Antonio Giovinazzi: „Man darf nie das Vertrauen in sich selbst verlieren“

Bei Ihrem dritten Heim-GP im Jahr 3 holen Sie sich den letzten zu gewinnenden Punkt, da Sie als Letzter starten, Hut ab!

Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Meine erste Runde war wieder einmal sehr gut. Wir konnten zu Beginn des Rennens mit den Tendres angreifen. Unsere Strategie war relevant, auch wenn das Ende des Rennens mit ziemlich abgenutzten Mediums kompliziert war. Ich habe mein Bestes gegeben, um die Angriffe meiner Gegner bis zum Schluss einzudämmen. Das ist die beste Art, meinen neuen Vertrag zu feiern.

Wie schwierig war es eigentlich, die Gerüchte zu ignorieren, die über Ihre mögliche Ersetzung durch einen Hoffnungsträger kursierten? Ferrari Driver Academy in den letzten Monaten?

Es ist Teil des Spiels Formule 1 und im Spitzensport im Allgemeinen. Sie stehen immer unter dem Druck der jungen Talente, die in den unteren Kategorien glänzen, oder denen Ihrer Kollegen in der Startaufstellung. Wie ich immer gesagt habe: Wenn du einen guten Job machst, deine Leistung da ist, deine Geschwindigkeit unbestreitbar ist, kannst du deinen Platz behalten, auch wenn du keine große Unterstützung hast, sei es durch Finanziers oder einen berühmten Namen. Ich bin glücklich und stolz, das Abenteuer mit diesem Team fortzusetzen, mit dem ich 1 mein F2017-Debüt gegeben habe. Es ist wie eine zweite Familie.

Sie haben sich in diesem Jahr als einer der Startkönige etabliert. Was ist dein Geheimnis?

Ich freue mich sehr, in den ersten Runden so viele Positionen gutzumachen. Das ist in dieser Saison umso wichtiger, weil es uns die Hoffnung gibt, später um Punkte mitspielen zu können. Ich habe in dieser Phase des Rennens viel gearbeitet, weil ich letztes Jahr in der ersten Runde große Schwierigkeiten hatte. Ich freue mich, dass sich die Bemühungen in diesem Bereich ausgezahlt haben.

Der C39 ist nicht so konkurrenzfähig wie sein Vorgänger. Wie gehen Sie mit Frust aus dem Cockpit um?

Diese Saison ist in der Tat kein langer, reibungsloser Fluss zwischen der Pandemie, dem Kalender mit vielen neuen Strecken und unserem Leistungsniveau. Unter diesen Bedingungen kommt es vor allem darauf an, bei sich bietenden Chancen zu punkten. Ich bin sehr froh, dass ich diese Chancen nutzen konnte. Außerdem ist es uns mit dem Team gelungen, das Auto im Vergleich zum Saisonstart zu verbessern, insbesondere im Qualifying. Wir dürfen dabei nicht aufhören und müssen weiterhin alles Mögliche tun, um besser zu werden Auto nächstes Jahr.

Der Ferrari-Motor bestraft Sie in dieser Saison. Was wissen Sie über den nächsten von Maranello gelieferten Treibstoff?

Wir werden sehen, was passiert, denn das fällt nicht in unsere Befugnisse. Wir haben nicht die Mittel, den Motor zu verbessern. Ich hoffe nur, dass er besser wird und in ein konkurrenzfähigeres Auto eingebaut wird, um in allen Rennen Punkte zu holen.

Manchmal neigen Sie dazu, heiß und kalt zu blasen. Wie können Sie sich regelmäßiger zeigen?

Ich bleibe ein junger Fahrer, ich muss von Rennen zu Rennen lernen und mich verbessern. Das ist mein Hauptziel für dieses Saisonende und nächstes Jahr. Sie erwähnen meine Fehler: Das Wichtigste in einer solchen Situation ist, daraus zu lernen. Wenn man am Limit ist, kann man Fehler machen. Sie sollten niemals das Vertrauen in sich selbst verlieren. Ich blättere um und komme vom nächsten Treffen zurück. Das habe ich in meiner Karriere immer getan.

Was haben Sie von Kimi Räikkönen gelernt, seit Ihre Zusammenarbeit im Jahr 2019 begann?

So viele Sachen. Ich hätte mir keinen besseren Teamkollegen wünschen können. Vor allem ist er ein toller Kerl und ein toller Fahrer. Bei seiner ersten Runde in Portimão konnten wir sehen, dass er sehr schnell und motiviert blieb. Er verfügt auch über immense Erfahrung. Er drängt mich, mehr anzugreifen, und sei es nur, um ihm voraus zu sein. Das ist keine leichte Sache! Um ihn zu schlagen, musst du in Bestform sein. Es ist positiv für meine Karriere und trägt dazu bei, meinen Geist zu stärken. Wenn Sie mit einem guten Fahrer zusammenarbeiten, kommen Sie schneller voran.

Wir haben in dieser Saison den Eindruck, dass die Dynamik innerhalb des Teams über die Rennen hinweg wechselt: Anfangs war man im Vorteil, dann kam Kimi wieder in Schwung, bevor man zuletzt reagierte. Wie erklären Sie es?

Es fiel mir etwas schwer, mich an bestimmte Entwicklungen zu Beginn des Jahres anzupassen. Dies ist eine der Herausforderungen dieser einzigartigen Saison. Aufgrund der Abfolge der Rennen haben wir nicht wirklich die Zeit, wie üblich alle Teile zu validieren. Und dann war ich froh zu sehen, wie Kimi reagierte und mir das Leben schwer machte. Wenn Sie Ihren Teamkollegen jedes Wochenende locker schlagen, kann Ihre Motivation darunter leiden. Bei ihm weiß man nie, was er aus seinem Hut zaubern wird. Man muss immer 100 % sein.

Räikkönen ist nicht der einzige große Name, dem Sie in einem Mittelfeld begegnen, in dem Sie auch auf einen Fahrer dieses Kalibers treffen können Sebastian Vettel. Wie fühlt es sich an, mit ihm zu kämpfen?

Es ist natürlich überraschend, aber auch erfreulich. Man hat nicht oft die Chance, mit Ferrari zu kämpfen, deshalb ist es ein tolles Gefühl, vor ihnen ins Ziel zu kommen.

Wie sticht man als italienischer Fahrer hervor, wenn jeder nur Augen für die Scuderia hat?

Ich verstehe vollkommen die Begeisterung, die Ferrari nicht nur in Italien, sondern auf der ganzen Welt hervorruft. Es ist ein so prestigeträchtiger Name, dass es schwierig sein kann, die Bühne zu teilen. Mein Ziel ist es, mich ständig zu verbessern, um vielleicht eines Tages in den Farben von Ferrari zu fahren. Carlos (Sainz. (Anmerkung des Herausgebers) wird in den nächsten zwei Saisons in Maranello spielen, aber ich bin fest entschlossen, diesen Platz nach ihm zu bekommen.