Albon spricht über das schwierigste Jahr seiner Karriere

Si Alexander Albon gravitiert in der Landschaft von Formule 1 Seit 2019 saß er nicht immer am Steuer. Der Thailänder mit seiner ansteckenden Sympathie scheint perfekt in das Fahrerlager und seinen Sitz integriert zu sein Williams, aber der Weg war bisher nicht der einfachste. Er erzählt insbesondere von seinem Jahr, das sowohl so nah als auch so weit von der Rennstrecke entfernt war, im Jahr 2020, in dem er als Reservist diente Red Bull. " Ich war dort und habe gesehen, wie Checo und Max Punkte für Red Bull gesammelt haben, und es hat mich umgebracht, sagt der Pilot. Nicht, weil ich mit ihrem Erfolg nicht zufrieden war. Ich verspreche, ich habe mich für sie gefreut. Ich habe den ganzen Winter mit ihnen zusammengearbeitet, um das Auto im Simulator zum Laufen zu bringen. Ich erinnerte mich an all die Probleme mit Max im Jahr zuvor. Das Team und ich verbrachten Stunden in einem dunklen Raum, um die Daten zu analysieren und sicherzustellen, dass das Auto auf der Strecke war., sagt er, bevor er hinzufügt: „ Als wir zum Test kamen und ich sah, wie die Jungs sagten, das Auto funktioniere wirklich gut, war ich sehr glücklich. Aber ich wollte auf der Strecke sein. »

Albon kämpfte dann während dieser Zeit mit dem Gebiss. der schwierigste seiner Karriere », der nur davon träumte, die erste Kategorie, die ihm vorenthalten wurde, noch einmal zu probieren. Und bei einer der schwierigsten Auswahlen im Sport, bei der jedes Jahr nur 20 Auserwählte die Möglichkeit haben, sich als Formel-1-Fahrer zu präsentieren, sorgte sein Sturz für Zweifel: „ Wie viele Fahrer verlieren ihren Platz und kommen nie wieder zurück? Wie viele Fahrer gibt es für ein paar Saisons und verschwinden aus der Formel 1? Ich weiß, es ist eine grausame Umgebung. Viele glaubten, dass ich einer von denen sein würde, die einfach verschwinden würden und denen keine zweite Chance gegeben würde. »

Um den Weg zurück in die Startaufstellung zu finden, war die Ausdauer des Fahrers entscheidend: „ Ich wollte nicht diese Person sein, die du vergisst “, behauptet er. Innerhalb einer Struktur, die er bereits gut kannte, da Albon damit begonnen hatte Toro Rosso 2019 erzählt er von seiner Investition in den Schatten des ersten Titels von Max Verstappen " Im Winter habe ich alle Aufgaben erledigt, die mir gestellt wurden. Arbeiten Sie spät an Datenvisualisierungen oder drehen Sie Hunderte von Runden im Simulator. Ich habe ein neues Motivationsniveau erreicht, ich war fast verrückt. Möchten Sie einen Reservepiloten? Alles klar, Sie haben den besten Ersatzpiloten, den Sie je in Ihrem Leben gesehen haben. » 

2019 und 2020, ein seltsamer Traum für Albon

Der Thailänder blickt auch auf seinen unerwarteten und unerwarteten Aufenthalt im Red-Bull-Haus zurück und überließ seinen Platz bei Toro Rosso einem Pierre Gasly in Schwierigkeiten. Albon erinnert sich an die Ankündigung dieses Ersatzes, von der er erst eine halbe Stunde, bevor das gesamte Formel-1-Ökosystem davon erfuhr, erfuhr: „ Wie alle Fahrer möchten Sie hier sein. Gewinne Rennen. Kampf um Meisterschaften. Deshalb machen wir diesen Job. Aber ich habe auch versucht, einen Schritt zurückzutreten... Ich wusste, wie gut Pierre war. Er ist äußerst talentiert. Er hatte auch mehr Erfahrung als ich. Und aus irgendeinem Grund hat es bei Red Bull nicht geklappt, sie haben gegen mich getauscht. »

Leider konnte Albon der Dampfwalze, die der Red Bull mit seinem zweiten Fahrer neben einem übermächtigen Verstappen darstellen kann, nicht entgehen. „ Ich war so naiv, beobachtet den Piloten. Ich wusste nicht, was es bedeutet, für ein Spitzenteam anzutreten. Ich hatte 12 F1-Rennen auf dem Buckel. Wie sollte ich es machen? Wie viel Zeit brauche ich, um mich anzupassen? » 

« Ich hatte keine Bezugspunkte, ich konnte nicht wissen, was ich nicht wusste, erinnert sich an denjenigen, der dann auf einen der auswechselbarsten Plätze in der Startaufstellung katapultiert wurde. Ich habe versucht, so viel und so schnell wie möglich zu lernen. Aber Red Bull ist kein Ort zum Lernen. Und das ist normal, ich verstehe es, sie sind da, um Rennen zu gewinnen. Als ich ins Auto stieg und mehrere Sitzungen absolviert hatte, dachte ich an Pierre. Ich verstehe, ich verstehe meinen Freund. » Während seiner Österreich-Saison erzielte der Fahrer die ersten beiden Podestplätze seiner Karriere: beim Großen Preis der Toskana und beim Großen Preis von Bahrain.

Die Durchfahrt war blitzschnell, aber der Red-Bull-Sturm zog vorüber. Albon analysiert diese Zeit nun mit mehr Perspektive, ohne „ Schuld ist Red Bull oder Max »:« Das Auto ist auf eine Art und Weise um den Anführer des Teams herum konfiguriert, und das ist Max. Ich verstehe vollkommen, warum. Letztendlich ist er einer der größten Fahrer aller Zeiten. Aber er hat einen ganz besonderen Fahrstil, er mag es, wenn das Auto so eingestellt ist, dass es für andere Fahrer schwierig ist, sich daran anzupassen. » Dank des Abgangs des Thailänders wurde Sergio Pérez als Diener des niederländischen Meisters in die Red-Bull-Familie aufgenommen und ließ Albon im Stich. Obwohl… 

Albon, perfekter Kandidat für Williams

Albons Jahr als Reservist war eine Möglichkeit, sich über Wasser zu bringen. Wenn Ihnen der Job nicht gefällt, sollten Sie wechseln: „ Ich habe getan, was jeder tut, um einen Job zu bekommen. Ich habe meinen Lebenslauf erstellt. Aber meiner sah nicht so aus wie sonst. Ich habe eine Excel-Tabelle mit meinen Rundenzeiten erstellt und mehrere Daten mit Farbcodes kategorisiert. Es gab Rot, Grün, Gelb, es war ein echtes Spektakel. Ich war ziemlich stolz darauf. »

Eine spontane Bewerbung, die Früchte trug, als Albon an Jost Capitos Tür im Williams-Haus klopfte, um seinen Lebenslauf einzureichen. Verliefen bereits die ersten Gespräche mit dem ehemaligen Manager der Garage Grove positiv, erhielt der gebürtige Londoner die Unterstützung eines wertvollen internen Verbündeten: „ Anscheinend war George auch höflich zu mir (Danke, George), er schreibt. Ich habe mich sehr über diese Chance bei Williams gefreut und trotz des Interesses anderer Teams habe ich mich bei Jost wie zu Hause gefühlt. »

Trotz einer immer noch schwierigen Saison für das britische Team, das in der Herstellerwertung den letzten Platz belegte und dessen Struktur durch den Abgang von Jost Capito und seinem technischen Vordenker François Xavier Demaison auf den Kopf gestellt wurde, scheint die Dynamik zuzunehmen. Dreimal punktete Albon mit seinem Williams: in Australien (10.), Miami (9.) und Belgien (10.). Am Ende der Saison sichert sich der Thailänder seinen Platz auf dem britischen Thron für zwei Jahre.

James Vowles an der Spitze, Logan Sargeant Um Albon zu unterstützen, und erfolgreiche Tests vor der Saison im Vergleich zu den Vorjahren gewinnt Williams allmählich wieder an Farbe. Nicht genug, um in den drohenden Kampf um den vierten Platz einzudringen, aber genug, um sich zu verteidigen und dem Schlusslicht der Rangliste auszuweichen. Und eines ist sicher: Albon wird dabei sein.

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