Zehn bemerkenswerte Rennen in der F1-Geschichte

Großer Preis von Deutschland 1957

Das 1957 auf dem Nürburgring veranstaltete Rennen wird als eine der schönsten Fahrdemonstrationen des Argentiniers Juan Manuel Fangio gelten. Auf der Pole Position auf seinem Maserati, der König von F1 war zu diesem Zeitpunkt schnell überfordert Ferrari von Mike Hawthorn und Peter Collins.

In der fünfzehnten Runde (von zweiundzwanzig) lag El Maestro 48 Sekunden hinter den Commendatore-Autos. Fangio schloss die Lücke in nur sechs Runden, überholte die Ferraris und sicherte sich den Sieg, während er bei seinem Comeback den Streckenrekord aufstellte.

Großer Preis von Belgien 1963

Graham Hill (BRM) holte sich die Pole-Position für den zweiten Grand Prix in diesem Jahr, während der zukünftige Sieger der Veranstaltung, Jim Clark (Lotus), nur vom 8. Platz startete. Der schüchterne Schotte übernahm jedoch bereits in der ersten Runde noch vor dem Raidillon de l'Eau Rouge die Führung des Rennens.

Ab der 17. Runde wurde der Regen auf der Ardennenrutsche stärker, als Graham Hill aufgeben musste. Was Clark nicht daran hindert, mit mehr als 4 Minuten Vorsprung auf den zweiten, Bruce, zu gewinnen McLaren (Cooper). Der Lotus-Fahrer würde auf dieser Strecke vier Erfolge in Folge erzielen und wäre damit einer der „Könige von Spa“.

Großer Preis von Italien 1971

In den 70er Jahren hatte der Monza Circuit nicht viel mit dem gemein, den wir heute kennen. Es war mit Abstand die schnellste Strecke der Saison und bestand aus nur fünf durch Geraden verbundenen Kurven. Beim Start sprang Clay Regazzoni (Ferrari) aus der vierten Reihe und übernahm zur Freude der massenhaft auf der Tribüne versammelten Fans die Kontrolle über das Rennen.

Nach sechzehn Runden gibt es bereits fünf verschiedene Spitzenreiter. In den folgenden Runden gaben die Motoren den Ferraris von Ickx und Regazzoni den Geist auf, was auf der Tribüne für Bestürzung sorgte. Aber diese Ausgabe des Großen Preises von Italien ist vor allem für ihr spannendes Finale bekannt, bei dem die ersten fünf Fahrer die Parabel passierten und Rad an Rad die Ziellinie überquerten.

Peter Gethin errang dort seinen einzigen Sieg (und den 16. für das BRM-Team als Hersteller) zehntausendstel vor Ronnie Peterson (March) und ein Zehntel vor dem verstorbenen François Cevert (Tyrell).

Großer Preis von Deutschland 1976

Die Saison 1976 ist bekannt für den schrecklichen Titelkampf zwischen dem amtierenden Meister Niki Lauda (Ferrari) und seinem Rivalen James Hunt (McLaren). Der Grand Prix auf dem Nürburgring war sicherlich der denkwürdigste in diesem Jahr, nicht wegen Hunts Sieg, sondern weil die Formel 1 hier eines ihrer größten Dramen erlebte.

Lauda startete mit Regenreifen und stoppte wie viele Fahrer am Ende der ersten Runde, verlor jedoch in der Boxengasse Zeit und kehrte ins Hauptfeld zurück. In der darauffolgenden Runde prallte der Ferrari-Fahrer aus unbekanntem Grund in der Bergwerk-Kurve zuvor gegen die Wand, prallte dann mitten auf der Strecke ab, bevor er von anderen Autos erfasst wurde.

Das Auto des Österreichers fing Feuer und Lauda blieb in den Flammen gefangen, bevor vier andere Fahrer kamen, um ihn zu befreien. Sein Zustand ist kritisch, mit schweren Verbrennungen, ganz zu schweigen vom Einatmen giftiger Dämpfe. So unglaublich es auch erscheinen mag, Niki Lauda kehrte sechs Wochen später zum Wettkampf zurück und belegte bei seiner Rückkehr den 4. Platz in Monza.

Großer Preis von Australien 1986

Zum Saisonfinale können sich drei Fahrer den Weltmeistertitel sichern: das Duo Williams, Nigel Mansell und Nelson Piquet sowieAlain Prost (McLaren). Mansell holte sich am Samstag die Pole, während seine Konkurrenten nur in der zweiten Reihe saßen. Beim Start übernahm jedoch Keke Rosberg (McLaren), der als Siebter startete, die Kontrolle über das Rennen.

In der 23. Runde erlitt Prost einen Reifenschaden und kehrte weit hinter seinen Gegnern auf die Strecke zurück, konnte aber im weiteren Verlauf der Veranstaltung die Kreuzung erreichen. Zu diesem Zeitpunkt änderte sich die Meisterschaft. Keke Rosberg sah, wie sein rechter Hinterreifen explodierte und schied aus seinem letzten Grand Prix aus.

Mansell erlebte bei sehr hoher Geschwindigkeit auf der Hauptgeraden der Rennstrecke das gleiche Missgeschick mit seinem linken Hinterreifen. Angesichts dieser Situation beschloss Williams vorsorglich, Nelson Piquet zurückzurufen, was Prost den ersten Platz einbrachte. Trotz der Warnung durch die Tankanzeige seines McLaren hielt der Weltmeister bis zum Schluss durch und sicherte sich seinen zweiten Weltmeistertitel.

Großer Preis von Japan 1989

Ayrton Senna und Alain Prost führten in den Saisons 1988 und 1989 einen gnadenlosen Krieg bei McLaren und dieser Große Preis von Japan war eindeutig einer der Höhepunkte dieses Duells. Prost lag seit Beginn des Rennens in Führung, aber Senna muss ihn unbedingt überholen, um den Titel zu holen (nur die 11 besten Ergebnisse zu diesem Zeitpunkt zählten für den Titel).

Der Rest ist bekannt. Zwei oder drei Längen hinter seinem Teamkollegen springt Senna in der letzten Schikane nach innen. Prost lenkt und die beiden Autos kollidieren. Der Franzose gab während des Neustarts des Brasilianers auf und gewann das Rennen trotz gebrochenem Frontflügel und Boxenstopp. Der Franzose wird dennoch zum Weltmeister gekrönt, Senna wird disqualifiziert, weil er beim Verlassen die Schikane durchtrennt hat. Die brasilianische Legende rächte sich in der folgenden Saison auf die Art und Weise, wie wir sie kennen ...

Großer Preis von San Marino 1994

Es ist sicherlich das katastrophalste Wochenende in der Geschichte dieses Sports, aber es war unmöglich, diesen Grand Prix nicht zu erwähnen

Alles begann mit dem gewaltsamen Ausstieg von Rubens Barrichello (Jordanien) am Freitag während des Trainings von der Strecke. Der Pilot kommt letztlich gut rüber. Am Samstag kam der Österreicher Roland Ratzenberger (Simtek) im Qualifying in der Villeneuve-Kurve bei über 300 km/h ums Leben. Nach diesen Ereignissen gibt Ayrton Senna (Williams) zu, dass er zögert, anzufangen.

Während des Startvorgangs geriet der Benetton von JJ Lehto ins Stocken und wurde von Pedro Lamy (Lotus) getroffen. Nachdem Ayrton Senna zu Beginn des Rennens in Führung lag, schied er in der Tamburello-Kurve aus und prallte gegen die Mauer. Ein dunkler Tag in der Geschichte, der das Gesicht der Disziplin für immer veränderte.

Großer Preis von Europa 1997

Bei diesem letzten Grand Prix der Saison sollte Jerez die Krone aufstellen Michael Schumacher, der in der vergangenen Saison zu Ferrari wechselte, oder Jacques Villeneuve (Williams). Die Spannung könnte nach dem Qualifying nicht größer sein, in dem drei Fahrer mit einer Zeit von 1'21'172 die gleiche Zeit fuhren, darunter auch die beiden Anwärter auf den Weltmeistertitel.

Nachdem Villeneuve seine Zeit vor seinen Konkurrenten erreicht hatte, startete er von der Pole vor Schumacher und seinem Williams-Teamkollegen Heinz-Harald Frentzen. Der Rote Baron war am Start der Schnellste und führte das Rennen bis zur berühmten 47. Runde an. Der Sohn des verstorbenen Gilles Villeneuve versuchte einen kraftvollen Angriff auf seinen Rivalen, der dann diesen berühmten Schuss vom Lenkrad gab, bevor er sein Rennen im Kiesbett beendete.

Dritter hinter den McLarens von Mika Häkkinen (1. Sieg) und David Coulthard wird Jacques Villeneuve. Schumacher wurde daraufhin von der Meisterschaft disqualifiziert, behielt aber dennoch seine sechs in dieser Saison errungenen Siege.

Großer Preis von Brasilien 2008

Diese Ausgabe in Interlagos wird sicherlich eines der denkwürdigsten Meisterschaftsfinals in der Geschichte der Formel 1 bleiben. Für die zweite Staffel Lewis Hamilton (McLaren) muss mindestens den 5. Platz belegen, um den Titel zu erhalten. Sein letzter Gegner, der Brasilianer Felipe Massa (Ferrari), muss das Rennen gewinnen und hofft, dass das Glück mit einem schlechten Ergebnis des Briten auf seiner Seite ist.

Vorteil am Samstag für den Brasilianer von der Scuderia, der eine komfortable Pole-Position vor Jarno Trulli einnimmt (Toyota) und sein Ferrari-Teamkollege Kimi Räikkönen, der scheidende Weltmeister. Hamilton ist nur Vierter, aber dieses Ergebnis könnte am Sonntag für den Sieg ausreichen.

Am nächsten Tag störte Regen den Ablauf. Wenige Runden vor Schluss verlor Hamilton einen fünften Platz, der in diesem Moment zu seinem Glück zugunsten der Jungen reichte Sebastian Vettel (Toro Rosso). Felipe Massa überquerte nach 71 Rennrunden vor einer jubelnden Menge die Ziellinie und dachte, er hätte seinen ersten Titel gewonnen.

Es herrscht Euphorie bei Ferrari, Bestürzung bei McLaren, wo wir unserer Meinung nach das Szenario der vergangenen Saison noch einmal durchleben, als Räikkönen gegen Lewis Hamilton die Krone holte und Fernando Alonso für einen kleinen Punkt. Im letzten Sektor überholen Vettel und Hamilton den auf Slickreifen gebliebenen Timo Glock (Toyota).

Explosion der Freude bei McLaren. Der junge Brite traut seinen Augen nicht, er ist Weltmeister. Ferrari hat vielleicht seinen 16. (und bisher letzten) Konstrukteurstitel gewonnen, aber Felipe Massa hätte es zweifellos verdient, vor seinem heimischen Publikum gekrönt zu werden.

Großer Preis von Brasilien 2012

Ein weiterer Grand Prix von Brasilien und ein spannender Endkampf um den Titel. Diesmal ist es Sebastian Vettel (Red Bull) und Fernando Alonso (Ferrari), die in Interlagos um die Lorbeeren kämpfen. Wer gewinnt, holt sich seinen dritten Weltmeistertitel, wobei Vettel sich mit dem sechsten Platz begnügen kann, um gekrönt zu werden, während Alonso entweder gewinnen oder Zweiter werden muss, in der Hoffnung, dass sein deutscher Rivale nur die Mindestpunktzahl holt.

Nach einem durchschnittlichen Start wurde Vettel am Ausgang der vierten Kurve von Bruno Senna (Williams) getroffen. Der Deutsche startet mit einem Dreher und verlässt das Rennen auf dem letzten Platz. Geduldig wird der zukünftige Ferrari-Fahrer in der Hierarchie aufsteigen und nach 71 intensiven Runden, in denen die Krone mehrmals den Besitzer wechselte, siegte Jenson Button (McLaren) vor Alonso und Felipe Massa (Ferrari).

Dieser konnte trotz aller Bemühungen nicht verhindern, dass die Dampfwalze von Red Bull als Sechster trotz aller Gefahren des Rennens, des Regens und einer nicht wirklich perfekten Strategie den dritten Titel in Folge gewann. Dieser Grand Prix bleibt auch der letzte von Lewis Hamilton bei McLaren und der letzte von Michael Schumacher (Mercedes), 7. nach einem atemberaubenden Duell gegen Kimi Räikkönen (Lotus).