzige Ferrari noch im Wettbewerb, startete nach einem Ölleck im Qualifying von einem entfernten 17. Platz und feierte ein brillantes Comeback (natürlich ohne DRS).

Der Brasilianer sucht immer noch nach seinem ersten Erfolg F1 Während er seit 7 Jahren durch das Fahrerlager streift, findet er sich beim Neustart auf dem dritten Platz wieder. Das Rennen wurde jedoch erneut unterbrochen, diesmal durch einen heftigen Unfall von Jean Alesi (Prost), der unverletzt davonkam. 

Können die Fahrer auf die PS ihres V10 verzichten? Nicht ganz, denn der Regen kommt erst bei der 33. Passage! Nur das Stadion ist betroffen, was die taktische Entscheidung noch schwieriger macht: Sollen wir Regenreifen tragen oder auf Slicks bleiben? Spitzenreiter Mika Häkkinen wählt die erste Option, während „Rubinho“ an die Box geht. 

Wird Brasilien zum ersten Mal seit den Heldentaten von Ayrton Senna im Jahr 1993 den Siegerpokal gewinnen? Wird der McLaren mit der Nummer 1 mithalten können? Auto Rot ? Hier sind die letzten acht Schleifen in voller Länge, ohne Kommentar, um das Beste aus den Motoren und Fanhörnern herauszuholen: