Abiteboul: „Wir haben im Rennen bei mehreren Grands Prix die 1-Pferde-Marke überschritten“

Es ist lange her seit dem Renault war im Rennen nicht so schneidig gewesen. Durch Abholung Punkte für die Plätze vier (mit Daniel Ricciardo) und fünf (mit Nico Hülkenberg) in Italien, die Losange erzielten 22 Punkte, das beste Gesamtergebnis seit dem Sieg von Fernando Alonso in Fuji (Japan) im Jahr 2008. 

Der Direktor von Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul, unterstreicht den enormen Fortschritt des französischen Motors auf der schnellsten Strecke der Monza-Saison. „Daniel (Ricciardo) weiß, wie viel die Motorenabteilung von Viren-Châtillon (Essonne) hat seit der Einführung dieser Engine gelitten und wir sind jetzt mehr als im Spiel.

Pizza-Power!@ DanielRicciardo belegte in Monza den vierten Platz @RenaultF1Team feierte zum ersten Mal seit 5 eine doppelte Top-2008-Platzierung #ItalianGP #F1 pic.twitter.com/HpRxWuuR5G

- Formel 1 (@F1) 8. September 2019

Wenn wir unser Leistungsniveau sehen in Montreal (viertschnellste Zeit für Daniel Ricciardo im Qualifying). Anm. d. Red.) in Spa und in Monza kann es zu diesem Thema nicht mehr die geringste Kritik geben. Für Kritik zum Thema Zuverlässigkeit bleiben wir offen. Dies wird das Treffen im nächsten Jahr sein, kündigt der Franzose bereits an.

Die Arbeit an der Leistung des V6-Turbo-Hybridblocks war von beispiellosem Umfang und Dauer. „In Viry hat es einen enormen Wandel gegeben, eine positive Kreislaufdynamik, die mit sehr talentierten Menschen initiiert wurde, die derzeit fast jede Woche zu uns kommen. 

Es ist eine Dynamik, die Zeit braucht. Wir sind uns der Auswirkungen der Trägheit in unserem Sport nicht bewusst. fährt Cyril Abiteboul fort. Es besteht der Druck, kurzfristige Ergebnisse zu erzielen, aber die Realität ist, dass wir 2016 mit der Umstrukturierung von Viry begonnen haben und drei Jahre später über einen Motor verfügen, der auf dem neuesten Stand ist. 

P5 heute!
Gut erledigt @RenaultF1Team ..
Jetzt Margherita Margarita #F1 #ItalianGP

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Jetzt müssen noch die Mängel am gelb-schwarzen Fahrgestell behoben werden. „Das ist es, was wir jetzt tun müssen, dessen bin ich mir vollkommen bewusst. Wir würden gerne schon auf diesem Niveau sein, aber es wird etwas länger dauern, weil die Trägheit auf dieser Seite etwas länger ist. »

Aber warum kamen die Renaults in Spa-Francorchamps (Belgien) und Monza an die Spitze? „Die Antwort ist Kraft und Widerstand. Wir haben einen leistungsstarken Motor, daran habe ich keinen Zweifel. Bei mehreren Grand-Prix-Rennen haben wir die 1000-Pferde-Marke überschritten. Wir wissen, dass einige Zweifel haben und Witze darüber machen, erkennt sogar den Chef.

Ich verweise sie auf die Kurven, die Messungen, die GPS-Daten. Das ist die Realität, die Kilowatt sind da. Aufgrund der mit der Nutzung des Motors verbundenen Risiken können wir sie nicht immer so verwenden, wie wir es gerne hätten. 

Zielflagge

Daniel P4 / Nico P5
Es ist kein Podium, aber es ist unser bestes Ergebnis und es ist für dich, Anthoine. Natürlich ist es für Sie.

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- Renault F1 Team (@ RenaultF1Team) 8. September 2019

Um ganz ehrlich zu sein, haben wir an diesem Wochenende ein wenig Druck gemacht, vor allem mit Nico als Verteidiger Albon. Möglicherweise müssen wir in den kommenden Wochen etwas wachsamer sein. Und dann ist da noch der Widerstand. Wir haben ein Auto, das in langsamen Kurven extrem stark ist und wenig Luftwiderstand erzeugt. Dadurch können wir solche Ergebnisse erzielen. »

In der Herstellerwertung ist Renault mit 18 Punkten Rückstand wieder im Spiel um den vierten Platz unter den Herstellern McLaren. 

Entdecken Sie den vollständigen Bericht und die Analyse des Großen Preises von Italien, erstellt von unseren Sonderkorrespondenten in Monza, in Ausgabe 2233 von AUTOhebdo, morgen Abend in digitaler Version erhältlich und ab diesem Mittwoch am Kiosk.