Sprintrennen 2023: Für Ross Brawn ist die Strecke der Schlüssel zum Erfolg

Ross Brawn freute sich über die großen Tage am Ende des dritten und letzten Sprintrennens der Saison 3. Wie im letzten Jahr konnte das Konzept auf der Interlagos-Route sein volles Potenzial entfalten; was zu Beginn der Saison in Imola und Spielberg nicht unbedingt der Fall war.

Diesmal die Schlacht, die George geführt hat Russel, Carlos Sainz, Lewis Hamilton et Max Verstappen mit großen, farbenfrohen Überholmanövern rechtfertigte ein von den Fahrern eher kritisiertes Format.

« Es zeigt sich einmal mehr: Wenn man einen Rennfahrer in ein Rennauto setzt, gibt er sein Bestes! rief der Brite strahlend aus. Nein, Max hat keinen Nachschuss gemacht, weil er, wie ich gehört habe, bereits Titel trägt. Er kämpfte ! »

Dieses Sprintrennen in Interlagos, das genauso spektakulär war wie im letzten Jahr, zeigt auf jeden Fall, dass der wichtigste Erfolgsfaktor die Strecke ist, und zwar nur die Strecke.

« Es muss die Möglichkeit zum Laufen und Überholen bestehen, beharrte Brawn. Interlagos ist wahrscheinlich die beste Strecke für ein Sprintrennen, während Monaco die schlechteste wäre. Deshalb wird die Auswahl der sechs Strecken, auf denen im nächsten Jahr ein Sprintrennen ausgetragen wird, entscheidend sein. Wir finden die passenden Schaltungen. Der Streckentyp hat hohe Priorität! »

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Wenn der Brite beabsichtigt, sich um die Auswahl zu kümmern sechs Strecken, auf denen 2023 ein Sprint stattfinden wird, er ist vorsichtiger, wenn es um mögliche Änderungen geht.

« Wenn wir die am besten geeigneten Schaltkreise definiert haben, können wir uns das Format ansehen, er machte weiter. Dennoch denke ich, dass die aktuelle Version sehr gut funktioniert und große Vorsicht geboten ist, bevor Änderungen vorgenommen werden.

Ich befürworte eher eine Evolution als eine Revolution, etwa die Verschiebung des Parc-ferme-Moments, um EL2 mehr Bedeutung zu verleihen. All dies wird Gegenstand der Diskussionen in der nächsten Kommission sein F1 in Abu Dhabi ".

Brawn wird nächstes Jahr einen Schritt zurücktreten, aber der ehemalige technische Direktor Ferrari und Hauptmannschaft Mercedes soll aber weiterhin an Sonderprojekten arbeiten.

« Ich möchte keine täglichen Aufgaben mehr übernehmen, aber ein Projekt wie dieses ist sehr herausfordernd und macht Spaß Er schließt ab.

Vorausgesetzt natürlich, dass es auf den richtigen Schaltkreisen funktioniert.

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