Was sich an der Haas-Lackierung zwischen 2022 und 2023 ändert

Haas war der erste, der die Strecke betrat und seine schwarz-weiße Lackierung mit roten Enden enthüllte, geschmückt mit einem neuen Titelsponsor auf dem Frontflügel, der Nase, dem Heiligenschein und der Motorabdeckung: MoneyGram. Das amerikanische Team hatte seinen Mantel für 2022 neu gestaltet, zunächst in den Farben der russischen Firma Uralkali, bevor er aufgrund des geopolitischen Kontexts, der durch die Invasion in der Ukraine geprägt war, ein komplett weißes Erscheinungsbild annahm. In diesem Jahr finden wir an den Kurven der Einsitzer der neuen Generation schwarze Streifen, die an die Lackierung von 2020 erinnern. 

Vergleichen Sie die Lackierung des amerikanischen Teams für 2023 mit der von 2022:

Wie schon im letzten Jahr geht Haas durch die Eröffnung des Livree-Balls in Führung. Und wie letztes Jahr geht es nicht darum Auto definitiv von Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, die bei den Wintertests in Bahrain (2023.-23. Februar) das Steuer ihres echten Autos für 25 übernehmen werden. Es ist daher unmöglich zu wissen, welche technischen Anpassungen das Team aus Banbury (Großbritannien) vorgenommen hat, um in der Herstellerwertung weiter aufzusteigen. Das Geschäftsjahr 2022 war für Magnussen durch einen guten fünften Platz beim ersten Treffen des Kalenders gekennzeichnet, wobei derselbe Fahrer in Brasilien seine erste Pole-Position sicherte. Haas belegte im Geschäftsjahr 8 den 2022. Platz, das beste Ergebnis seit 2018. 

Für die Saison 2023 kann das Team auf seinen dänischen Fahrer und einen erfahrenen Teamkollegen als Ersatz zählen Mick Schumacher. Das Paar Magnussen/Hülkenberg gekoppelt mit der texanischen Firma MoneyGram und dem Antriebsstrang Ferrari dem von Günther Steiner geführten Franchise Stabilität verleihen. Ziel: Den hinteren Teil der Startaufstellung, in dem es stagniert, verlassen und im Kampf um die Mitte des Pelotons zum Spielverderber werden. 

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