Wird Aston Martin vorne landen? Alpine im Jahr 2023?

Die Fakten

Verschärft durch die wiederholten Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit Alpine diese Saison, Fernando Alonso hört nie auf, seine aufkeimende Liebe zu verkünden Aston Martin. Der Iberer ging sogar so weit zu sagen, dass sein neues Team nächstes Jahr besser abschließen wird als das, das er ohne Reue verlässt. Hat der Doppelweltmeister Grund zur Hoffnung? Oder steht ihm eine neue Enttäuschung bevor? Kann Aston wirklich schlagen? Alpine im Jahr 2023?

JA, von Julien Billiotte

Und wenn Fernando Alonso ausnahmsweise einmal recht gehabt hätte, als er ging Alpine für die grünen Weiden von Aston Martin? Die Berufswahl des zweifachen spanischen Weltmeisters löst bei Aston-Martin-Fans sicherlich keinen überwältigenden Optimismus aus, aber es ist klar, dass das Silverstone-Team im Jahr 2022 eine schöne Erholung hingelegt hat.

Eine echte Meisterleistung, wenn wir sehen, wo die blassen AMR22 zu Beginn der Saison im Einsatz waren. Nur das Bescheidene Williams zeigten hinter den Astons von Sebastian Vettel et Lanze Stroll, der alle Schwierigkeiten der Welt hatte, aus Q1 herauszukommen. Am Abend des Großen Preises von Ungarn, einen Tag vor der Sommerpause, belegten die Grünen einen anonymen 9. und vorletzten Platz in der Herstellerwertung. Ein gutes Stück Abstand zu seinen direkten Konkurrenten.

Und dann, nach und nach, begannen die Männer von Mike Krack regelmäßig ins Q3 einzudringen und Punkte zu holen. Besonders produktiv war die Sequenz Singapur-Japan-USA. Und Aston hätte einem Team nur um Haaresbreite den sechsten Platz entreißen können Alfa Romeo Am Ende der Saison außer Atem. Am Ende der Spannung schlossen beide Teams mit der gleichen Punktzahl (55), aber dem 5. Platz ab Valtteri Bottas in Imola (Italien) verschafft der Marke Kleeblatt den Vorteil. In Budapest hatte Alfa 51 Exemplare im Gepäck, Aston nur 20. Das zeigt den Machtanstieg des britischen Herstellers.

Beim Relaunch von Aston Martin in F1 Letztes Jahr hatte sich sein Chef Lawrence Stroll das Ziel gesetzt, in fünf Jahren den Weltmeistertitel zu gewinnen. Die Halbzeit wird im nächsten Sommer erreicht sein. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, wurden erhebliche Ressourcen eingesetzt: qualitative und quantitative Rekrutierung, Kauf neuer Werkzeuge, Bau einer neuen Fabrik.

In der Formel 1 herrscht eine solche Trägheit, dass es nicht unrealistisch ist zu glauben, dass sich diese Investitionen in den kommenden Monaten und Jahren auszahlen werden. Alpinehat seinerseits auch eine Roadmap. Das des 100 GP, das von seinem CEO Laurent gegründet wurde Rossi letztes Jahr.

Ein Plan, der an den von uns zusammengestellten anknüpft Renault bei seiner Rückkehr als vollwertiger Hersteller Ende 2015. Mit anderen Worten: Es ist bereits sieben Jahre her, dass der französische Hersteller an eine gläserne Decke stieß, die für die Blues immer noch unüberwindbar scheint... 

Vielleicht scheitert Aston an der gleichen Falle, aber bis zum Beweis des Gegenteils haben die Grünen immer noch den Vorteil des Zweifels.

NEIN, von Medhi Casaurang-Vergez

Mir könnte vorgeworfen werden, ein Patriot zu sein, weil ich die Interessen verteidigen wollteAlpine in dieser Debatte. Verdammt, natürlich müssen wir stolz sein, ein französisches Team an der Spitze der Motorsportpyramide zu haben! Als wahres Flaggschiff der französischen Automobilindustrie hat das Team mit dem A-Pfeil alles, um Aston Martin auch im nächsten Jahr im Rückspiegel zu halten.

Zunächst einmal glaube ich kein einziges Wort von dem, was der Eigentümer der Grünen, Lawrence Stroll, seit zwei Jahren verspricht. Der kanadische Tycoon hat nie seinen Ehrgeiz verheimlicht, das ehemals bescheidene Racing Point in eine Siegermaschine zu verwandeln, die in der Lage ist, mit den Armadas mitzuhalten und sie dann zu schlagen Red Bull et Mercedes mittelfristig.

Doch bevor es in der Hierarchie weitergeht, wäre es wichtig, dass ihm nicht die Puste ausgeht! Allerdings verlor Aston Martin zwischen den Saisons 22 und 2021 2022 Punkte (55 gegen 77, immer noch 7. Platz unter den Herstellern), während uns eine verdammt gute Saison 2022 versprochen wurde, dank eines ganzen Jahres der Vorbereitung unter den saudischen Dollars von Aramco und das von Dad Stroll eingesetzte Management. Aber ich kann zugeben, dass Rom nicht an einem Tag erbaut wurde.

Vielleicht macht Aston Martin im Jahr 2023 Fortschritte ... auch wenn die zukünftige hochmoderne Fabrik voraussichtlich erst Anfang 2023 in Betrieb gehen wird. Die Zukunft Auto Die von Fernando Alonso und Lance Stroll genutzten Infrastrukturen werden daher nicht von diesen Infrastrukturen profitieren.

Wie können wir dann nicht an die Verschlechterung der Beziehungen zwischen Fernando Alonso und der Familie Stroll glauben? Der stolze Spanier hat bei seinen früheren Teams nie gute Erinnerungen hinterlassen und das wird auch bei Aston Martin so bleiben. Geld wird seinen ungestümen Charakter nicht zum Schweigen bringen! Wird Lance Stroll von seinem Vater vor diesem Verfechter des Rades, aber nicht der Diplomatie beschützt? Gute menschliche Beziehungen könnten schwerwiegende Auswirkungen auf die Ergebnisse auf der Rennstrecke haben.

Darüber hinaus könnte sich die Atmosphäre wieder beruhigen Alpine. Von Anhängern des Streits als unvereinbar beschrieben, Pierre Gasly et Esteban Okon haben Reife erlangt; Es besteht kein Zweifel, dass Letzterer seine Erfahrungen aus den vergangenen zwei Jahren nutzen wird, um die Entwicklung des zukünftigen Autos zu leiten. Was den Neuankömmling betrifft, so möchte er sein jämmerliches Ende seiner Zeit hinter sich lassen Alpha Tauri wird ihn dazu bringen, 100 % für sein neues französisches Projekt zu geben.

Jetzt bleibt nur noch, das zu hoffenAlpine löst ein für alle Mal die Zuverlässigkeitsprobleme, die Fernando Alonso im Jahr 2022 behinderten. Durch die Beseitigung dieses Mangels bei gleichzeitiger Beibehaltung der reinen Leistung, Alpine dürfte seinen Vorsprung gegenüber Aston Martin problemlos halten.