AlphaTauri läuft mit dem AT02 und seiner neuen Nase in Imola

Die neue Kreation aus Faenza (Italien) hat bereits in wenigen Tagen ihr Aussehen verändert.

veröffentlicht 24/02/2021 à 17:44

Julien BILLIOTTE

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AlphaTauri läuft mit dem AT02 und seiner neuen Nase in Imola

Nach der Präsentation eines neuen Projekts sollten Sie niemals voreilige Schlussfolgerungen ziehen Auto de Formule 1. Präsentiert letzten Freitag in Salzburg (Österreich), der AlphaTauri AT02 zeigte bei seinem Einlauf in Imola (Italien) einen anderen Stil, wo die Faenza (Emilia-Romagna) setzt diese Woche seine Vorbereitungen für 2021 fort. 

Die Hauptänderung gegenüber der ursprünglichen Version ist die Nase in der Mitte der Figur und betrifft die Schnauze, die sichtbar verfeinert wurde, um in die Ader der Figur zu passen Mercedes, Renaultund andere McLaren

Nachdem die Japaner im Jahr 14 weiterhin Kilometer am Steuer des Toro Rosso STR2019 gesammelt hatten, gingen sie an den Start Yuki-Tsunoda, der sich auf sein F1-Debüt vorbereitet, hatte an diesem Mittwochmorgen die Ehre des neuen AT02, bevor er ihn an seinen Teamkollegen übergab Pierre Gasly, der morgens mit dem STR14 spielte. 

Dies war die Gelegenheit, diese neue Adlernase zu sehen, in die das italienische Team seine 2 Entwicklungstoken investierte. Auch die Vorderradaufhängung wurde neu gestaltet. 

« Ich denke, der AT01 war das beste Auto, das das Team jemals produziert hat, sagte Jody Egginton, technischer Direktor von AlphaTauri, während des Starts des ATO2. Der STR14 war nicht schlecht, aber wir konnten den AT01 im Laufe der Saison weiterentwickeln. 

Im Jahr 2021 verfügt jedes Team nur über ein Paar Token, um sein Chassis zu verbessern. Wir haben uns dafür entschieden, die Überlebenszelle zu behalten. Wir glauben, dass uns das Fahrwerk und der Antriebsstrang eine solide Ausgangsbasis bieten, und haben unser Geld woanders investiert ". 

Mit der Hoffnung für AlphaTauri, dass dieses neue Nasenkonzept das Gesicht der Welthierarchie verändern wird. 

Julien BILLIOTTE

Stellvertretender Chefredakteur von AUTOhebdo. Die Feder war in Galle getaucht.

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